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1 ななしのよっしん
2012/09/02(日) 02:16:39 ID: Lonm+VSRL1
なんだ船のほうじゃないのか……
2 ななしのよっしん
2012/09/11(火) 23:45:36 ID: tBrPXnaUIr
3 ななしのよっしん
2012/09/11(火) 23:51:16 ID: McV5Az+H/i
4 ななしのよっしん
2012/10/08(月) 21:40:45 ID: mier5zbfA8
5 ななしのよっしん
2013/03/08(金) 21:24:00 ID: mier5zbfA8
>当時GMはフェラーリを傘下におさめていたため
これは嘘じゃないかね?
確かに当時フェラーリの親会社であるフィアットとGMが資本提携はしていたが、傘下という関係ではなかったし、ましてやフェラーリがGMの傘下っていう言い方はなおさら違うだろ
デザインも360はまだしもバルケッタに似ているとは到底思えないし(リトラでなくなったのは時流に乗ったため)デザイナーが同じってわけでもない(確かGMの社内デザイン)
6 ななしのよっしん
2013/06/02(日) 16:17:56 ID: mier5zbfA8
C7はますます欧州化を強めた格好になったな。
C4以来となる丸目以外のテールランプ、凝縮感のあるスタイリング、精悍な表情。
7 ななしのよっしん
2013/11/02(土) 11:29:36 ID: kIoXqXCIqD
C4とC5やたら値落ちしてるが今この車買うとなるとどうなんだろうか?
ATとか強度大丈夫なのか・・・
8 ななしのよっしん
2013/12/03(火) 12:08:06 ID: 9hJ8WSjOE+
>>7
走りに関する部分はそんなに壊れんし
同年代のファミリーカーとかと比べると低走行だし
そんなに気にするもんでも無い
安いのはただただ人気が……
9 火炎瓶×443
2014/04/05(土) 23:21:04 ID: LUdj3HXNoC
10 ななしのよっしん
2014/05/08(木) 21:37:44 ID: sGbEKB548D
>>sm23497779
C7かっこいいな。
コメントにもあるけど土屋圭市が従来のアメ車みたいにもっさりしてなくてサーキット攻めたくなるってインプレッションしてたね。
ttp://autocq.co.uk/news/3673
11 ななしのよっしん
2014/05/20(火) 18:13:22 ID: JWfKXk9MVH
ニード・フォー・スピード ライバルズの愛車です。
4本の排気管に一目惚れしますた
12 ななしのよっしん
2015/01/28(水) 23:57:50 ID: Uiqrpb0ZvE
C4のライトの開き方をみて「くるりんぱ」を思い出したのは俺だけでいい
13 ななしのよっしん
2015/06/04(木) 02:09:53 ID: IP8sLAg6Hu
14 ななしのよっしん
2015/08/14(金) 01:33:42 ID: Ylj7wkIdpk
C3とC6が好き、C7は精悍すぎて緩さがないからあんまり好みではないかな
15 ななしのよっしん
2019/10/26(土) 10:34:51 ID: lej8U7vdaY
16 ななしのよっしん
2020/04/08(水) 18:59:08 ID: erR0LLB3cX
C8個人的には好みだなぁ、あんなものが6万ドルぽっちで買えるなんて米国人は幸運だね(自分が払えるとは言ってない)
17 ななしのよっしん
2020/06/06(土) 20:14:25 ID: Ylj7wkIdpk
まさか、では無かったりする
ミッドシップコンセプトの検討自体は80~90年代からで、本格化したのはC7登場と同時だったそうな
カマロとキャラ被りを防ぐ意味もあったんで無いかな
個人的には右ハンドル導入が嬉しいんだ、買えるかどうかはこのさい荼毘に付したよ
18 ななしのよっしん
2021/11/23(火) 14:30:28 ID: erR0LLB3cX
てっきりZ06はベースにスーチャポン付け(失礼)かと思ってたらまるで別物のエンジン積むのか
アホみたいな高回転のフラットプレーンで猛獣の様な排気音ですなぁ
早くも6.2Lモデルすら霞んで見えてきたぞ・・・シボレーはイカれてる・・・
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