BT(戦車)とは (ベテーセンシャとは) [単語記事]

BT(戦車)とは、第二次世界大戦の前からソ連で開発・運用された戦車である。
当記事では本車の前身となった「クリスティー戦車」ならびにフィンランド軍捕獲仕様についても取り扱う。

概要

1929年末、機甲部隊設立への構想を練ったソ連は兵器調査団を派遣した。目的は世界各国の戦車を視察して自国の機甲部隊構想に見合う戦車を探し出し、そのサンプルとなる車両とライセンス生産権の購入である。兵器調査団はヨーロッパ各国を巡り、イギリスにて「カーデンロイド豆戦車」と「ヴィッカース 6トン戦車」のサンプル車両およびライセンス生産権を入手した。これらの車両は後に「T-27豆戦車」、「T-26軽戦車」として生産されることとなった。

その後アメリカへ渡った兵器調査団であったが、ここで出会ったのがジョン・ウォルター・クリスティーという人物である。「USホイール＆トラック・レイヤー」の社長を務める彼は、第一次世界大戦から独創的な兵器の開発で注目を浴びていた人物であった。

彼が紹介したのは「クリスティー M1928」と呼ばれる戦車であった。この車両は武装は搭載していないものの、側面が二重構造となっている車体に鋭い傾斜を持つ装甲、そして4つの大きな転輪と独特なサスペンション機構を持つ、後に「クリスティーサスペンション」と呼ばれる足回りを持っていた。航空機用の高出力エンジンを搭載し整地で67.5km/hの高速を発揮、さらに最大の特徴として挙げられる「装輪装軌両用走行システム」により履帯を外しての走行も可能であり、この時は実に112.5km/hもの快速ぶりを見せた。ちなみに装輪走行時では一番前の第一転輪がステアリングするようになっている（ホイールを止めているボルトで見分けることが可能）。

この車両を見た兵器調査団は1930年初頭にサンプル車両を購入、この時クリスティーから渡された車両は改良型の「クリスティー M1940」であった。数字を見ると10年ほどずれているように見えるが、これは「未来を10年先取りした戦車」という意味合いが込められた、いわゆる「さばを読んだ」ものである。したがって、資料によっては開発年通りの数字が振られた「クリスティー M1930」と記述されているものもある。

サンプル車両はソ連領内で試験され、1931年 2月中旬に最初の生産型「BT-2」がハリコフ機関車工場にて完成し、そのまま制式採用された。

実戦

BTシリーズは当時の世界各国の戦車の中でも秀でた能力を持っていた。装軌状態で50km/h、装輪状態で70km/hを超える優れた機動力は第二次世界大戦においても希有なものであった。また主砲の45mm砲はドイツのIV号戦車が現れるまで全周旋回砲塔に搭載されたものとしては世界最大のものであり、戦車戦はもちろんのこと、歩兵支援においても圧倒的な威力を見せつけた。

しかし傾斜装甲を取り入れながらも装甲防御力は十分とは言えず、対戦車砲や野砲だけでなく歩兵の火炎瓶などによる肉薄攻撃で多くが撃破されてしまった。そして独ソ戦が始まるとより強力な50mm砲を搭載するドイツ軍のIII号戦車に対して劣勢となり、それまで以上に消耗を強いられた。しかし後に主力戦車となるT-34やKV-1といった戦車の生産体制が整い充分に配備されるまで、多くの損害を出しながらも最前線を戦い抜いた。

影響

第二次世界大戦のソ連戦車を象徴する戦車の一つとして挙げられるT-34は、傾斜装甲やエンジン、足回りなどBTシリーズの設計コンセプトを多く受け継いでいる。BTシリーズの成功こそが傑作戦車を生み出すきっかけになったといえる。

また本車による演習の様子を見たイギリス軍はこれに強い関心を抱き、独自のジャンルである「巡航戦車」を開発するきっかけとなった（イギリスもクリスティー戦車の購入を打診していたものの、どういうわけかアメリカ政府の横槍が入ったため見送る羽目となっていた）。

名前について

「BT」は「Bystrok hod ny Tank（ビストロホドヌィタンク）」の略であり、ロシア語では「БТ（ベテー）」「Быстроходные Танки（ブィストラホードヌィイェターンキ）」と表記した。意味は「高速戦車」あるいは「快速戦車」である。またT-34の「ロジーナ」のような愛称もあり、本車は「ベテーシュカ」と呼ばれていた。

以下、当記事での兵器名は「英語表記（ロシア語読み）」とする。

バリエーション

BT-2（ベテー・ドヴァー）

一番最初の型。クリスティー戦車を基に車体前端部の装甲を強化し、1人用の円形砲塔を搭載した。転輪はアルミ合金製のディスク型車輪を引き継ぐ予定であったが、アルミ精錬能力の不足による価格の高騰によって鋳鋼製のスポーク型車輪で代替することとなった。

