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1 ななしのよっしん
2010/09/09(木) 16:07:09 ID: zdRmato/3C
補聴器メーカーでも有名
2 ななしのよっしん
2010/09/09(木) 16:14:33 ID: Hw7/L5jyNu
シーメンス事件とか
3 ななしのよっしん
2010/11/28(日) 10:54:26 ID: zdRmato/3C
wikiみてきたけど
都営E5000形電気機関車もシーメンス製IGBT-VVVFインバーター
ドレミファインバーターは鳴るのか?
4 ななしのよっしん
2010/12/07(火) 11:47:46 ID: WSQiQ+nvnG
>>3
京急でも、IGBTに換装された車両はドレミファは鳴らない。
5 ななしのよっしん
2011/02/22(火) 02:54:52 ID: MMnnT3TEm5
6 ななしのよっしん
2011/04/17(日) 23:12:29 ID: zUN1k5Rmcg
7 ななしのよっしん
2011/06/15(水) 21:20:11 ID: iC+rVjYcp1
8 ななしのよっしん
2011/11/02(水) 03:24:29 ID: WiEx7n0ZIM
9 ななしのよっしん
2012/02/27(月) 17:13:15 ID: XVaI3SjkAi
病院のレントゲンもシーメンス製のがわりとありますよー、と。
PCIの透視ではいつもお世話になってます・・・
10 ななしのよっしん
2012/04/29(日) 10:12:02 ID: JtMDrLOHHl
電気の流れにくさを示す単位にΩ(オーム)ってあるんだけど、
電気の流れやすさの単位はS(ジーメンス)なんだよね
(昔はΩを逆にした文字書いてモーという単位を使ってました)
11 ななしのよっしん
2012/07/26(木) 12:12:31 ID: R0k+xFBpKQ
12 ななしのよっしん
2012/09/01(土) 12:26:43 ID: Vu4r6dc32l
13 zzzz
2013/03/17(日) 20:49:13 ID: YLFTfbRl6U
14 ななしのよっしん
2013/03/21(木) 00:08:43 ID: vj0mz/ksMf
15 ななしのよっしん
2013/04/05(金) 14:30:55 ID: n3rTlD+Bpn
なんか、鉄道車両本体に関しては車体強度不足というミスをよく犯すらしいね。
以下はそれを重装甲化&動力強化でゴリ押した顛末だそうで。
>>sm14311052
地上路線では散々な事になってるそうです。
16 ななしのよっしん
2014/04/08(火) 20:20:20 ID: D2R8+NKsEv
うまく表現できんorz
17 ななしのよっしん
2014/06/23(月) 23:01:04 ID: F6RXV7OYSu
確かシーメンスの中でも音階は少数派だよな
E501系(JR)、2100形(京急)、2代目1000形(京急)、タウルス(墺国鉄)とあとあったっけ?
18 ななしのよっしん
2014/11/23(日) 13:55:17 ID: 4y/DyZY3Sp
19 ななしのよっしん
2015/03/28(土) 23:43:17 ID: kTwRDUoWgs
20 ななしのよっしん
2016/03/14(月) 01:50:30 ID: owO9tdjK9c
合弁して作ったの富士通じゃなくて富士電機じゃねぇ?
富士通はそこからの派生
21 ななしのよっしん
2017/09/10(日) 00:05:04 ID: 4YXqi3GEdW
>>20
修正しておいた
22 ななしのよっしん
2021/09/11(土) 10:45:24 ID: fZXSBQnv+Z
昨年日本の鉄道事業から撤退したのか、広島のグリーンムーバーと京急のVVVFは置き換えが急務になってるらしくて、
VVVFを換装すればいい後者に比べると、前者は部品がなくなると共食い整備をするようになったとかで、、、
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