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曖昧さ回避 この記事は長崎県長崎市にある「長崎駅」の記事です。

長崎駅とは、長崎県長崎市尾上町にあるJR九州長崎本線である。

本項では、長崎電気軌道の「長崎駅前停留場」についても触れる。

概要

JR九州

長崎県県庁所在地である長崎市の中心であり、長崎本線の終着である。式2面5線の高架であり、このうち4番のりばは切り欠けホームとなっている。2022年開業予定の西九州新幹線式2面4線となる予定。新幹線開業後は、浦上駅に代わって長崎本線旧線(長与方面)との乗り換えとなることから、乗り換え改札が設置される予定。
なお、将来的には終点側に展望広場を設ける構想があり、完成すれば事実上の頭端式ホームともなる。

高架化前は頭端式3面5線の地上であり、0~4番線と名乗っていた。0番線を除き、ホームは10両編成が止まれるほどの長さがあったがこれはかつて、当発着の寝台特急が存在していた名残であった。
かつては車両基地として長崎車両センターを併設していたが、後述の連続立体交差事業の関係で2014年車両基地としての機早岐駅併設の佐世保車両センターに移転した。

当初、1897年現在長崎本線が開通した時に開業した「長崎駅」は現在浦上駅のことであり、現在の長崎駅まで延伸したのは1905年のことである。1911年ドイツの木造舎に建て替えられたが、1945年原子爆弾投下により、この舎は被災し、1949年に三屋根ステンドグラスを備えた舎が建てられた。長らくの間、この舎が使用されていたが、老朽化により2000年ドーム屋根を設けた4代舎となる。屋根下の広場は「かもめ広場」と名付けられてしまれてきたが、新幹線開業に伴う連続立体交差事業によって2020年に移転・高架化され撤去されている。

かつては上海航路連絡と貨物輸送のために長崎が設置されていたのだが、終戦により上海航路止となった後に、事実上貨物になり、1987年止されている。

西九州新幹線開通に向けて、連続立体交差事業が進行中である。長崎車両センター早岐駅に移転したほか、長崎駅は西に150m移転している。旧舎・ホーム跡地には新しいビルが建設中である。

長崎電気軌道

相対式2面2線。ただし、下りホームはこの先が分岐点となっており、利用者が多いことから、行先によって停位置を分けている。

JR長崎駅からは歩道橋からしアクセスできず、車椅子利用者にとっては不便となっている。このため、新幹線開業までにバリアフリー化が行われる予定。

JR長崎駅から距離があることから、一時は前までの延伸が検討されたが、長崎駅前を通過する利用が多く、前に寄ることで時間が増えて不便となるため見送られている。

隣の駅

隣の(下り方面) 隣の(上り方面)
長崎本線 特急 - 長崎駅 浦上駅
長崎本線 快速
長崎本線普通
西九州新幹線(建設中) 諫早駅
長崎電気軌道 五島停留場 長崎駅前停留場 千代停留場
停留場

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掲示板

  • 3ななしのよっしん

    2016/03/26(土) 22:26:59 ID: pe/ckqv+Ew

    県の中心で行き止まり式の終着と言うしいタイプ

  • 4ななしのよっしん

    2017/07/30(日) 04:30:29 ID: GCdpV1fP85

    県庁所在地の中心で頭端式、しかも一方にしか路線が伸びていない終着日本でも長崎駅一だな。
    県庁所在地の中心で頭端式のと言うと他に青森駅高松駅があるが二手に分かれているし。

  • 5ななしのよっしん

    2019/10/30(水) 00:36:50 ID: D14ft1qkS8

    再開発でサッカースタジアム付きとか意欲的だけど長崎新幹線佐賀で止まると宝の持ち腐れで終わりそう

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最終更新:2022/01/21(金) 15:00

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最終更新:2022/01/21(金) 15:00

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