遠州鉄道とは (エンシュウテツドウとは) [単語記事]

概要

『遠鉄』の略称で知られる。

浜松市内を縦断する鉄道事業をメインとし、他事業としては、バス、タクシー、観光業、流通業、自動車教習所にも手を広げている。
知る人ぞ知る遊園地の『浜名湖パルパル』は、実は遠鉄グループが経営している。

2016年 12月現在、『鉄道線』という路線ひとつのみを保有している。
過去にはこれのほかに非電化3路線を運営していたが既に廃止・消滅している。
鉄道線は、他の路線と区別すべく、便宜上『西鹿島線』とも呼ばれている。

鉄道線は1909年、遠鉄の前身となる「大日本軌道」によって建てられた。
その後、遠州軌道、遠州電気鉄道と経て1943年に現在の遠州鉄道が完成し今に至る。

軌間は1067ミリメートル狭軌で、直流750ボルトによる電化が行われている。
(開業当初は762ミリメートル特殊狭軌鉄道で、しかも非電化だったが、1923年に改軌・電化が行われた。)

運行は2016年 12月現在、各駅停車のみを運行。それを基本12分に1本ペースで運行している。
かつては急行列車も存在していた。
全線単線ではあるが、全18駅中16駅に交換設備があるため、比較的本数は多く出来る。

車両は他の地方鉄道とは違い、自社発注にこだわっているのが遠鉄の最大の特徴。
現在保有しているのは以下の3型式。
全列車が1編成2両編成で、北側(西鹿島駅側)が制御車、南側(新浜松駅側)が制御電動車となっている。
運行は基本的には2両編成で実施されるが、ラッシュ時に限り4両編成で運行される。

30形
1958年～1980年の長きに渡り配備されてきた車両。
いわゆる「湘南窓」、全面大型2枚ガラスの非貫通スタイルを持つ。
51F(モハ51＋クハ61)の編成はカルダン駆動で、それ以外は吊り掛け駆動。
性能の関係で、1000形・2000形との併結運用は不可能。
なお2015年 4月から定期運用から外れており、2018年 4月にさよなら運転を行い、姿を消した。
1000形
 1983年～1996年にかけて配備された次世代型車両。
遠鉄初の3枚扉車・電気指令式ブレーキを持つ車両である。
後述の2000形との併結運用が可能。2021年より廃車が発生している・・・が置き換えた相手が同じ形の2000形なので変な感じである。
2000形
 1999年デビュー。遠鉄初のIGBT VVVFインバータ制御車。2008号車からはフルカラー LEDを行き先表示器に採用している。
1000形をベースに制御機器等のリファインを行っており、1000形と併結運用が可能。なお1983年の1000形の初登場から40年ずっと同じ顔、同じ車体構造の電車を作り続けている。先述の通り、同じ顔の1000形をこの形式で置き換えている。