運炭とは石炭を輸送することである。
石炭産業の全盛期は石炭を炭坑から港まで鉄道で輸送していたが、石炭産業の衰退によって運炭列車は数を減らし、2009年現在はJRによる運行は一切行われておらず、一部の私鉄によって運行されているのみである。
また、石炭車は石灰輸送への転用が行われたが、こちらの運用も少なくなっている。
これ以上の情報については、アンサイクロペディアに詳しく記載されているのでそちらを参照のこと。
釧路コールマイン選炭工場から知人貯炭場までの石炭輸送専用の貨物線。出炭がない限り運行されない。
三井埠頭から輸入した石炭を太平洋セメント熊谷工場へ輸送する。
2009年現在、唯一定期的に運転される(1本/日)運炭列車である。
掲示板
24 ななしのよっしん
2016/05/18(水) 22:48:02 ID: MWdwwMKdpc
昔『鉄道模型趣味』で乗っていた市販の貨車(特に無蓋)を使った編成例のうち3/5が運炭列車だった。
(乗っている貨車がトミックスのトム50000、トラ55000・70000、トキ25000、セキ3000と関水のトキ15000・25000だけと言うあたり時代が分かろうw)
1:中型機関車+トム50000かトラ55000を3両(石炭付き)=小規模な運炭列車、ホッパーに押し込んでみよう。
4:大型非電化機関車+セキ3000を8両以上(一部トムトラがあってもよい)+ワフ=大規模な運炭列車。
5:中型機関車+セキ3000を3両+オハ31か35=炭鉱私鉄の混合列車。
…最後のは本当に走ってた頃ならではな発想だな。
25 ななしのよっしん
2020/07/17(金) 20:06:01 ID: 15IeDys5yy
26 ななしのよっしん
2023/11/16(木) 11:59:21 ID: y1n1lx8CLD
>>23
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最終更新:2024/04/18(木) 04:00
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