オウミテツドウ
近江鉄道は、米原駅~貴生川駅までの近江鉄道本線と、高宮駅~多賀大社前駅までの多賀線、近江八幡駅~八日市駅までの八日市線を走る私鉄路線である。地元ではガチャコン電車と呼ばれ怪しまれつつも親しまれている。かつては近鉄を略称としていたが、現在では近畿日本鉄道の略称として広まっているため、現在では周辺住民に使用する人がいる程度である。歴史的にみれば近江鉄道のほうが古いのであるが、近畿日本鉄道がプロ野球の近鉄パールス(後に大阪近鉄バファローズ)を所有して略称が全国区となったことも大きい。
地方私鉄にしては妙に高い技術力を持つことで有名であり、車両は西武鉄道から譲り受けた西武401系電車などを自社の彦根工場で改造したものが大多数であるが、素人目にはぱっと見別物になっている物も多い。西武グループであるため、一部車両には青、赤、緑のライオンズカラーが使用されている。
駅東側再開発のために随分様変わりしたものの彦根駅と高宮駅は留置された車両でえらいことになっている。
近江鉄道はバス事業も行なっている(近江鉄道バス。一部地域は湖国バス。)。
現在貨物輸送をおこなっていないため全車NEET彦根駅や高宮駅に留置されている。
なお、ED4001は2009年に東武博物館へ里帰りした。
以下のきっぷはすべて2013年3月31日をもって廃止となった切符。これで一般客は平日には乗り放題切符が購入できなくなっているので注意。
近江鉄道では自転車を輪行袋に入れなくてもそのまま持ち込んで乗車が可能なサイクルトレインサービスを実施している。別途料金は不要。
平日は9時~16時までの間、土日祝は終日利用可能。ただし、彦根駅および新八日市駅~近江八幡駅間は終日利用不可(輪行袋に入れる必要あり)。
近江鉄道バス・湖国バスの記事を参照されたし。
掲示板
35ななしのよっしん
2020/03/26(木) 16:45:46 ID: +WH3eq10wl
https://
とりあえず全線存続ということにはなったけど
バス転換した方がコストがかかるという後ろ向きな理由で草も生えない
バス運転士も不足しているし、今後も似たような理由でローカル線が生き残るのだろうか
36ななしのよっしん
2020/09/23(水) 10:32:22 ID: iuk6QwNOEq
>>35さん
隣の県では事故が原因でバス代行にしたら冬に大渋滞を引き起こして第三セクターで鉄道を存続することになった会社(えちぜん鉄道)があってな…
37ななしのよっしん
2021/03/07(日) 18:31:57 ID: H6deApFKH2
自分がネットを見始めた2010年代初め頃までは吊掛や電気機関車がいたり、全線通しの運賃より安い1日乗車券があったり、勝手に車両を改造したり、謎の校舎が本社だったり等々戦前私鉄みたいなノリで面白かったが、ここ数年で一気に普通になってしまった。
「バスのほうがコストがかかるから存続」ということは、裏を返すと廃止されてもバスすら残らないのか。
そんなに遠い未来の話でもない気もするから乗っておきたい。
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最終更新:2023/02/09(木) 16:00
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