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E129系とは、國鐵新潟もとい東日本旅客鉄道JR東日本新潟支社管内の路線に営業投入されている一般形車両である。

概要

JR東日本E129系電車
基本情報
編成 2両、4両(各車両0.5M)
製造本数 160(編成数は左記)
編成定員 273(2両)581名(4両)
材料 ステンレス
営業最高速 100km/h
設計最高速 110km/h
速度 2.0km/h/s
速度 3.6km/h/s
要寸法
体長
  先頭 19,570mm
  中間 19,500mm
体幅 2,950mm
屋根3,620mm
軌間 1,067mm
方式 直流 1500V
電動機 かご形三相誘導電動機 MT75B形
電動機出 140kW
制御装置 IGBT-VVVFインバータ SC102
編成出 140×4=560kW(2両)
140×8=1120kW(4両)
台車
軸梁式ボルスタレス
DT71CDT71D形(動台車)
TR255C・TR255E形(付随台車)
制御方式 電気式(回生・発電・空気、直通予備・耐・抑速)
座席配置 セミクロスシート
試験運転開始日 2014年10月8日(性試験、同15日~)
営業運転開始日 2014年12月6日
製造事業者 総合車両製作所新津事業所
脚注 JR東日本レスリリース(exitexitexit)、「鉄道ファン(交友社)」2015年1月

2013年7月2日JR東日本本社プレスリリースより、南武線E233系投入とともに正式発表されたexit車両デザインは、全面が仙台地区で運用されているE721系ベースに、それ以外の部分は首都圏地区で運用されているE233系ベースとなっている。
なお、行先表示に関してはE721系とは異なり、フルカラーLEDとなっている。内の案内表示については1段式LED千鳥式にドア上に設置されるが、E231系に設置されている1段式LED較して、ドア方向表示(「こちら側のドアが開きます」)や「まもなく○○」に対する英語表示「○○ soon」が追加されている。

現在新潟地区では115系E127系が使用されているが、115系の老朽化置き換えプラスえちごトキめき鉄道に移籍するE127系×10本の補充として計画された。本系列は、115系較して定員で約1.5割増加となり、消費電が約半分となる。
投入予定本数は、2両編成(A編成)が30本、4両編成(B編成)が25本の合計160両を予定している。
総合車両製作所新津事業所で製造される予定で、地産地消となる。

2014年10月8日から信越本線新津駅羽生間)で試運転を行い、10月15日から下記の運用区間(ただし、上越線渋川駅宮内間)で車両試験が行われ、同年12月6日の列車(信越本線 10:45発 新潟→新津)exitを皮切りに、営業運転を開始した(exitexit)。

運行区間

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  • 33削除しました

    削除しました ID: XPApmQOs7M

    削除しました

  • 34ななしのよっしん

    2016/05/16(月) 14:46:21 ID: KoeyknPfJM

    >>31
    と思っていたら2016年正で一気に置き換え
    ATS-Pへの更新の関係らしいが

    新津-新発田の夕の115系をまだ置き換えていないようなので、残ったのはここだけになった

  • 35ななしのよっしん

    2017/11/03(金) 07:06:23 ID: 3rEJrSeN3/

    ダメだ、チルノのパーフェクトさんすう教室しか浮かばない…
    ①・②・⑨!

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