H100形とは (エイチヒャクガタとは) [単語記事]

H100形とは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が所有する一般形気動車である。

概要

北海道内各地に残るキハ40系などの経年老朽車を置き換えるために、2020年 3月より導入された車両で、JR北海道の一般形気動車としてはキハ 160形（1両のみ、2013年廃車）以来23年ぶりの新車となった。JR北海道の在来線車両としては初めて従来の付番規則から外れ、H（Hokk aido）を冠した形式名を名乗っている。

JR東日本が東北地区に導入した電気式気動車のGV-E400系気動車と共通設計となっており、一部仕様を北海道向けに変更している。

最終的に、試作車2両と合わせて計129両の導入が予定されている。また、量産車のうち計8両は国・北海道からの鉄道支援策としてJR北海道に無償貸与された、観光仕様の車両となっている。

仕様

基本的な仕様はGV-E400系と同じだが、JR北海道での事情を考慮して一部仕様が変更されている。なお共通設計の影響で、北海道車でありながらドアチャイムがJR東日本と同タイプの音色、前面LEDに行先表示があるなど従来車にはない仕様が見られる。

電気連結器は未設置、従来車と同じくジャンパ栓接続で連結（ただし従来車との連結は不可能）
台車の制輪子をJR北海道で用いる合金鋳鉄制輪子に変更
車内の暖房能力を強化
前照灯を2灯増設し、計4灯に変更
外装ラッピングを変更（試作車と量産車では帯のデザインや長さが異なる）
乗降扉横の号車札差し（試作車のみ）、愛称札差し（ワンマン表示に使用）を設置
座席モケット・乗降扉を緑色に変更

前述の観光仕様車両は、量産車と比べ以下の点が変更されている。

外装を、支援が必要な8路線の沿線をアピールするものに変更（各車両毎に1路線）
座席モケットを絵柄入りのものに変更
吊り手を木製に変更
観光列車として使用する際に用いる脱着式のテーブルを設置

配置と運用

2024年 3月現在、定期営業列車として導入されている路線は以下の通りになる。

函館本線（長万部駅～小樽駅～札幌駅～旭川駅） - 苗穂運転所配置。2020年 3月14日より長万部駅～札幌駅で運行開始。小樽駅～札幌駅間は苗穂運転所からの送り込みを兼ねた上り1本のみの設定で、同区間のみ車掌が乗務する。
2024年 3月16日からは、札幌駅～旭川駅でも送り込み列車を置き換える形で運行を開始。
室蘭本線（長万部駅～苫小牧駅・東室蘭駅～室蘭駅） - 苫小牧運転所配置。2021年 3月13日より運行開始。2023年 5月には737系の導入に伴い、非電化区間へ直通する列車を除いて撤退。
宗谷本線（旭川駅～名寄駅） - 旭川運転所配置。2021年 3月13日より運行開始。快速「なよろ」にも使用される。
石北本線（旭川駅～網走駅） - 旭川運転所配置。2021年 3月13日より旭川駅～上川駅で運行開始。2024年 3月16日からは全区間の普通・快速（特別快速「きたみ」）列車で運行を開始した。
根室本線（新得駅～釧路駅） - 釧路運輸車両所配置。2022年 3月12日より運行開始。同区間の全普通列車を本形式で運行。
富良野線（富良野駅～旭川駅） - 旭川運転所配置。2023年 3月18日より運行開始。同区間の全普通列車を本形式で運行。
釧網本線（釧路駅～網走駅） - 釧路運輸車両所配置。2024年 3月16日より運行開始。同区間の全普通列車を本形式で運行。