SDR

SDRは、1987年から1988年までヤマハ発動機で製造・販売された200ccオンロード2ストローク単気筒バイクである。

概要

水冷2ストローク単気筒小排気量200ccオンロードネイキッドバイクとして発売されたが、レーサーレプリカ全盛期のバイク乗りたちのニーズから外れていたこと、軽量化を最大の目的とした徹底的な機能のそぎ落としによる汎用性の少なさ、小排気量故の絶対的なパワーの不足などの複合原因により不人気車種となり、販売からわずか１年半で製造中止となった。

徹底的な軽量化志向は装備品まで及んでおり、例を挙げると

• タコメーター（回転計）が最初から存在しない^[*1]。
• 前輪・後輪ともシングルディスクブレーキで制動力が弱い。
• 1人乗り専用でリアシートがない。リアショックもなく車体中央にシングルショックが１本入っているのみ。
• ガソリンタンク容量が8L+リザーブ1.5Lの合計9.5L。
• バッテリー容量が同時代の原付車種と比較しても半分以下で遙かに小さい。

といった状態で、かなり乗り手を選ぶキチガイマシンとなっている。

*1 外部パーツで非純正の機械式タコメーターを追加することは可能。

性能諸元

総排気量	195 cc
乾燥重量	105 kg
エンジン	水冷2ストローク単気筒
最高出力	34 ps / 9000 rpm
最大トルク	2.8 kg-m / 8000 rpm
出力過重比	3.08kg / ps[*2]
変速機	シーケンシャルトランスミッション6速
最高速度	140 km/h
燃料容量	8L + 1.5L (9.5L)
ヘッドライト	12V 45W / 45W
全長	1945 mm
全幅	680 mm
全高	1005 mm
ホイールベース	1335 mm
最低地上高	160 mm
シート高	770 mm

*2 日本の出力過重比（パワーウェイトレシオ）は値が小さいほど優秀（車重割る馬力）、海外の出力過重比は値が大きいほど優秀（馬力割る車重）

SDR乗りあるある

• あまりの車体の小ささに50ccバイクと間違われる。
• 軽すぎて安定しない。
• 純正部品がほとんど製造中止品。
• 純正ヘッドライトが暗くて怖い。
• シートにケツが収まりきれない。
• 車体が細すぎてニーグリップしづらい。

関連動画

関連項目

• SRX - SDRの兄貴格で、単気筒4ストSRシリーズの派生タイプ。1984年発売開始。SRX250、SRX250F(ハーフカウル)、SRX-4(400)、SRX-6(600)がある。

外部リンク

• 1987年ヤマハSDR - ヤマハ発動機公式解説サイト