阪急2800系

阪急2800系とは、かつて阪急電鉄が所有していた鉄道車両である。

概要

京都線の特急車両として1964年から1965年にかけて5両編成6本、1966年に6両編成1本が製造された。その後1973年までに中間車が増備され、8両編成7本、計56両が揃った。 2300系がベースだが、2扉転換クロスシートと、特急列車に特化した構造となっている。 1960年代と言えば、競合する京阪電車の1900系導入、国鉄113系の京阪神快速への投入が行われており、これらへの対抗策として製造された背景がある。

冷房化改造

1971年から1973年にかけて競合する京阪電車が冷房搭載の3000系(初代)を投入したため、阪急も1971年から1973年にかけて2800系を優先的に冷房化改造した。なお、編成の8両化の際に製造された2880形7両(2891～2897)は製造当初から冷房を搭載している。

特急からの引退と3扉化

1975年～1978年に新型特急電車6300系が製造され、2800系は特急の運用から撤退し、一般車として運用されることになった。1976年から1979年にかけて3扉化工事が行われた。 3扉化の際には、5枚あった連窓のうちの真ん中の窓を撤去の上ドアを設置し、その窓の両側にあった連窓のドア寄りを戸袋窓とした。

廃車

3扉化後もしばらく8両編成で急行運用等についていたが、7300系の登場により、1982年から1985年にかけて2880形が抜かれ、7両化された。このとき抜かれた2880形は2881,2887が5200系、2882,2883,2886が5000系、2884,2885が2300系に組み込まれた。1987年には5000系の車体更新により組み込まれていた3両が外され、2883は1988年に廃車、2882,2886は5200系に組み込まれた。5200に組み込まれた車両は、2882が1990年の5230Fの6連化により廃車、他の3両も5200系自体の廃車により、2886が1992年、2881,2887が1997年に廃車となった。2300系に組み込まれた車両は、2884が2311Fの6連化により1995年に廃車となったが、2885は後述の単独編成消滅後も生き残ることとなる。

7両化後は京都線系統の普通・準急として運用されたが、特急専用車だったことによる老朽化の進行、更に3扉化による車体強度の低下等により、他の形式より優先的に廃車が行われることとなる。1988年には2817Fが、1989年には2816Fが廃車となった。1992年には2811F・2815Fが4連化し、嵐山線へ転属した。余剰となった車両のうち、2831,2841は先述の2885とともに2305Fに組み込まれ、他の車両は廃車となった。

1993年には2814Fが、1994年には2813Fが廃車となった。1995年には最後の7連である2812Fが廃車となった。このとき、中間車2842は同年起こった阪神淡路大震災による車両不足のため、暫定措置として半年間だけ3000系3072Fに組み込まれた後廃車となっている。 同年、嵐山線へ転属した2811F・2815Fも廃車となり、2800系の単独編成は消滅した。

最後まで残った2831,2841,2885も、組み込まれている2300系自体の廃車により2001年に廃車となり、2800系は形式消滅した。

編成表

パンタグラフを搭載した制御電動車2800形(Mc)、中間付随車2880形(T)、中間電動車2830形(M)、制御付随車2850形(Tc)が存在した。

登場時

製造当初の編成表を示す。梅田寄りのユニット(2両)と河原町寄りのユニット(3両or4両)で5両編成or6両編成を構成している。

←梅田			河原町→
Mc	Tc	Mc	M	Tc			製造年
2801	2851	2811	2831	2861			1964年
2802	2852	2812	2832	2862			1964年
2803	2853	2813	2833	2863			1964年
2804	2854	2814	2834	2864			1965年
2805	2855	2815	2835	2865			1965年
2806	2856	2816	2836	2866			1965年
Mc	Tc	Mc	T	M	Tc		製造年
2807	2857	2817	2887	2837	2867		1966年

8連化～特急引退

需要の増大に伴い、6両編成となり、7両編成となり、最終的には8両編成となった。1966年の6両化の際に、梅田寄りのユニットと河原町寄りのユニットを入れ替え、梅田寄りの先頭車に2810番台車、河原町寄りの先頭車に2850番台車が配置された。以後、7両化・8両化の際には河原町寄りのユニットに中間車が組み込まれてゆき、1973年までに4両+4両の8両編成となった。特急運用引退後は1976年～1979年にかけて3扉化改造が行われたが、しばらく8連のまま急行運用等に入った。

←梅田				河原町→
Mc	T	M	Tc	Mc	T	M	Tc
2811	2881	2831	2861	2801	2891	2841	2851
2812	2882	2832	2862	2802	2892	2842	2852
2813	2883	2833	2863	2803	2893	2843	2853
2814	2884	2834	2864	2804	2894	2844	2854
2815	2885	2835	2865	2805	2895	2845	2855
2816	2886	2836	2866	2806	2896	2846	2856
2817	2887	2837	2867	2807	2897	2847	2857

7連化～廃車前

特急引退後、3扉となった2800系はしばらく8両編成の急行運用に就いていたが、1982年から1985年にかけて7連化された。2811Fと2815Fは4連化され、それぞれ中間車が抜かれ2811-2861+2801-2851、2815-2865+2805-2855となった。1988年から1995年にかけて全編成が廃車された(一部車両は2300系へ組み込み)。

←梅田			河原町→
Mc	M	Tc	Mc	T	M	Tc		廃車年	備考
2811	2831	2861	2801	2891	2841	2851		1995年	1992年4連化(嵐山線転属)
2812	2832	2862	2802	2892	2842	2852		1995年
2813	2833	2863	2803	2893	2843	2853		1994年
2814	2834	2864	2804	2894	2844	2854		1993年
2815	2835	2865	2805	2895	2845	2855		1995年	1992年4連化(嵐山線転属)
2816	2836	2866	2806	2896	2846	2856		1989年
2817	2837	2867	2807	2897	2847	2857		1988年

保存車両

引退後は富山地方鉄道へ2扉クロスシート車に復元した上で譲渡する計画が持ち上がっていたが、クロスシートを調達する過程で京阪3000系(初代)のものが見つかり、そのままそちらが車両ごと導入されたため計画は頓挫した。

• 2861 - 2801Fの京都側先頭車(初代)。京都府福知山市の国道176号線沿いに個人が所有・設置している。かつては車両を飲食店として使用されていたが、現在は閉店して民家になっている模様。
• (先頭車 - 車番不明) - 阪急宝塚本線・平井車庫の高架下で1000系(初代)のカットモデルなどと一緒にブルーシートで包まれて保存されている。車庫のイベント等で展示・紹介されることはなく、長らく放置状態となっている。

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関連項目

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阪急電鉄の電車(2000系列以降)
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