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EF64とは、直流電気機関車である。

概要

1964年に開発・投入された直流電気機関車。当時国鉄には急勾配線区である信越本線向けにEF62EF63を投入しており最急勾配66.7‰の碓氷峠越えなどの関係から両形式は急勾配対応となっていたが、他の山岳線区では碓氷峠ほどの急勾配を通過する必要がかった為、オールマイティーな勾配対応車両として開発された。

EF62EF63から急勾配対応の装備を外した代わりに高速性ブレーキ、耐寒・耐装備を向上させ奥羽本線に投入された。後に奥羽本線が交流化されると中央東線に転属。中央西線篠ノ井線にも足を伸ばすと、1982年にはを有する伯備線の電化に伴い岡山機関区にも進出している。

0番台1000番台の2つがあり、1000番台伯備線出前1980年に登場。外観も0番台と異なり、機器配置の関係からデザインが左右非対称に変更されている。
また、軸配置はEF62のC-Cから一般的なB-B-Bに戻されている。

民営化に伴いJR東日本JR東海JR西日本JR貨物の4社に継承されたが、現在JR東日本JR貨物のみが保有している。
1000番台はほとんどないが、0番台は経年の為緩やかにだが後継のEH200に置き換える形でが進んでおり、2012年5月時点では7両が残るのみとなっている。なお、数の少なくなった0番台現在伯備線にて運用に就いており、山陽本線伯備線山陰本線沿線にはEF64や381系当てにした撮り鉄が多く訪れている。
写真を撮る時はマナーを守って他人に迷惑をかけないようにしましょう

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  • 2ななしのよっしん

    2016/01/08(金) 20:52:01 ID: ao5fqJQbPA

    >>1
    死神でもあり、こうのとりでもあるね。

  • 3ななしのよっしん

    2016/08/02(火) 23:13:35 ID: 8VSXQvfdrf

    子供の頃何気なく見ていた貨物列車
    大人になって離れると何かノスタルジー感じちゃうわ

  • 4削除しました

    削除しました ID: EojxXqlSta

    削除しました

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最終更新:2021/10/16(土) 22:00

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