289系とは (ニイハチキュウケイとは) [単語記事]

289系とは、JR西日本が所有する直流電車である。2015年 10月31日運転開始。

概要

JR西日本の直流特急車両に付加される形式名28X系の最新形式であるが、他の28X系と違い新製車両ではなく2015年 3月14日のダイヤ改正にて運用から外れた683系2000番台S編成の改番車両である。

JR西日本ではかつて485系から交流機器を撤去もしくは停止した車両が183系に編入された実績があるが、683系2000番台に関しては287系への編入ではなく新形式を起こした上での直流形式への編入となった（但し、この場合は交流機器は撤去せず直流固定としている。ただ、後日には交流機器を撤去した車両も確認されている）。
これは直流専用に開発・製造された287系は0.5Mシステムを採用しているが、交直両用の683系2000番台では0.5Mシステムを採用していない（基本編成は2M3T、付属編成は1M2T）事などが関連しているのではないかと考えられている。
ダイヤ改正後、疎開留置されていた一部の編成が289系に改番された。また、番台区分は683系2000番台時代のものを継承している為、289系0番台に改番された車両は存在しない。

現時点では福知山と宮原に683系2000番台がしらさぎ帯のまま留置されており、今後アーバンネットワーク内の381系を2015年 10月31日に置き換える。
福知山には3月14日（FH302～306）と18日（FH301）に金沢総合車両所より付属編成3連6本が転入している。

289系の登場により28X系は空きがなくなるがJR西日本の平成17年（2005年）以降の新製形式では十の位では7と8を特急向けとしている（JR西日本編集「データでみるJR西日本 2014」より）。
このため、JR他社の使用していない27X系などが今後JR西日本から直流特急車両として登場する可能性がある（※なお、現時点で置き換え予定のない国鉄形特急車両としてはやくも用381系がある）。

そして2015年 4月28日にJR西日本が正式に683系2000番台S編成を289系に改番した上で、381系を置き換えると発表。投入両数は「くろしお」用に6両×5編成、3両×3編成。「こうのとり」「きのさき」「はしだて」用に4両×7編成、3両×6両編成となった。6両編成と4両編成に関しては現在の5両編成から組み替える。なお、この組み換えによって元金サワS09編成および元金サワS10編成のサハ（サハ683-2509・サハ289-2510）2両が余剰となり、廃車されている。
4月1日時点では吹田総合車両所京都支所配属の基本編成（J02～07）は5連のままとなっている。なお、4月1日時点では683系2000番台のままである。10月1日時点ではJ10編成のみ683系だが、他は289系化されている。また、くろしお編成は改造済だが福知山電車区分に関しては10月1日時点では1編成未出場である。

なお、289系導入時にメディアでは「新型車両」と紹介された。違和感があっても突っ込んではいけない。
また、京都駅の嵯峨野線ホームでは従来は287系の紹介広告が出ていたが、289系運用開始に伴い287系＆289系のものに差し替えられている。
ただし、2016年 3月26日から福知山の289系は「こうのとり」運用に集約され、京都発着運用はなくなった（団体臨を除く）。