近鉄50000系とは (キンテツゴマンケイとは) [単語記事]

近鉄50000系とは、近畿日本鉄道（近鉄）が保有する特急型電車である。愛称・列車名は「しまかぜ」。

概要

近鉄50000系電車

基本情報
編成	6両（3M3T）
編成長	125.20m
編成定員	138名
電源方式	直流1.5kV 架空線式
編成出力	230×12=2,760kW
編成重量	約272t
車体材料	普通鋼
性能最高速度	130km/h
営業最高速度	130km/h
起動加速度	2.0km/h/s
減速度	4.0km/h/s
主要寸法	車体長
	中間車 21,600mm
	先頭車 20,500mm
	車体幅 2,800mm
	屋根高さ 4,140-4,150mm
台車	ﾎﾞﾙｽﾀﾚｽ(ﾌﾙｱｸﾃｨﾌﾞｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ付き)
制御方式	VVVF(IGBT)
ブレーキ方式	`電気指令式空気ﾌﾞﾚｰﾌﾞﾚｰｷ KEBS-21A形（停止および抑速回生・発電ﾌﾞﾚｰｷ、制御圧切換装置、滑走防止装置、保安ﾌﾞﾚｰｷ付き）`
運転区間	大阪難波-賢島､京都-賢島､近鉄名古屋-賢島
主動電機	230kW
補助電源装置	-
空気圧縮機	スクロール式
空気調和装置	ﾕﾆｯﾄｸｰﾗｰ式
保安装置	-
列車無線	-
軌間	1,435mm
営業運転開始日	2013年 3月21日
製造事業者	近畿車輛
特記事項	ブルーリボン賞2014年（■、鉄道友の会）
脚注	鉄道ファン №624より

2013年の伊勢神宮式年遷宮に向け、阪伊特急・名伊特急の新型車両として導入された「新型観光特急」。2011年 7月1日に2編成12両の導入が発表され、翌2012年 9月27日に高安車庫に搬入、11月10日の「きんてつ電車まつり 2012」で一般向けに初公開され、試運転を重ねたのち翌2013年 3月21日より、大阪難波～賢島間と近鉄名古屋～賢島間の1日1往復で営業運転を開始した。1編成あたりの製造コストは約14億5000万円。

2013年 10月28日、近鉄は2014年秋に1編成を増備すること、また京都～賢島間で「しまかぜ」の運行を検討していることを発表した。

列車時刻・運賃などは公式サイトを参照。なお、乗車には乗車券・特急券のほか、距離制の「しまかぜ」特別車両料金（700円～1000円）が必要ある。

「最高のおもてなしで伊勢志摩へ」をコンセプトに、1編成あたり約14億5000万円をかけた無駄に豪華な設備が展開する。

なお、大阪難波発着の列車と近鉄名古屋発着の列車では、編成の向きは同じだが号車番号が異なるため、以下において号車番号は大阪難波発着列車を基準とする（「車種構成」を参照）。

プレミアムシートと呼ばれる座席がシートピッチ 1250mm、2+1列で展開する。シート地には本革を採用し、電動リクライニング・レッグレストやエアクッション、モバイルコンセント、読書灯などを装備しており、JRのグリーン車はおろかグランクラスに匹敵する居住性を実現している。

1号車・6号車は展望車両として、床面高さを720mm上げたハイデッカー構造となっており、ビスタカーの2階席に迫る高い視点からの車窓が眺める構造となっている。

2号車・5号車には客室端部に22インチ液晶ディスプレイが設置されており、行先・停車駅やニュース・天気予報などを表示する（1号車・4号車・5号車は3色LED式表示器）。

4号車はグループ席車両となっている。同車の大阪・名古屋寄りには、昼行特急では最大の広さとなる個室（定員4名、3名から利用可能）が、和風個室（掘りごたつ風）・洋風個室（L字型ソファーシート）それぞれ1室ずつ設置されている。個室内には、前面展望・BS デジタル放送・走行地点表示などの映像を自由に選択して表示できる液晶ディスプレイが設置されている（カフェ車両にも設置）。