武装にはいくつかのパターンがある。以下の呼称は分かりやすいように便宜的につけたものである。

砲型: 37mm B-3(5-K)戦車砲を1門のみ搭載したタイプ。
標準型: 上記に加えて同軸にボールマウント方式で7.62mm DT機銃を搭載したタイプ。
機銃型: 砲を搭載せず7.62mm DA-2連装機関銃を搭載し7.62mm DT機銃を撤去したタイプ。

本来なら標準型の仕様で量産が行われる予定であったが、「37mm B-3(5-K)戦車砲」の改良型である「45mm 20-K戦車砲」の量産がスタートした関係で37mm砲の生産が中止されてしまったため非武装の車両が発生（45mm砲は本車の砲塔には収まらなかった）、応急処置として機関銃を搭載した機銃型を生産することとなった。

1931年中頃から1933年中頃にかけて砲型が60両、標準型が120両、機銃型が440両生産された。生産ラインの変動によって実戦投入は予定よりも大幅に遅れ、初陣は1939年の冬戦争もしくはポーランド戦であった。

BT-5（ベテー・ピャーチ）

BT-2の改良型で、搭載される砲がより大型の45mm 20-K戦車砲となった。また装甲素材の品質向上が行われ防御力が上がった。さらに1939年からは火炎瓶攻撃などで炎上しやすいと指摘された車体後部を改修し、後にBT-7やT-34に引き継がれる構造となった。

砲塔の違いから以下の2種類が存在する。

1933年型: 円筒型の「KhPZ（ハリコフ機関車工場）製砲塔」を搭載したもの。
1934年型: 装甲が最大25mmに強化された馬蹄型の「OKMO（試作機械設計部）製砲塔」を搭載したもの。; この砲塔はBA-6などの装甲車やT-26軽戦車、T-35重戦車にも採用された。

両形式合わせて1933年後半から1934年末にかけておよそ2000両が生産され、1937年のスペイン内戦より実戦投入された。

BT-7（ベテー・スィエーミ）

BT-5の改良型で、車体の装甲が最大20mmまで強化され組立に電気溶接方式を導入、さらに車体前部が被弾経始を考慮したデザインに変更され防御力が大きく向上した。また新型エンジンが搭載され重量増加による速度の低下は起きなかった。さらに燃料タンクが大型化し航続距離は従来の2倍以上となった。本来なら76.2mmクラスの砲を搭載することを目的としていたが、生産力不足のため従来通り45mmクラスの砲を搭載することとなった。

砲塔の違いから以下の2種類が存在する。

1935年型(BT-7-1): BT-5 1934年型と同様の「OKMO製砲塔」を搭載したもので、車体容積が増したことで45mm砲弾数は172発に増加した。一方で7.62mm機銃弾数は2394発となった。1936年から車長用ハッチが対空銃架つきのものに変更された。
1937年型(BT-7-2): 15度の傾斜を持つ円錐型の「防弾強化砲塔」を搭載したもので、45mm砲弾数は188発に増加した。ハッチを開いた時の形状から「ミッキーマウス砲塔」とも呼ばれた。1938年から車長用ハッチ対空銃架つきのものに変更され、さらに1939年から主砲が改良型の45mm 20-Km戦車砲（携行弾数不明）となった。

1935年型が1935年初頭から1936年末にかけておよそ1500両、1937年型が1937年初頭から1940年初頭にかけておよそ3000両が生産された。このうち対空銃架を装備したタイプや新型戦車砲を搭載したタイプの割合については不明である。1939年のノモンハン事変より実戦投入された。

スペック一覧

BT戦車	BT-2	BT-5 （1933年型）	BT-5 （1934年型）	BT-7-1 （1935年型）	BT-7-2 （1937年型）
全長	5.50m			5.66m
全幅	2.23m				2.29m
全高	2.16m	2.20m		2.40m	2.42m
重量	11.0t	11.5t		13.0t	13.9t
乗員	3名（車長、砲手、操縦手）
最高速度	装軌:52km/h 装輪:72km/h
航続距離	装軌:120～150km 装輪:200～250km	装軌:150km 装輪:250km		装軌:350km 装輪:500km
武装	[砲型] 37mm B-3(K-5)戦車砲×1	45mm 20-K戦車砲×1 7.62mm DT機銃×1		45mm 20-K戦車砲×1 7.62mm DT機銃×2
	[標準型] 37mm B-3(K-5)戦車砲×1 7.62mm DT機銃×1
	[機銃型] 7.62mm DA-2機銃×2
携行弾数	[砲型] B-3(K-5):96発	20-K:115発 DT:2709発（63発入り弾倉×43）		20-K:172発 DT:2394発（63発入り弾倉×38）	20-K:188発 DT:2394発（63発入り弾倉×38）
	[標準型] B-3(K-5):96発 DT:2709発（63発入り弾倉×43）
	[機銃型] DA:2709発（63発入り弾倉×43）
装甲圧	6～13mm		6～25mm	6～20mm

