CB400SFとは、本田技研工業が製造販売する水冷DOHC4バルブ直列四気筒399ccエンジンを搭載したネイキッドタイプのモーターサイクルである。
正式名称 CB400 Super Four。略してスーフォアなどと呼ばれる。本項では派生車種であるCB400 Super Bold'or(スーパーボルドール)も取り上げる。
日本において125ccを超える排気量のモーターサイクルとしてはビッグスクーターを除くと最も多く新車販売されつづけている車両で、いわば日本のスポーツモーターサイクルのスタンダードであり、また代表する位置付けにいるバイクである。長年改良と熟成が行われてきた車種であるため、その信頼性は非常に高い。最初の一台のバイクとして、予算が許すならこれの新車を買っておけばまず間違いないと言われる車両の一つである。その高い信頼性のためバイク便やテレビ局の追跡中継バイクなどの事業用車両に使用されていることも多い。逆にそのスタンダードな位置付けを嫌い、優等生過ぎて面白みが無いと好まない向きも多い。
普通二輪免許の教習を受ける場合はたいていこれの教習車仕様(CB400SFK)に乗ることになる。ただし教習車仕様はコストカットの為に各種装備が簡略化されており、またエンジン出力も抑えられているため教習車仕様と市販仕様とで外観のみならず、走行性能の違いも多い。
長らく日本でしか販売されていない日本専用車種であったが、2008年から2016年にかけてオーストラリアでも販売されていた。
大きく分けて NC31型、NC39型、NC42型の三世代に分類できる。
1999年2月のフルモデルチェンジで登場。エンジンに低回転から中回転時に吸排気バルブを休止制御するHyper VTECが搭載された。 このHyper VTECが搭載されているのは2019年現在CB400SFとVFR800(RC46-2以降)のみである。
2007年末のフルモデルチェンジにて登場。電子制御燃料噴射機構(PGM-FI)の採用、アンチロックブレーキシステム(ABS)搭載モデルの登場が大きなトピックである。
エンジン設計、フレームの強度構造やサスペンションセッティング、エキゾーストパイプおよびサイレンサー等、全面的に再設計されている。単純に燃料噴射化されたのみならず、エンジン側面デザインがNC39とNC42では大幅に異なり、またエアクリーナーサイドカバーに「PGM-FI」の印字がある為、NC39との判別は難しくない。
平成19年排気ガス規制適合のため、燃料供給機構が従来のキャブレターから電子制御燃料噴射機構(PGM-FI)になり、排気ガス浄化のための三元触媒装置が装備された。電子制御になったためアクセル開度によってHyper VTEC切り替え回転数が6,300から6,750回転まで動的に変化させられるようになった。この世代では標準的に SUPER FOUR と SUPER BOL D'OR, および前後連動ABSである Combined ABS の装備あり/装備なし の掛け合わせで4モデルが用意されていた。エンジンの型式名も従来のNC23E型からNC42E型へと変更になっている。
2014年にマイナーチェンジ。新デザインの10本スポークのアルミダイキャストホイールに変更されたほか、サイドカバー、リアカウルなど外装が一部変更され、SUPER BOLD'ORにはLEDヘッドライトが装備された。メーターもギアインジケーターや燃費表示機能を持つ液晶パネルが追加されている。
2017年に10月に再びマイナーチェンジ。平成28年度排ガス規制に対応したことに加えて、スロットルボディーと排気系の刷新により、最高出力が3PSアップ(56PS/11,000rpm)。装備面ではSUPER FOURに待望のLEDヘッドライトの採用を始め、SUPER BOL D'OR全タイプにABSを標準装備、細かいところでは前後ホイールにL字型エアバルブやプッシュタイプのヘルメットホルダーを採用するなど、装備の充実化が図られている。
上記のように大きく分けて三世代が存在し、さらにHYPER VTECの世代や装備の差異で細かい世代の区別があり、NC31からNC42まですべて合わせるとパーツリストが20~30版程度出ているほど。
このためCB400SF、SBという名称だけではその世代を特定できず、メンテナンスやカスタム、修理にあたっては年式および型式を正確に把握する必要がある。幸いにも車検対象の排気量であるため車検証をみれば初度登録年月が確認でき、シート下フレームに貼られたラベルにモデルコード、カラーコードも記載されている。
2018年現在NC31は車齢25歳前後、NC39も初期型は20歳と古くなってきている。またCB400SFはバイク便のライダーなどにも多く愛用されており、20万や30万km乗った車体も確認されている。
非常に信頼性の高い部類に入るバイクだが、それでも故障しないわけではない。このバイクに限った話ではないが、中古車で入手する場合には販売店と打ち合わせの上で入念な点検整備と十分な消耗品の交換を行うようにされたし。ツーリング先の人跡乏しい山中で突然故障した時、泣くのはライダー自身である。
掲示板
40 ななしのよっしん
2019/04/26(金) 20:47:20 ID: SD4ZvZhuIn
圧倒的な乗りやすさ……バイクのホンダの安定感は異常。(四輪のトヨタ的…)
41 ななしのよっしん
2022/04/30(土) 17:19:36 ID: dZDMEhzVM4
いつかはこういう時が来ると思っていたが...
https://
42 ななしのよっしん
2023/12/05(火) 20:29:44 ID: x6RPdLx2UL
来年でFOUR50周年だから
そこでCBの新型がお披露目されるんじゃないかな
ARAIやショーエイとかも記念カラーのヘルメット出してくれ
急上昇ワード改
最終更新:2024/04/20(土) 10:00
最終更新:2024/04/20(土) 10:00
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