223系

223系とは、JR西日本が製造・運行している近郊型電車である。

概要

223系電車 「新快速」

223 Series "Special Rapid Service"

0番台・2500番台

関西国際空港へのアクセス用として製造された。

当初は2両編成と6両編成であったが、紀州路快速の運転開始により3両編成と5両編成に組み替えられ、その後2500番台が増備されつつ全編成が4両編成に統一された。

2023年11月時点では関空快速・紀州路快速はもちろん、阪和線の各快速列車や普通列車、きのくに線（主に御坊以北）の普通列車に225系5000・5100番台とともに運用されている。

2018年からは0番台組み込み編成において体質改善工事が施工されている。

吹田総合車両所日根野支所の所属であったが、全車2500番台の編成8本が運用減のため2022年に日根野支所から京都支所に転属。約1年間のニートレインを経て2023年3月より嵯峨野線・湖西線運用に入り国鉄型（113系・117系）を置き換えた。京都車は帯色を変えずに221系・223系6000番台を問わず併結しておりなかなかのインパクトを持たせる。
密かに関西本線（大和路線）も走れるようになっている

1000・2000・3000番台

阪神大震災後に輸送改善のため投入された車両。221系に比べ立ち席スペースの拡大・補助座席の設置がなされており、ラッシュ時の輸送にも対応している。

1000番台は130ｋｍ/ｈ運転のできる高性能な電車なのだが製造コストが高かったため、ところどころ簡素化＆即座に改造可能な仕様で作られた量産車が2000番台である。その2000番台からモーターを一つ減らしたのが3000番台である。

2023年11月時点では全車網干総合車両所の所属で8両のW編成が39本、6両のJ編成が9本、4両のV編成が59本在籍。後に投入された225系0・100番台とともに琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線の新快速・快速列車を中心に運用され、敦賀駅や播州赤穂駅にも終日顔を出している。以前は定期運用でJR東海管内の大垣駅まで顔を出していた。
なお、所定運用以外にも宇野線・瀬戸大橋線に代走で入ったりするなど、北近畿地区や山陽地区への入線実績も多数ある。 

2019年に1000番台のクハ2両において有料座席サービス「Aシート」対応改造が施工された。

また1000番台は2019年より体質改善工事が行われ225系100番台に準じた設備になっている。

2022年より減便に伴い吹田総合車両所京都支所に6連2本4連5本が転属した。

6000番台

琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線221系の快速運用部分に充当することや、221系と連結して運行する、130km/h未対応区間を走行するなどの理由により、制御部分（加速度と最高速度など）の性能を221系と同等にデチューンしたもの。
細部の仕様が異なり、新製車の網干総合車両所宮原支所所属車と2000番台の初期車を改造した網干総合車両所所属車、両所より転用された吹田総合車両所京都支所所属車の3車種がある。宮原支所に4両編成、網干総合車両所に6両編成、京都支所に6両編成と4両編成が在籍している。

2023年11月時点では宮原にMA編成が13本、網干にBJ10・11・12編成の3本、京都車は6連2本4連14本が在籍。宮原車は福知山線で運用されている。後に当初導入された網干の4両編成6000番台の運用は225系100番台に置き換えられ、2000番台に番台復帰した。京都で嵯峨野線・湖西線運用に入っている6000番台とは別物（こちらは後期車が中心）。その後221系6連B編成と組むために暫定的にBJ編成が3本デチューンされている。（221系網干車の転属完了次第もとに戻す模様）宮原車は207系・321系で置き換えられ9本が京都に転属した。

2022~2023年に減便で余った宮原・網干の223系が京都に転属したがこの際2000番台は4両・6両問わず全て6000番台化された。

5500番台

福知山線・嵯峨野線・舞鶴線で使用されていた113系・115系の置き換えのために製造された。
223系で唯一のワンマン対応車。
6000番台と同じく、性能を221系と同等スペックにしている。

2023年11月時点では全車吹田総合車両所福知山支所の所属で、2両のF編成16本が在籍。朝晩は吹田総合車両所京都支所の221系や223系と併結して京都駅に顔を出す。2023年春より日根野支所の2500番台とも手を組むことになった。

5000番台

下関総合車両所岡山電車支所に所属し、2両のP編成7本が在籍。
瀬戸大橋線にてJR四国5000系と連結して快速マリンライナーとして運用される車両である。

2004年の台風16号による車両不足や2007年に発生した踏切事故で破損した時は2000番台が代走で運用に入ったりした。ちなみに行き先表示器がフルカラーLED化されているのはJR四国の5000系。

ニコニコ動画における223系

在来線では最も速い部類に属する車両であり、なおかつ特別料金を必要としないため、前面展望などの動画が多くみられる。

絶対にクビにならないシリーズでは股尾前科運転士によりたびたび事故に遭遇し、少なくとも七両が脱線、一両が踏み切り事故により前頭部を大破している。

分岐器速度超過編で車番が確認できるクモハ223-1013（Mc223-1013）は、実際にJR東海道・山陽本線にて運用されている網干総合車両所（近ホシ）所属車両である。

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