VT18.16型気動車単語

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 VT18.16型気動車とは、ドイツ鉄道が保有する特急気動車である。

概要

 1960年代、西ドイツ国鉄DBドイツ連邦鉄道)がTEETrans Europ Express)用に製造したVT11.5型気動車が大成功を収めている様子を見て、東ドイツ国鉄DRドイツ鉄道)でも同じような車両を作り、特急列車として運行する事となった。そこで開発されたのがVT18.16型気動車である。

 車両は4両編成(後に6両編成化)で、両端の先頭に動となるエンジンを搭載、半室客室の構造とし、中間は全て客とした。先頭部はボンネットの中にエンジンを搭載し、先頭側の台車のみで駆動させる仕組みとなっている。最高速度は160km/h。その編成構成や構造、システムなどから、VT11.5をそのままコピーしたのではとも言われているが、このVT18.16戦前開発中だったSVT887フリーゲンダーハンブルガー及びSVT137クルッケンベルグ試験ベース開発されている為、同じ車両ベースとしたVT11.5と似た構造になってしまっただけである(もちろん、全く参考にしなかった訳ではない)。登場時の形式はVT18.16だったが、1970年に形式番号VT175に変更、東西ドイツ統一後、更に形式番号が変わり、VT675となっている。

 東ドイツ国鉄においては、ベルリンからコペンハーゲンウィーンプラハブダペスト等へ向かう国際列車の運行に就いていた。一時期はベルリンハンブルグ間の東西ドイツ間の特急列車としてVT11.5と共同運行する計画もあったが、この計画は立ち消えになっている。

 現在ドイツ鉄道DB AG)が保有しており、動態保存されている。定期運用はい。

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日本の鉄道模型メーカーであるKATOからNゲージが発売されている。時代に合わせた異なる三つの仕様が出ている。

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最終更新:2024/03/28(木) 19:00

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