派生型

BT-2系列

BT-1(ベテー・アジーン): クリスティー戦車に与えられた形式。資料によっては「BT-2の機銃型」とするものがあるが、これは誤りである。
BT-3(ベテー・トゥリー): BT-2のスポーク型車輪から、後にBTシリーズの標準仕様となる薄い鉄板をプレス加工したディスク型車輪に変更したものに与えられた形式。この呼称は設計局内での使用にとどまり正式名称にはならなかった。BT-2の後期生産分より作られたとするが、その割合は不明である。

BT-5系列

BT-5TU（ベテー・ピャーチ・テウー）: 71TK-1無線機を搭載しハチマキ状のアンテナを装備したもの。指揮能力は向上したものの無線を装備しないタイプとの連携は依然としてうまく取れなかった上に、その外見が仇となり敵の優先攻撃目標となってしまった。特にノモンハン事変における本車の損害の割合はかなり大きかった。; BT-5の生産総数のうち263両がこの形式である。
BT-5A（ベテー・ピャーチ・アー）: 近接支援用に76.2mm KT-28榴弾砲を1門(携行弾数40発)と7.62mm DT機銃を砲塔右手、砲塔背面、対空銃架にそれぞれ1挺ずつの合計3挺(携行弾数2394発)を装備した大型砲塔を搭載したもの。「砲兵戦車」とも呼ばれた。最高速度が装軌で50km/h、装輪で70km/hとなった。試作のみで量産はされなかった。
XBT-5（ハーベテー・ピャーチ）: 45mm砲の代わりに火炎放射器を搭載した化学戦車(ソ連では火炎放射戦車のことをこう呼ぶ)。試作のみ。
BT-5PKh（ベテー・ピャーチ・プカー）: 渡河用のシュノーケルを装備した潜水戦車。試作のみ。
PT-1A（ペテー・アジーン・アー）: 渡渉能力を与えられた水陸両用戦車。試作のみ。
BT-5/V-2（ベテー・ピャーチ・ヴェー・ドヴァー）: M-5ガソリンエンジンに代わりV-2ディーゼルエンジンを搭載したもの。最高速度が装軌で62km/h、装輪で86km/hとなった。試作のみ。
RBT-5（エルベテー・ピャーチ）: 砲塔両側面に420mmロケットランチャーを搭載したもの。試作のみ。
TTBT-5（テーテーベテー・ピャーチ）: リモートコントロールによって戦闘ができる無人戦車（テレタンク）。化学戦車XBT-5とほぼ同じ仕様と思われる。; 生産数は不明だが、1939年から1940年にかけて軽戦車改造のタイプと共に2個無線化学戦車大隊を組成し冬戦争より実戦参加した。

BT-7系列

BT-7TU（ベテー・スィエーミ・テウー）: BT-5TUと全く同じ仕様のもの。; BT-7の生産総数のうち2000両がこの形式である。
BT-7A（ベテー・スィエーミ・アー）: BT-5Aと全く同じ仕様のもの。; こちらは量産が行われ、1937年に155両が生産された。; より新型の長砲身76.2mm戦車砲である、L-11やF-32を搭載したタイプも1938年末～1939年秋にかけて試作されたが採用されなかった（なお、L-11とF-32はT-34やKV-1の主砲して採用されている）。
BT-7M（ベテー・スィエーミ・エム）: BT-5/V-2と全く同じ仕様のもの。; V-2エンジンのT-34への搭載が決定したため、1940年に700両程度が生産された後は打ち切られた。
OT-7（オーテー・スィエーミ）: 45mm砲の代わりに火炎放射器を搭載した火炎放射戦車。試作のみ。
TTBT-7（テーテーベテー・スィエーミ）: TTBT-5と全く同じ仕様のもの。生産関係や実戦についても同様である。

