17
<<
<
>
>>
1/1
1 ななしのよっしん
2010/11/04(木) 21:40:29 ID: i9/5RtdTdj
2 ななしのよっしん
2011/03/18(金) 19:56:19 ID: ZiICamn96p
>>1
確かにね。もともと急行の特急格上げのために生まれたこと、最高速度110km/hとか、普通列車にも使われているという点も同じ。
3 ななしのよっしん
2012/02/25(土) 17:15:36 ID: rPnGyAOR2x
JRに対する国鉄の手切れ金みたいなもんですからな。
(同様の車両としてキハ31形、キハ54形、キハ183系500番台)
4 ななしのよっしん
2012/03/21(水) 10:07:39 ID: Uz0UH1QZKz
特急車と3100番台は連結できないこともないよ。ジャンパとっかえればできる。実際国鉄色のキハ185(トロッコ車と連結するがジャンパ改造はされていない)と連結したこともある。
5 ななしのよっしん
2014/11/22(土) 12:53:03 ID: rwbL58KyZ/
6 ななしのよっしん
2014/12/31(水) 13:13:20 ID: cZ0u22h6Dl
7 ななしのよっしん
2015/01/21(水) 15:19:08 ID: UclaGtNfV7
砂丘の置き換えって、先代キハ65も四国から買ってたよなあの会社。
どんだけ弱小JRにタカる気だったんだよwww
8 ななしのよっしん
2015/02/11(水) 15:38:54 ID: rwbL58KyZ/
四国は車両性能は割といいの使ってるぞ
20年物なのに未だトップクラス性能の2000系に160km/hでの運転もできなくない8000系に・・・
キハ185系も使い勝手の良さは評価点だぞ、足の遅さと設備がどうしようもないとはいえ
9 ななしのよっしん
2015/06/12(金) 16:27:46 ID: cENcGHOers
地味で不憫な車両だけど、こういう安く作るための設計は嫌いじゃない。
国鉄の181とかの長大編成は鉄オタとして見る分にはいいんだけど、実際に使う分には不便だしサービス悪いし美化する気になれない。185は数年遅く登場してたら名車になってたんだろうな。
10 ななしのよっしん
2017/06/02(金) 08:49:28 ID: ajr+99799x
運転台が中間車に大量に入ってて文句言うのってむしろグループ旅行してるおばちゃんのイメージあるけど。オタはむしろああいうゲテモノ大好物だろ。
11 削除しました
削除しました ID: AMKxugQwYz
削除しました
12 ななしのよっしん
2018/07/06(金) 05:18:50 ID: GjPrqoe5dd
>>11
ちと違う。キハ185系は後継の2000系が早くに出過ぎて早々に長距離運用から離脱、うずしおとか内子線普通とかでお茶にごしつづけたから一両当たりの走行距離が2000系より短いのよ。高松&岡山~宇和島or中村なんてロングラン運用を続けさせられてた2000系が185系より早くサヨナラするのもしょうがない。
13 ななしのよっしん
2018/12/12(水) 16:59:28 ID: 6m6stW4+cN
キハ185より2000の方が早く引退することが決まったが、185が長生きできたのは走行距離が少ないのと、振り子式機構がない分構造が単純だからかもね
14 .
2020/09/10(木) 23:19:18 ID: UkQ4uuJ7dR
2700系が高徳線うずしおからN2000系を追い出した今ですら、しぶとく走っている。
2700系とは車内サービスに天と地ほどの差があるのに、同じ特急料金を取られるのは不公平ではないのか?
15 ななしのよっしん
2020/09/11(金) 03:29:17 ID: vbfIaDSpJn
16 ななしのよっしん
2023/03/28(火) 18:05:11 ID: 8N5qRcz6K+
>>15
それ新快速とほぼ所要時間変わらない関西地区の特急に言えんの?
17 ななしがようし
2023/03/29(水) 21:03:09 ID: dVEEEmWQLQ
タイトル:国鉄色
<<
<
>
>>
1/1
ほめた!
ほめるを取消しました。
ほめるに失敗しました。
ほめるの取消しに失敗しました。