Lanza

Yamaha DT230 Lanza(ランツァ)とは、ヤマハ発動機が1997～1999年にかけて発売した、

2ストロークエンジン搭載の、オフロードバイクだったの。

 

 

アクセル開けると走り出すマジで

 

Lanzaってどんなのりもの？

「2stのセローを！」をコンセプトに開発されたランツァは、当時の2stオフでは定番だった、

890mmクラスのシート高をあえて865mmにダウンし、トレール走行時の足つき性を確保しちゃったの。

そして2stオフロードバイクでは初となるセルスターターを装備し、悪路での始動性をあげちゃった。

アルミ製リアスイングアームやYCLSなんていうのも付いちゃって、意外と当時の最先端技術詰め込んでる。

そして、最大の特徴は市販バイクでは唯一の、8bitマイコン搭載のTC(トラクションコントロール)なんだよ！

そしたら、そのTCって実際どんなものなの？

オフロードバイクって、カーブ(コーナーっていえよな！byいつき)の出口で

アクセルをガバッと開けてズザザッとタイヤを滑らせて走る「パワースライド」が一般的なのよぉ。

タイヤを滑らせるってことは、意図的に後輪のトラクションを抜いているってことなのね。

けれどアクセルワークをミスったら後輪が暴れちゃうよね？　　

その後輪が暴れるのを抑制してあげるのが、Lanzaに搭載されているTCなんだよ！　ランツァ最高

 

仕組みは、過剰なスライドでタイヤが空転しエンジン回転が急激に上がるのを

搭載された8bitマイコンが感知し、エンジンの点火する時期を意図的にずらすことによって

エンジン回転を落とし、タイヤのトラクションを維持するっていう原理で動いているの。意外とハイテク　　　　　　だけど　

実際これが作動しているのかどうか、乗ってる人ですらよくわかってないけどね！

YCLSってなに？

YCLSとは(Yappari Cawaii Lisa Stegmayer）

 

ではなく

"YCLS"(Yamaha Computerized Lubrication System)

2stエンジンってガソリンと一緒にエンジンオイルも燃やしちゃうマジで。

YCLSはエンジンオイル消費量を減らすことで2st特有の白い煙幕を減らして、オイル燃費も良くしようっていう機能。

でも２型からしか装備されてない。　　　アルミ製リアスイングアームも２型から…ヤマハは１型を買うと損をする…

Lanzaのえんぢん

Lanzaは、Honda,Suzuki,Kawasakiの2stオフのようなストロークの長いサスペンションや

シート高が低くて、「こいつ全然はやくないんじゃねーの？」と普通は思っちゃうよね？

だけどLanzaのエンジンは、エンデューロレーサーWR200R、WR200Rの国内仕様DT200WRを親にもつ

レーサー直系エンジンなんだよ！　　　　　　　　　　ランツァ最高

DT200wRの子供であるLanzaのエンジンは、　DT200のエンジンのストローク量を増やし30ccアップすることで

トルクと馬力が大幅に増し、YPVSによって2stエンジンなのに低速からでも、モリモリ引っ張るようになっちゃった。

そして、エンジン性能が上がっているのに腰下部分はほとんど変わらないから、軽量コンパクトそれでいて

パワーモリモリのエンジンに仕上がったの！　　　　ランツァ最高　　ピーキーすぎて（ｒｙ

 

で、結局エンジンの性能はどうなのよ？

エンジン種類　　　　　　　　　　　2サイクル・水冷・クランク室リードバルブ

気筒数配列／総排気量　　　　　単気筒／２２４ｃ㎡

ボア×ストローク　　　　　　　　　６６・８ｍｍ×６４・０ｍｍ

最高出力(ps/rpm)　　　　　　　　40/8500

最大トルク(kg.m/rpm)　　　　　　　3.7/7500

キャブレター方式　　　　　　　　　TM30SS

つまりランツァは馬40頭分、ポニーに換算すると60頭分の仕事量に相当するのね。　ランツァ最高

関連項目

• lanzaに関する項目を紹介してください。