近鉄21000系

近鉄21000系とは、近畿日本鉄道が保有する特急型車両である。愛称は「アーバンライナーplus」。

なお、この記事では改良形の21020系「アーバンライナーnext」についても解説する。

21000系「アーバンライナー」→「アーバンライナーplus」

新世代の名阪特急として、極秘裏に開発が進められ、先代の名阪特急である30000系「ビスタⅢ世」が登場してから10年が経過しようとしていた1988年3月に「アーバンライナー」（以下「改造前」とする）として営業運転を開始した。

登場から15年が経過した2003年から順次リニューアルが開始され「アーバンライナーplus」（以下「plus」とする）となった。同時期に登場した増備車である21020系「アーバンライナーnext」（以下「next」とする）とほぼ同等の設備（後述）に改造された。

登場から30年を超えてなお近鉄特急の顔として活躍していたが、2020年3月に次代の名阪特急車として80000系「ひのとり」が登場、80000系の製造予定数は21000系の総数と同じ72両…後は分かるな？

…という訳で順次デビューする80000系と交代する形で徐々に名阪甲特急運用から退き、汎用特急車が担当していた名阪乙特急や伊勢方面への特急に転用され、老朽化した12200系を置き換える。
なお名阪甲特急の運用は2020年11月下旬以降平日1往復、土休日4往復にまで縮小し、2021年3月のダイヤ改正で完全撤退すると同時に、全ての名阪乙特急運用をアーバンライナーが担当することとなる。ついでに看板特急の重荷を下ろして肩の荷が軽くなったのか伊勢志摩へ向かう運用にも就くようになった。

2024年よりパンタグラフのシングルアーム化された編成が現れた（バカ殿みたいと言う人も居るとか）

メカニズム

6両（8両）125kwの電動機をすべての台車に搭載した全M車編成。2両に1個三菱製抵抗制御器を搭載しており、1つの制御装置で8個の電動機を制御する、近鉄伝統の1C8M方式を採用している。

最高速度130km/h（当初は120km/h）、青山峠の33‰上り勾配を均衡速度110km/hで走行できる性能を持つ。

編成表

第一次車3編成は、閑散時に4両編成で運転できるように編成中間のモ21400-モ21300のユニットを運転台付きの貫通式先頭車としていた。しかし運転開始後、予想を上回る好評のため4両で運転する必要が無いと判断され、第4編成以降編成中間のユニットは中間車に変更され、最初の3編成の中間ユニットはモ21800-モ21700に改番し、新規に製造した中間車ユニットと差し替えられて増結用ユニットとなった。多客期にはこの2両を挿入した8両で運転される。

パンタグラフはすべて下枠交差式。 
全車が富吉検車区に所属する。 

←近鉄名古屋 近鉄奈良		1号車		2号車		3号車（5号車）		4号車（6号車）		5号車（7号車）		6号車（8号車）		大阪難波→ 賢島
パンタグラフ				◇	◇			◇	◇			◇	◇
形式		モ21600 (M'c1)		モ21500 (M)		モ21404 (M')		モ21304 (M)		モ21200 （M')		モ21100 （Mc1)
客室設備 （定員）		デラックスカー（36）		レギュラーカー（56）		レギュラーカー（56）		レギュラーカー（56）		レギュラーカー（54） 車いす対応席 （2席）		レギュラーカー（48）		編成定員：306名
		展望デッキ	車販準備室	化粧室	入替用運転台	自動販売機 入替用運転台	喫煙コーナー	化粧室			多目的化粧室	喫煙ルーム	展望デッキ
UL01	富吉	21601		21501		21401		21301		21201		21101
UL02	富吉	21602		21502		21402		21302		21202		21102
UL03	富吉	21603		21503		21403		21303		21203		21103
UL04	富吉	21604		21504		21404		21304		21204		21104
UL05	富吉	21605		21505		21405		21305		21205		21105
UL06	富吉	21606		21506		21406		21306		21206		21106
UL07	富吉	21607		21507		21407		21307		21207		21107
UL08	富吉	21608		21508		21408		21308		21208		21108
UL09	富吉	21609		21509		21409		21309		21209		21109
UL10	富吉	21610		21510		21410		21310		21210		21110
UL11	富吉	21611		21511		21411		21311		21211		21111

