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383系とは、JR東海(東海旅客鉄道)が保有する直流特急電車

概要

1972年から使用してきた381系の置き換え的で開発され、1994年デビュー
車両車両区(シン)に所属。編成記号「A」
パノラマグリーン車付き基本6両固定編成と、貫通グリーン車付き増結4両編成・グリーン車なし増結2両編成が存在し、最大10両編成で運用される。
VVVFインバーター制御(GTO素子)で設計最高速度は130km/h。
曲線通過時の体傾斜にコンピュータ制御を採り入れた「制御付自然振り子方式」を採用。自然式振り子方式の381系曲線通過性や乗り心地を善した。

名古屋長野を結ぶ中央線特急ワイドビューしなの」の運用がほとんどだが、ホームライナーなどの運用にも就く。一時期、名古屋中津川を走る座席快速セントラルライナー」運用に就いたこともある。

2016年3月正までは東海道本線経由で大阪まで乗り入れる運用もあった。ただし、東海道本線を走行する際は振り子機を動作させていなかった。 

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  • 2ななしのよっしん

    2010/06/25(金) 01:08:15 ID: NQiEv+A5TQ

    こいつ確か理科の教科書に出てた・・

  • 3ななしのよっしん

    2011/08/17(水) 09:20:04 ID: ku82qW1zYR

    >>2
    中学生の時の理科の教科書に
    速さに関する項ワイドビュー特急載ってた。
    383系しなの」じゃなくて、キハ85系「ひだ」の方だったけど。

  • 4ななしのよっしん

    2014/01/17(金) 20:20:09 ID: J0l8AMhgtm

    381系くろしおもE351系スーパーあずさも乗っていてちょっと酔ったけど、これだけは2度乗ってともにとてもいい乗り心地だと感じた。

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最終更新:2019/08/21(水) 12:00

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最終更新:2019/08/21(水) 12:00

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