M60戦車とは、アメリカ陸軍が開発した2世代MBT(主力戦車)である。
M48パットン直系の改良型であるため、「スーパーパットン」の非公式愛称で知られるが、厳密には本車両はパットンシリーズには当てはまらない。技術的に類似しているが純然たる後継車両という扱いである。しかし、それらは「公式」の話であり、搭乗者達の間では「パットン Patton」ないし前述のように「Super Patton」と呼ばれていた。
かつては米陸軍、米海兵隊に多数配備されていたが現在は退役。反面輸出された諸外国では各種改修を受けつつ現役である。
第二次世界大戦後、アメリカ陸軍は火力や装甲は申し分無かったものの、機動性や走破性能に難のあったM26パーシングの後継としてM46パットンを開発した。
M46は朝鮮戦争において北朝鮮軍のT-34-85に対しては優位を発揮できたものの、ソビエトの虎の子たるIS-3は実戦投入されずに終わり、かの重戦車に対する優劣は依然として未知数のままであった。※1
焦った軍部はM46の砲塔を一新した改良型M47パットンを慌てて採用するも、その矢先にせっかく搭載した射撃管制装置の欠陥が判明し、早々に更なる改良型M48パットンを開発した。なおFCSの脆弱性を露呈したとはいえ、防護力などは相応の改善が認められたため、M47自体は西ドイツなどに多数が供与されている。
しかしこれら一連のパットンシリーズでもIS-3に対抗できるかどうかは甚だ怪しく、更にソ連は1世代MBTの最大派閥とも言えるT-54/55を採用。恐ろしい勢いでの量産を開始した。※2
ベトロニクスといったソフトウェアより、戦車そのもののハードウェア性能がまだ物を言った時代。優れた治金技術に支えられたソビエト製戦車に対抗するのは、自動車大国アメリカでも容易ではなかった。朝鮮戦争でイージーエイトことM4A3E8戦車はT-34/85に対し、人間工学や信頼性の面で優位に戦えたが、それが今後続くとも限らない。
しかも当時のアメリカ軍は航空機のジェット化による著しい高性能化や核兵器の登場による、一種の空軍万能論によってそれらに多くの予算を吸い上げられており、陸上戦力は二の次と考えられていたのだった。
しかし陸軍とてこの現状を黙って見ているつもりはなかった。勿論アメリカ陸軍そのものの弱体化を防ぐ意味合いもあるが、同盟国への供与も米国製戦車の重要な任務である西側の盟主となり、戦車開発能力を持つ国家が少ない以上、半ば当然の義務とも言えた。
そのような経緯の上で陸軍はM48の更なる改良を開始し、1959年にM60戦車としてロールアウトさせた。
M48の弱点を一つずつ潰し、完全とまではゆかぬまでも地道に改善を重ねたM60戦車は、間違いなく「スーパーパットン」の愛称に相応しい性能を手に入れた。実際、同様の改修を施されたM48系列が中東戦争などでT-62を相手にしても優位に戦ったところから、その改修の堅実性が伺える。
現代の戦車で例えれば奇しくも旧ソ連、現ロシア製のT-90戦車のような存在である。湾岸戦争で大きく弱点を露呈したT-72をコストと釣り合いを図り、確実に性能向上させた点はM60-M60A3の経緯と酷似している。
一見するとお茶を濁すような戦車であるが、当面を凌ぐには十分な車両でもあった。
本車はあくまでアメリカと西ドイツが共同開発した次世代戦車MBT-70が完成するまでの布石とされ、MBT-70が就役するまでの繋として機能できれば十分だった。そのはずであった。しかし…
え? MBT-70開発中止? いつの時代も目的の異なる出資者複数の計画は下手を打つものです…
とまあ、図らずともM1エイブラムスの登場まで長きに渡ってアメリカ陸軍の主力戦車となり続けたM60。
しかしその性能はT-54/55やT-62相手には互角以上に戦えるが、T-72には完敗といった有様であった(湾岸戦争でT-72を撃破した事例もあるが、練度の低い戦車兵の操るモンキーモデル相手である)。シレイラ対戦車ミサイルを発射可能なガンランチャー搭載のM60A2も開発されたが、実用性の低さから早々に退役している。
