DR-Z

DR-Zとは、スズキが開発・製造していたオフロード/スーパーモタードタイプのオートバイ(普通自動二輪車)である。
総排気量398ccの水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒エンジンを搭載。
日本仕様の発売は終了しているが、海外仕様の生産は2013年時点で継続中とのこと。

ここでは、レース用モデルである "無印" と "E" に関しては触れないものとする。

S

DR-Z400Sは2000年4月1日発売のオフロードバイク。フレームは前後分割式セミダブルクレードル方式を採用。リア部分はアルミニウム、一部にクロームモリブデン鋼を使用することにより、強度と軽さを高次元で両立することに成功した。
エンジンは新開発のものを採用し、シリンダーヘッドカバー・クラッチカバーにはマグネシウム合金製、バルブスプリングリテーナーや鍛造ピストンにはアルミニウム製を採用し性能と軽さを両立。オイルタンクをフレーム内蔵にすることにより、スリム化も実現した。
2008年11月、排ガス規制強化の影響でSM共々日本仕様の生産を終了。 

SM/SMZ

DR-Z400SMは2003年に開催された東京モーターショーに出品された「DR-Z400Sスーパーモタード」の市販版である。2004年12月1日発売。
その名の通りSをモタード化したものであり、オンロード向けのホイールを装備。
サスペンションに関しては、フロントフォークは倒立タイプを採用。同社のモトクロス用レースバイクである「RM」シリーズの流れを汲むものをオンロード向けに改良し装備している。
2006年からはレンサル製テーパータイプハンドルバーと前後アクスルスライダーが標準装備化された。
SMZはSMの限定モデル。

スペック

	S	SM
形式名	BC-SK43A	BC-SK44A
全長	2310mm	2225mm
全高	1225mm	1195mm
全幅	875mm	850mm
ホイールベース	1475mm	1460mm
地上最低高	300mm	260mm
シート高	895mm	870mm
装備重量	141kg	145kg
最小回転半径	2.2m	2.6m
エンジン形式名	K419
総排気量	398cc
冷却方法	水冷
気筒数	単気筒
ストローク数	4ストローク
吸排気弁構造	DOHC4バルブ
内径×行程	90mm×62.6mm
圧縮比	11.3
最高出力	40PS/7500rpm
最大トルク	4kgfm/6500rpm
燃料供給装置	キャブレター(BSR36形)
燃料タンク容量	10L
燃費 (60km/h定地走行テスト値)	40km/L
エンジン始動方式	セルフスターターのみ
点火装置	CDI式
エンジン潤滑方式	ドライサンプ式
クラッチ形式	湿式多板コイルスプリング式
トランスミッション	常時噛合式5速MT
タイヤ	前:80/100-21 後:120/90-18	前:120/70R17 後:140/70R17
ブレーキ	前後とも油圧式シングルディスク
ABS	なし
サスペンション	前:正立テレスコピック式 後:スイングアーム式・モノサスペンション	前:倒立テレスコピック式 後:スイングアーム式・モノサスペンション
フレーム形式	セミダブルクレードル方式
価格	69万900円(最終モデル)	73万5000円(最終モデル)

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関連項目

• スズキ
• バイクの車種名一覧