電動アシスト自転車単語

デンドウアシストジテンシャ

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電動アシスト自転車とは、補助電動機(モーター)で人の漕ぐの最大2倍まで、2008年12月以前の旧基準では等倍までの駆動を補助(アシスト)する自転車である。
メーカーによっては電動ハイブリッド自転車と呼称する場合もある(旧三洋電機など) 

道路交通法では「駆動補助機付自転車定義され、一般の自転車と同様に乗れる。
モーターの駆動にペダルを漕ぐ事を必須とするため事実日本独自のカテゴリとなっている。

人によっては電動自転車英語圏ではe-bikeと呼ばれるが、日本における電動自転車はペダルを漕がなくても自走が可ないわゆる「フル電動」をし、日本国内では原動機付自転車に当たる電動モペットすので注意すること。

概要

自転車に搭載された補助電動モーターバッテリーにより漕ぐアシストする自転車である。

あくまで漕ぐアシストするだけでモーター単体で自走行は出来ない(これ重要)

体験試乗してみる分かるが、長距離移動はもちろん上り坂などでは特に高い威を発揮する。

体にセンサーが付いており、加減と速度に応じて、人力モーターで最大1:2まで(2008年12月1日以前の旧基準機は1:1まで)アシスト率が例制御される。
車両の価格帯によって搭載される電池の種類と容量が違い、安いタイプだとニッケル水素電池、価格が高くなるとリチウムイオン電池になる。当然後者の方がバッテリーの性が良い。
一昔前の電動アシスト自転車はバッテリーが切れるとセンサーモーター抵抗となっていたが、今はセンサーモーターとも良され、バッテリーが切れても普通自転車のような感覚になった。ただそれでもモーターバッテリーはデッドウェイトになり漕ぐのが非常に大変となる。

アシストされる最高時速は24km/hまでで、それ以上の速度全に人力での走行となる。
なお自転車に法定最高速度は課されていないのでスポーツモデルなど車両によっては人力だけでも時速40km以上での走行は可であるが、標識速度および一般道路の制限速度60km以上での走行は違反となるので注意しなければならない。

道路交通法は一般の自転車と同様に扱われる。原動機付自転車と違って運転免許は不要であり、特定小型原動機付自転車でもないため16歳未満でも運転できる。

ただし法的に電動アシスト自転車として扱われるのは国家公安委員会の認定を受けた車両のみであり、認定を受けていない車両電動自転車つまり原付扱いになる可性が極めて高い。

e-bikeとの違い

近年、海外で生産されているe-bikeが電動アシスト自転車と称して並行輸入され、インターネット等を通じて広く販売されるようになっている。

海外で作られるe-bikeには、漕ぐアシストする概念が広くフルアシスト全自走)が可車両が広く普及している。EUおよび中国では最高時速25kmまでフルアシストが認められているほか、アメリカでは州によって差異はあるが最高時速20マイル(32km)までフルアシストが認められている。

そのため、海外仕様のe-bikeは日本国内では原動機付自転車に該当する性がある。

メーカーによって日本に正規輸入され認定を受けた車両最高速度・アシスト率も日本仕様に準じており合法である。

e-bikeを購入する際は正規輸入され認定を受けたものを買う事をお勧めする。

歴史

最初に電動アシスト自転車を発売したのは1997年YAMAHAPASである。

 電動アシスト自転車を乗るときの注意事項

の日の工事用の敷鉄板の上など滑りやすいところで急発進をすると痛いを見る。 またケンケン乗りをするといきなり急発進してすっ転ぶことがあるので要注意。急発進によって他者に危を与えてしまえば交通事故となり、損賠償が請されることも。

もちろん充電が切れれば駆動装置が全て重量物になってしまい、ただの重たい自転車へと変貌する。
バッテリー残量不十分では変な場所で切れてしまうため、定期的な確認も必要。

バッテリー自体にも寿命があるため、酷使や長期的な使用によってバッテリー容量自体が減っている場合もあるので注意。

いくらアシストされて楽だからといって、ながらスマホは違反です。
事故を起こした場合、多額の損賠償はもちろん、氏名住所まで特定されてフルボッコになっても自業自得である。交通事故退学、内定取り消し、懲免職、当たり屋、自身の後遺症などリスクだらけである。

 プチ知識

 鉄オタなら分かると思うが、最近のモーター制御は電車VVVFとほぼ同じ(IPM制御)で、
VVVFチックなモータ音が楽しめる。

ギア付きならトップギアで発進すればよく分かります。非同期から同期になった間が。
 (ボトムブラケット付近にモータがある自転車のほうが分かりやすい)

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最終更新:2024/03/29(金) 10:00

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