更にM48のガソリンエンジンによる発火リスクこそ低減できたが、砲塔駆動系が油圧式のままであったため、貫通弾で砲塔の油圧機構を損傷すると車内にブチ撒けられた作動油で乗員が燃え尽きるほどヒート! という乗員安全性に対する重大な欠陥があったのだが、油圧式のまま故にM60でも根本的な解決が成されていない。※3
西側ですら真面目に乗員の安全を重視するようになったのは3世代MBTの時代になってからだったのだ。
とはいえその合計生産数は2万両にも及び、レオパルド1と並んで現在でも中小国陸軍の主力を担っている。本国アメリカでも改修を重ね、1991年の湾岸戦争に至るまで第一線で戦い続けたのだった。因みに運用していたのは米海兵隊であり、些か古くとも信頼できる戦車として高く評価されていた模様である。
因みに性能の優劣はそれぞれの派生型、比較対象によるが、人間工学に基づいた設計や機械的信頼性は非常に優れており、故障件数はレオパルド1と比較しても少ない。この辺りは自動車大国の洗車の面目躍如であり、輸出先において各種改修を受け入れる余裕と合わせ、本社が西側戦後第二世代の傑作と言われる所以である。
M60など戦後第二世代戦車がライバルとしたのは、ソ連製T-62戦車である。ここでは両者の最終改良型、M60A3とT-62Mの優劣、特性の違いなどを比較してみたい。
M60は戦車としては依然、砲塔駆動に油圧系統を使うなど弱点を有していたが、大型故に発達余裕も大きく本家米国でも自走架橋、戦闘工兵車、果ては無人式の無線操作地雷処理車など多数の派生形が存在する。それなり以上に重装甲で、大柄で信頼性の高い車体は色々とつぶしが利いたのである。
そして他国…というか具体的にはイスラエルではMBTとしても積層複合装甲をまとったマガフ、ラインメタル系120ミリ滑腔砲に主砲を換装したサブラなどが生まれ、一部はトルコなどに輸出さえされている。欠点を抱えていたものの基礎設計がそれなりに堅実で、大型な戦車の発達余裕の大きさを感じさせるものである。
なおイスラエルのみならず台湾でもM60にM1A1相当の国産FCSを搭載したCM11戦車が就役。相対する中共の最新戦車には劣るものの、相応に有力な抑止力として今も現役にある。この点はロイヤルオードナンス系列の主砲が1990年代に至るまで新型弾薬に対応しえた傑作であったことも大きな要因である。
アメリカ本土では、前述の理由でM1エイブラムスが戦力化されるまで現役に留まり、やがてM1が配備されると予備役などに回されていったが、アメリカらしく戦闘以外の事件で有名になった。
1995年5月17日のカリフォルニア州はサンディエゴ市の州兵の保管庫に置かれていたM60A3が、退役した軍人に乗っ取られて市街地を暴走したのである。まるで後の世におけるグラセフのような事件で、街中にある信号機や消火栓を粉砕し、車を踏み潰して暴走を続けたのである。
警察はパトカーを多数動員して追いかけるものの、いくら装軌車で遅いとはいえ戦車を止める手段がなかった。
ちなみに、この犯人の動機はテロではなく退役後の生活苦によるもの。更に事件前には薬物に依存までしていた。
その後、高速道路で橋脚に体当たりした後に疾走し、中央分離帯を粉砕して擱坐したのを警察に包囲された。当然ながら中の人は戦車を前後に揺らして飛び乗った警官を振り落とそうとしたが、ボルトカッターでハッチをこじ開けられて射殺された。
この事件で、本車の欠点として車体底部のクリアランスが小さい(要するにコンクリートブロックや岩などを置けば進行を阻止される)と問題視されたため、車高を高くしてクリアランスを大きくする改修が行われ、本車を輸入して使っていた諸外国や以後開発中だった戦車全般に適用されることになる。ちなみにアメリカ本土に置かれていた車両はM1A1と交代した関係上、改修されることはなかった。
