521系

521系とは、JR西日本・IRいしかわ鉄道・あいの風とやま鉄道・ハピラインふくいが所有している交直流車両である。

概要

2006年10月21日の北陸本線長浜～敦賀・湖西線永原～近江塩津間の直流化に伴い投入された車両である。
2両1編成が基本で1次車は滋賀県と福井県が車両製造費4億円を負担している（JR西日本によると1編成あたりの価格は4億6千万円）。

223系5000番台の前頭部形状及び窓・座席配置と321系の構体設計を組み合わせた車体に681系・683系で培われた技術をこの車両に投入している。なお、2013年11月から製造されている3次車以降については前頭部が225系に似たものになっている。

この車両の投入と直流化に伴い419系は125系・223系・521系に置き換えられている。なお、敦賀以東で運用されている413系・471系・475系・457系などは2010年3月13日のダイヤ改正で新たに20両投入される521系にて一部置き換えが行われた。
2011年3月12日のダイヤ改正ではさらに40両が追加投入されている他、2012年3月17日のダイヤ改正では余力のある日中に限り富山まで運行される。さらに2013年度には38両、2014年度には4両が追加投入され、2013年度末時点で金沢駅～小松駅間は521系に統一され、富山駅～金沢駅間も6割が521系となる。
2014年10月18日のダイヤ修正後は泊駅まで運行区間を延長し、12月には糸魚川駅まで運行するようになる。
2015年3月14日のダイヤ改正では475系を完全に置き換えた。

2015年3月14日の北陸新幹線金沢開業と同時に並行在来線は第三セクター化したが、JR西日本は北陸本線の交直流車両の3分の2程度を521系に置き換えた上で新造費の3分の1程度の価格で第三セクターに譲渡する方針にした。
最終的にはあいの風とやま鉄道に16編成、IRいしかわ鉄道に5編成（うち2編成は3次車）が譲渡されることになった。

2017年にはあいの風とやま鉄道の独自形式となる1000番台が登場した。車外表示器がフルカラーLEDとなった他は0番台3次車と同一で、設計変更は特に行われていない。2021年に登場したJR西日本向け4次車も同様で、こちらは種別と行先が別個になった従来タイプとなっている。

2020年には七尾線向け100番台が投入された。制御装置・窓配置が変更された他、車内にICカードリーダーが設置されるなどワンマン運転を見越した仕様となっている。2021年3月13日ダイヤ改正より415系・413系を全て置き換え、ワンマン運転を開始。これにより金沢支社から国鉄型電車が消滅した。なお、線路使用料相殺を目的としてか、IRいしかわ鉄道も3編成を導入している。
また、今後はあいの風とやま鉄道が521系初の中間車を導入して3両編成化を実施し、残る413系の置き換えを予定している。

2024年3月16日の北陸新幹線開業に伴う経営分離で金沢総合車両所の16編成がIRいしかわ鉄道に、敦賀支所の16編成がハピラインふくいに譲渡され、JR西日本に残るのは七尾線用の100番台U編成15本と初期車のE編成5本のみとなった。譲渡車両はIRいしかわ鉄道・ハピラインふくいの塗装に順次変更となり、2024年9月にはハピラインのHF編成が全車塗装変更を完了。2025年2月7日にはIRで最後まで青帯であったIR23編成が塗装変更を受けた。
2024年3月以降もJRに残存した編成のうち、1次車E編成は敦賀以南での運用になった為、交直両用電車でありながら定期運用では直流区間のみの運用（ただし、後述の通り加賀温泉駅までの乗り入れは想定されている）。
なお、松任工場の閉鎖に伴い重要検査は2023年から吹田総合車両所で行われているが、各社にいるATS-P非搭載編成（2次車以降）はATS-P対応のE編成による牽引が敦賀駅～吹田総合車両所間で行われる。一方、車輪削正はこれまで通りの体制のためE編成も敦賀から金沢車両区（乙丸）に回送されている。

塗装変更により521系の沼は更に深くなったと言えるだろう。

スペック

• 編成：2両
• 最高速度：120km/h
• 電気：直流1500V、交流20000V・60Hz
• 制御装置：VVVFインバータ(IGBT)
• 保安装置：ATS-SW・ATS-P（E編成・2次車以降は準備工事）
• 運用線区：
  

  編成	運用線区
  E	北陸本線・湖西線（近江今津駅～近江塩津駅）
  U	七尾線・IRいしかわ鉄道線（金沢駅～津幡駅）
  AK	あいの風とやま鉄道線・IRいしかわ鉄道線（金沢駅～倶利伽羅駅） えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン（市振駅～糸魚川駅）
  IR	IRいしかわ鉄道線・あいの風とやま鉄道線（倶利伽羅駅～富山駅） ハピラインふくい線（福井駅～大聖寺駅） 七尾線
  HF	ハピラインふくい線・IRいしかわ鉄道線（大聖寺駅～金沢駅）

  ※E編成は小浜線に代走で入ることがある。
  ※E編成の車内掲示の路線図には加賀温泉駅まで掲載されているため、今後臨時運用で入る可能性がある。

車両配置（2024年4月時点）

JR西日本

配置区	編成数
金沢車両区	10両（E編成5本）、30両（U編成15本）

あいの風とやま鉄道

番台区分	編成数
0番台	32両（AK01～AK16）
1000番台	12両（AK17～AK22）

IRいしかわ鉄道

番台区分	編成数
0番台	42両（IR01～IR05、IR09～IR24）
100番台	6両（IR06～IR08）

ハピラインふくい

番台区分	編成数
0番台	32両（HF01～HF16）

関連動画

関連項目

• JR西日本
• IRいしかわ鉄道
• あいの風とやま鉄道
• 國鐵金澤
• 223系・225系・681系・683系
• 鉄道車両一覧