EH800とは、日本貨物鉄道(JR貨物)が保有するコカ・コーラの缶交流電気機関車である。
2013年現在、青函トンネルは津軽海峡線として、交流20000V/50Hzに電化されて使用されており、貨物列車の牽引にはEH500やED79などが使用されてきた。しかし、2015年に開通する北海道新幹線と青函トンネルを共用することが予定されており、新幹線の規格に合わせて交流25000V/50Hzへの昇圧が予定されている。そのため、交流25000Vに対応した電気機関車として製造された。
2012年に試作機901号機が落成し、その試験結果を反映した量産車が2014年から製造開始した、2016年3月26日のダイヤ改正で北海道新幹線が開業、現在はEH500やED79に変わって青函トンネル用として運行している。
2016年6月に運行するJR東日本の「カシオペアクルーズ」「カシオペア紀行」の青森〜函館間をJR貨物に委託してEH800で運行する予定。
EH500(動輪8軸・2車体連結)をベースに、以下の点を変更している。
掲示板
7 ななしのよっしん
2015/05/02(土) 13:17:20 ID: XhXg9wASNE
もしはまなすを引き続き走らせるのなら、貨物からEH800を借りることになりそうだな
果たして引き続き走らせるほどの需要はあるのか
それとも北海道本州夜行連絡便を北海道新幹線が開業しても失わないようにするためか
8 ななしのよっしん
2016/02/21(日) 19:54:41 ID: k2AKVKyc05
http://w
寝台特急カシオペアを団体専用列車として復活させる話があったけど、ED79の代わりにEH800を借りて走らせると書いてあった。
http://d
「牽引をEH800でとなると、牽引力が余る問題もあるし、JR貨物への牽引委託になるので、当然その委託費用が上乗せになって更に料金が上がる。」これらの問題はどうやって解決したのかが気になるね。
9 ななしのよっしん
2016/03/26(土) 19:25:03 ID: AtwqisAVCJ
解決したというより無視したんじゃない?
過剰とはいえ牽引力が不足しているわけではないし委託費用を料金に上乗せしたとしても端から高いクルーズ列車の料金全体から見れば許容範囲だろう
急上昇ワード改
最終更新:2024/03/19(火) 15:00
最終更新:2024/03/19(火) 15:00
ウォッチリストに追加しました!
すでにウォッチリストに
入っています。
追加に失敗しました。
ほめた!
ほめるを取消しました。
ほめるに失敗しました。
ほめるの取消しに失敗しました。