 

←近鉄名古屋		増結用ユニット				大阪難波→
		3号車		4号車
パンタグラフ				◇	◇
形式		モ21800 (旧モ21400) （M'c2）		モ21700 (旧モ21300) （Mc2）
客室設備 （定員）		レギュラーカー （52）		レギュラーカー （56）		8両編成定員：414名
		中間運転台	喫煙コーナー	化粧室	中間運転台
UB01	富吉	21801		21701
UB02	富吉	21802		21702
UB03	富吉	21803		21703

21020系「アーバンライナーnext」

21000系のリニューアルにともなう車両不足対策のための増備車である。21000系の進化系であり、ゆりかごシートなどで快適性や利便性が向上した。ひのとりとplusの狭間に居る車両で、ちょっと不遇

メカニズム

編成の半数が付随車となった（3M3T）が、plusとほぼ同等の性能を持つ。IGBT素子のVVVFインバータ制御（三菱製）に変更され、1台の制御装置で2台の電動機を制御する（1C2M）。

plusと同じく、最高速度130km/ｈ、青山峠の33‰上り勾配を均衡速度118km/hで走行できる性能を持つ。

編成表

増結用ユニットは存在しない。21000系・23000系に設置されていた中間運転台は設置されていない。

全車が富吉検車区に所属する。 

←近鉄名古屋 近鉄奈良

1号車

2号車

3号車

4号車

5号車

6号車

大阪難波→

パンタグラフ

＜

＜

＜

形式

ク21620 (Tc2)

モ21520 (M3)

サ21420 (T)

モ21320 (M2)

モ21220 （M1)

ク21120 （Tc1)

客室設備 （定員）

デラックスカー（36）

レギュラーカー（56）

レギュラーカー（56）

レギュラーカー（52）

レギュラーカー（54） 車いす対応席（2席）

レギュラーカー（48）

編成定員：302人

展望デッキ

車販準備室

化粧室（女性用含む）

自動販売機

喫煙コーナー

化粧室（女性用含む）

多目的化粧室

喫煙コーナー

展望デッキ

UL21

富吉

21621

21521

21421

21321

21221

21121

UL22

富吉

21622

21522

21422

21322

21222

21122

車内設備（plus・next共通）

以下、特筆がない限りリニューアル車「アーバンライナーplus」についてのものとする。
また、号車番号は6両編成のものとする。 

デラックスカー

1号車（改造前は2号車にも設定）。シートピッチ1050mm。近鉄初の全席1人掛けシート（1+（1+1）配置）を採用。リクライニングに連動して座面後方が沈み込む「ゆりかご式シート」を導入した。
2018年からデラックスカーに限り、全座席に電源コンセントの取り付けが行われた。

レギュラーカー

2号車～6号車。シートピッチ1050mm。2+2配置であるが、デラックスカーと同じゆりかご式シートとなっている。5号車には車いす対応席が2席ある。

その他の設備

化粧室は2・4・5号車にある。このうち4号車の一部はnextのみ女性専用である。5号車の化粧室は車いすでも使用できる多機能化粧室である。

全席禁煙であり、3号車・6号車に喫煙コーナーが設置されている（かつては1号車にも設置されていたが、車内販売の復活に伴って車内販売準備室に転用された）。

3号車にはソフトドリンクの自動販売機がある。

各車両の仕切り扉上部と喫煙コーナーには22型液晶ディスプレイが装備され、旅客案内や運転台からの中継の前面展望を流している。

関連動画

21000系「アーバンライナー」→「アーバンライナーplus」

21020系「アーバンライナーnext」

関連項目

• 近畿日本鉄道
• 近鉄特急
• 鉄道車両一覧