その他の派生型

BT-4（ベテー・チティーリ）: 車体に溶接構造を取り入れ、サスペンションに小改修をほどこしたもの。試作車両として3両のみが完成した。
BT-SV"chere pa kha"（ベテー・エスヴェー「チリパーハ」）: 四角錐の底面を組み合わせたような鋭い傾斜を持つ25mmの装甲板で構成された車体を持つ車両。「チリパーハ」とは「亀」のことであり、特徴的な外見からつけられた愛称である。; 試作のみだが、後述するBT-SV-2を含んで後のT-34の設計に大きな影響を与えた。
BT-SV-2（ベテー・エスヴェー・ドヴァー）: BT-SVの装甲を50mmとしたもの。試作のみ。
A-20（アー・ドヴァーツァチ）: 別名「BT-20」。BTシリーズとT-34を足して2で割ったような外見をしている。装軌装輪両用走行システムは本車まで使われていたが、切り替えの手間や構造の複雑化からT-34の試作車両A-32以降は廃止された。; 試作のみ。

フィンランド軍捕獲仕様

BT-42（ベテー・ソーラクドヴァー）: 冬戦争で捕獲したBT-7-2の砲塔に改造を加え、イギリス軍のQF 4.5インチ榴弾砲を自国向けに改良した114 H/18（114mm榴弾砲18型）を1門（携行弾数不明）を搭載した突撃砲で、機銃は撤去された。外見はKV-2をそのまま小さくしたような感じである。
114mm砲は高火力を誇るが旧式であった。砲塔を旋回させるハンドルと主砲を操作するハンドルがそれぞれ主砲を隔てた離れた位置にあり、さらに分離薬莢砲であったため移動目標に対して照準が困難だった。; 1942年 9月から1943年 2月までに18両が完成した。フィンランド軍内では専ら「クリスティ突撃砲」と呼ばれた。
BT-43（ベテー・ソーラクトゥリー）: 同じく捕獲したBT-7-2の砲塔を撤去し、トラックの荷台のような兵員室を搭載した兵員輸送車。乗員2名、兵員8名の合計10名が搭乗できる。; 1943年 11月に試作車が完成しテストが行われたが性能不足と判断され、量産には至らず試作車も1945年 5月に退役・廃棄された。

模型紹介

価格は全て税抜である。

タミヤ BT-7 1935年型 (1/35スケール)
: タミヤから発売されたキットで、シリーズ番号は309。; 模型を取り扱う家電量販店でも入手が可能で、定価は3800円である。; 二重構造の車体側面はもちろん、戦闘室や砲塔の内部まで細かく再現されている。エンジンルーバーには精密感あふれるエッチングパーツが採用されているだけでなく治具も用意されているので、エッチングに慣れていないモデラーでも安心して組立ができる。; アンテナは選択式でBT-7TUを作ることもできる。キャタピラは連結組立式であるが、すべての車輪が動くので位置決めが容易である。あえてキャタピラを取り付けずに装輪状態を再現して、転がるようにするのもいい。; 東部戦線及びノモンハンの5種類のマーキングに、地図を広げて作戦を練る指揮官と戦車兵のフィギュア2体が付属する。定価はやや高めだが、パーツの精度と組み立てやすさを考慮すれば十分以上の設定である。; なお初回限定版にはロシアのクビンカ戦車博物館で撮影されたカラー写真が収録されていた。

タミヤ BT-7 1937年型 (1/35スケール)
: タミヤから発売されたキットで、シリーズ番号は327。; 模型を取り扱う家電量販店でも入手が可能で、定価は同じく3800円である。; 最大の特徴であるなだらかな傾斜を持つ砲塔だけでなく、機動輪や履帯などの違いでも先発の1935年型との差別化を図っており、なおかつ同様の精度と組み立てやすさを誇る。付属する2体のフィギュアは車両に搭乗しているシチュエーションのものである。; 合計3種類のマーキングはソ連だけでなく、ドイツ軍捕獲仕様も用意されている。; なお車体を塗装する際はタミヤカラーの混色が指定されているが、特にこだわりがなければMr.カラーの135番「ロシアングリーン(1)」を使った方が手っ取り早いかもしれない。

タミヤ BT-42 (1/35スケール)
: タミヤから発売されたキットで、シリーズ番号は318。; 模型を取り扱う家電量販店でも入手が可能で、これも定価は3800円である。; 同社から発売されている「III号突撃砲G型(フィンランド軍仕様)」と並ぶフィンランド軍のキットで、海外製品でもあまり見かけない本車の発売に喜んだファンも多いはずである。製品の発売にあたっては、本車が唯一現存するフィンランドのパロラ戦車博物館で徹底的な取材を敢行するこだわりぶりである。; 先発のBTシリーズ同様、車内にまで至る再現率の高さと精度、組み立てやすさの全てが高い水準でなされている。特に砲塔後部のリヤゲートが最大の魅力となっている。乗員のフィギュアが1体、マーキングは3種類が用意されている。; このキットも初回限定版に現地で撮影されたカラー写真が収録されている。