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1 ななしのよっしん
2010/12/25(土) 13:56:20 ID: Ty6RrJAsSJ
2 ななしのよっしん
2010/12/25(土) 14:04:46 ID: V9cfZCxDSE
>>1
それはポケモンでわからない単語が出てきた時に見る記事にかくべきだと思う
3 ななしのよっしん
2011/06/23(木) 22:38:14 ID: 1NUbtJv8IX
4 ななしのよっしん
2013/06/09(日) 04:15:37 ID: 3BSFDEZs3B
サザン以外の優等列車の愛称は
「ラピート」「しこくごう」「あわじごう」「こうや」「りんかん」「てんくう」
の6つ全てカナ5文字以内に収まるのでサザンドラ統一パーティを組む際に
これらの愛称をニックネームとして使えそうな希ガス。
四国号はサザンの前身だが、この項目ではまだ触れられていないな。
5 ななしのよっしん
2014/05/02(金) 01:04:59 ID: di2TSpa2Pg
和歌山大学前駅の初年度の利用客数は乗降合わせて2,721人/日。
みさき公園駅並みの5~6,000人/日程度の利用が見込まれれば
特急停車もあり得るかもしれんがこの数字だと物足りないよな。
まだ土日の区間急行の延伸施策の延長の方が見込がありそう。
6 ななしのよっしん
2015/12/08(火) 18:42:10 ID: di2TSpa2Pg
平日上り4号(難波着7:26)と6号(難波着8:05)の2本は、昼間の空気輸送ぶりがウソのようなドル箱列車。
この2本のために指定席車を4両繋いでいると言っても過言ではない…かも。
7 ななしのよっしん
2017/11/05(日) 14:44:24 ID: bRev7CCJ+N
10000系登場時みたいに2両単位にし、指定席車を基本的に2両、必要に応じて2+2の4両に微調整すべきだな。
そうしないと自由席が混む。ただでさえ自由席が6両要る時間帯が多いのに。
8 ななしのよっしん
2018/05/08(火) 23:54:25 ID: di2TSpa2Pg
>>7
自由席が混む時間帯は指定席も混むんだよな。
だからラッシュ時は増解結ではなく所要時間がほとんど変わらない急行の続行運転で対処している。
9 ななしのよっしん
2020/11/13(金) 16:39:53 ID: XSPfFBTKIl
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