Steel Armor Blaze of WarにおけるM60A1。光学測距儀と連動する弾道計算機を完全シミュレートしている。
※1
事実、第3次中東戦争ではエジプト軍のIS-3Mに対し、イスラエル軍のM48A2は正面からの撃ち合いでは歯が立たなかった。中近距離ならば高い貫通力を発揮する高速徹甲弾も、その重装甲を前にしては無力だった。しかし機転を効かせたイスラエル軍の戦車兵はIS-3Mの後部燃料タンクを曳光弾で狙撃、炎上させる。
大したダメージにはならなかったものの、練度の低いエジプト軍の戦車兵達はパニクった挙句、無傷の車両を置いて逃走するというどこぞのうさぎさんチームのような醜態を演じてしまった。ただこれはエジプト軍の醜態のみならず戦車兵にとって「火災発生」というのが、どれほど恐るべき状況なのかも物語っている
※2
恐ろしいことにこの戦車は最終的に10万台も製造されている。加えて同時期にIS-3の後継となるT-10/T-10M重戦車も8000台製造されており、米国でもM103重戦車が少数製造されるなど、脅威を感じていないわけではなかった。ロイヤルオードナンス原型の105mm砲さまさまである。
因みにユーゴスラビア内戦ではクロアチア軍のM47は、セルビア軍のT-55はおろかT-34-85にすら劣っていたと評価されたという話もあるが、情報不足で真偽の程は不明。何れの戦車も老朽化が著しいため、単純な性能だけではなく経年劣化、整備状態、兵站状況の善し悪しで左右された可能性もある。
※3
第4次中東戦争ではイスラエル軍のM48、M60が被弾で次々とバースデーケーキのろうそくのようにきれいに火を灯した。ディーゼルに換装して一安心かと思いきや、作動油だけでも燃え上がるには十分だったようである。
その為、その直系の独自改修型であるマガフ(Magach)は「Movil Gviyot Charukhot(焼死体運搬車)」の略だというブラックジョークが広まったとか。現在主力となった国産のメルカバ戦車シリーズが、特に引火対策や対成形炸薬弾防御を重視しているのは、この苦い戦訓にも基づいている。
無論この教訓は日本を含む西側諸国にも継承されており、我が国では74式戦車以降。旧西側他国では第3世代以降の戦車は全て戦闘艤装駆動を電気式に、エンジンを難燃性の高いディーゼルに置き換えている。
掲示板
4 ななしのよっしん
2015/06/01(月) 15:05:35 ID: 9Gxsdcry76
良い記事かなあ?
なんだか言いがかりみたいな、的外れな悪口が多くて萎えた。
5 ななしのよっしん
2015/07/23(木) 22:48:34 ID: ru6H8escL+
どこがどう的外れなの?
6 ななしのよっしん
2023/09/09(土) 15:53:27 ID: OpW/IvM3k9
トルコが面白い改造してるぞ
トルコがM60やT-72といった古い戦車に搭載可能なモジュール式砲塔MZKを発表 2023年6月21日
https://
トルコの軍需企業RoketsanはM60やT-72戦車といった一世代前の古い戦車に搭載可能なモジュール式の砲塔「MZK(Modüler Zırhlı Kule)」を発表しました。MZKは古い戦車を低コスト、短時間で近代化します。
主砲の105mm砲はT-72の125mm砲より威力は劣るもののM60、レオパルト1の主砲と同口径で両車両には無い自動装填装置を搭載。
装甲には複合装甲、爆発反応装甲(ERA)、空間装甲を採用。
ERAは対トップアタック用に上面にも設置されています。
MZKの砲塔重量は13トンになり、これはM60A3の14.5トン、T-72の18トンよりも軽
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最終更新:2024/04/23(火) 18:00
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