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371系単語

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371系とは、かつてJR東海(東海旅客鉄道)が保有していた直流特急車両である。 

概要

371系特急
371系電車 特急あさぎり
Series 371 "Asagiri"

1991年3月16日デビュー。7両固定編成で1編成在籍する。保安装置はATS-STと、小田急線内乗り入れのためOM-ATSを搭載。静岡車両区(静シス)に所属している。(ATS-PT搭載されなかったよ、どうしよう…)編成記号は「X1」。211系311系に準じた界磁添加励磁制御で、設計最高速度は120km/h。しかしながら、営業最高速度は110km/h。

中間に2両挟まれた2階建て車両や曲面ガラスを用いた流線の前面デザイン、同社の他の特急車両ワイドビュー○○)の流れを受け継ぐ側面の大が特徴。1991年度グッドデザイン賞受賞車exit

運用

かつてはJR御殿場線小田急線直通の「特急あさぎり」や、「ホームライナー浜松」「ホームライナー静岡」「ホームライナー沼津」の運用に就いていた。

1編成しか在籍しない車両のため、371系が検時等に入った時の特急あさぎり代走は小田急20000形「RSE」、ホームライナーの代走は373系313系が行っていた。

20年強とまだ較的新しかったが、利用が低迷していた沼津駅~御殿間の乗り入れ止に伴い、2012年3月17日ダイヤ正で「あさぎり」運用を小田急60000形MSE」、静岡地区の「ホームライナー」を373系に譲って定期運用から離脱した。その後は、臨時列車としてたびたび運転されていたが、2014年11月30日をもって引退した。

引退後の処遇は未定であったが、2015年3月下旬に富士急行が「フジサン特急」用に、371系3両を購入することが発表された。富士急行は既に「フジサン特急」用として、小田急20000形「RSE」を購入しており、今回の購入で再び「RSE」と371系の競演が見られることになる。なお、ダブルデッカー車両を含む残りの4両は解体される。
その後、水戸岡鋭治によるデザインを施された上で、富士急行8500系として、2016年より「富士山ビュー特急」として運行されている。1日2往復運転され、土日祝日列車では事前予約制のスイーツプラン(運賃含み大人1人4000円)が設定されている。なお、水戸氏による内装のリニューアルに伴い、371系時代の特徴であった前面・側面の広い眺めは失われている。

編成

1号 2号 3号 4号 5号 6号 7号
パンタグラフ
形式 クモハ371
Mc1)
モハ370
(M’1)
サロハ371
TSD) 
サロハ371
TSD) 
モハ370
(M)
モハ370
(M’2)
クモハ371
Mc2)
客室設備 普通車60 普通車58 グリーン車32 グリーン車32 普通車68 普通車60 普通車60 編成定員:378人
普通車342
グリーン車: 36人)
普通車(18) 普通車(18)
その他の設備 運転室 化粧 販準備室
公衆電話 
販準備室
公衆電話  
化粧 運転室
X1 101 101 101 1 201 1 1

静岡車両

関連動画

関連商品 

 

関連項目

掲示板

  • 28ななしのよっしん

    2015/01/22(木) 00:58:41 ID: GyGCiVajV/

    前面がツインビーっぽいと思うのは私だけ?

  • 29ななしのよっしん

    2016/01/07(木) 07:02:08 ID: qNWr3u6qBP

    水戸デザインリニューアルになってしまうのか・・・

  • 30ななしのよっしん

    2016/01/07(木) 08:58:39 ID: tgm4xFSxo1

    フジサンフェイスにならなかっただけマシ

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最終更新:2019/12/09(月) 12:00

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