E353系とは (イーサンビャクゴジュウサンケイとは) [単語記事]

E353系とは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が中央本線・篠ノ井線等に投入した特急形車両である。

概要

JR東日本E353系電車

基本情報
製造所	総合車両製作所横浜事業所
主要諸元
編成	基本9両+付属3両（5M4T+2M1T）
電気方式	直流1,500V
設計最高速度	130km/h
加速度	2.0km/h/s
減速度	5.2km/h/s
編成定員	532+154名（基本:グリーン車30名）
台車	動力部：DT82形、DT81A形、DT81形付随部：TR265A/B形、TR265形
主電動機	三層かご形誘導電動機 MT75B形
車体材料	ｱﾙﾐﾆｳﾑ合金（-）
軌間	1,067mm
車体傾斜方式	空気ばね高さ制御
制御方式	VVVF(IGBT)
脚注	JR東日本プレスリリース､鉄道ファン636号

中央東線の特急「スーパーあずさ」の運用に就いているE351系(1993年 12月23日 ~)は老朽化が進行していることもあり、2013年 9月に「あずさ」の運用に就いているE257系(0番台、2001年 12月1日 ~)とともに2016年度以降に新型車両に置き換えるとの一部報道がされていた。
その後、JR東日本本社では2014年2月4日に「E351系等の置換えのために、本系列量産先行車を製作、2015年夏以降に落成し、性能・環境等の試験運転を実施する」ことを発表。

E351系は、「制御付き自然振り子方式」車体傾斜装置を採用していたが、本系列では近年特急車両採用の多い「空気ばね式車体傾斜方式」車体傾斜装置にすることで、曲線区間におけるE351系と同様の走行性能を可能にするものとする。また、E351系では8両（4M4T）+4両（2M2T）としていたのを、本系列では9両（5M4T）+3両（2M1T）に変更（これに関してはE257系の置き換えも考慮されている模様）。このほか、一部先頭車・グリーン車に動揺防止装置の設置、客室内の出入口に防犯カメラの設置、各座席に電源コンセントの設置、各車両に空気清浄機の設置、AEDを1編成に1台設置する、などとしている。

出場・動向・営業開始

2015年 7月25日に、総合車両製作所横浜事業所より本系列(基本：S101編成、付属：S201編成)の甲種輸送が所属元のJR東日本長野支社松本車両センターに向けて実施された（■■■）。

2015年 7月29日、中央本線管内(篠ノ井線－上諏訪/岡谷方面)において本系列初となる公式試運転が実施され(■)、翌8月2日松本車両センターにおいて報道向けに車両公開が実施された（■■■■）。

2017年10月26日、JR東日本長野支社より本系列の営業開始日を同年12月23日とすることとし、E351系で運用されているスーパーあずさの一部（下り1･11･23･29号、上り4･18･22･36）を本系列に順次置き換え、2018年3月17日のダイヤ改正を以てスーパーあずさを本系列に置き換えとなった。JR東日本長野支社では2018年7月1日より、本系列の導入が順次進んだことからあずさ運用のE257系を一部本系列に置き換えることとなった。