60
31 ななしのよっしん
2011/05/07(土) 11:16:36 ID: 5zZJUto3pk
32 ななしのよっしん
2011/05/09(月) 00:38:35 ID: CLoV1CJH+d
33 ななしのよっしん
2011/05/11(水) 15:04:17 ID: MlDv4sZsVZ
オーストラリアでは今もスポーツモデルとしてカローラレビンが存在する。
日本で言うオーリスだけど。
これ豆な。
34 川越の奥のS市民
2011/09/23(金) 07:25:20 ID: /+AvlbR10g
オーストラリアで見たカローラのカッコよさが忘れられん。
現行の5ナンバー残したうえで、日本に導入してほしい。
35 ななしのよっしん
2012/03/26(月) 13:32:46 ID: Kd4qe/4eb/
そう言えばAnotherの綾野ちゃん一家がE110型に乗ってたな
崖から転落しちゃったけど
36 ななしのよっしん
2012/04/16(月) 18:48:33 ID: vrIgsFNfYR
37 ななしのよっしん
2012/05/11(金) 21:33:59 ID: nle2K0Vyh6
コレジャナイ…
特にフロントマスク…
北米2011年モデルと同じフロントマスクだったら若者にもウケてたのに残念だ…
38 ななしのよっしん
2012/06/07(木) 20:18:54 ID: sNPcUv6ueH
カローラのベストサイズは全長4,300mmくらいだと思う(大衆車と考えると)。
E100系、E110系あたり、または1クラス下のベルタがそのサイズに当たるんだけど、
E120系の段階でデカくしすぎたのが惜しいとこだよなー。
今回のダウンサイジングで多少元に戻った感はあるけど、まだちょっとデカいと感じる。
けど、室内の広さは今更狭くもできないだろうから、今後のモデルチェンジも
今の寸法に近い水準で行かざるを得ないだろうね。
39 ななしのよっしん
2013/08/27(火) 21:56:34 ID: ekvPAaac30
40 ななしのよっしん
2016/10/15(土) 18:43:38 ID: sNPcUv6ueH
次期カローラが3ナンバー化するとの情報が流れているが
海外向けカローラをマークX/プレミオ/アリオンの後継車種として国内市場に投入し、
アクシオ/フィールダーをヴィッツの兄弟車としての5ナンバー車に設定するのだろうか。
もしそうだとすると、かつてのクラウン/クラウンセダンみたいな棲みわけが
カローラにも起こるってことだな。
41 ななしのよっしん
2018/04/07(土) 21:31:16 ID: 88wWtui99z
カローラハッチバックって名前で新しいの来るな
外観に関しては、北米版の水色のやつかっこよくて好きだな。
42 ななしのよっしん
2018/07/13(金) 17:26:43 ID: JPVJCM54G5
>>41
「カローラ スポーツ」という名前で発売らしい
http://d
43 ななしのよっしん
2018/11/17(土) 22:10:58 ID: TErze+27C1
カローラレビン復活(中国限定)
https://
44 ななしのよっしん
2018/11/21(水) 11:57:21 ID: 2tWOLVcPxm
3ナンバー化して生き残るみたいだけど・・・・・・本来の大衆車としての役目は完全にヴィッツやアクアに奪われたんじゃ・・・・・・・・・?
45 ななしのよっしん
2019/09/18(水) 16:11:24 ID: e11adR3qst
3ナンバー化したのは失敗でしょう
エンジンも中途半端だしこれならアクセラで良いだろう
53年の歴史で初の“大型カローラ”は吉と出るか
https://
46 ななしのよっしん
2019/10/24(木) 13:21:53 ID: +FjT0Xlf+b
>>44
日本ではカローラセダンをようやく
3ナンバー化させたものの、
プレミオとアリオンのブランド廃止の
カウントダウンがついに始まった・・・
47 ななしのよっしん
2019/10/24(木) 18:01:41 ID: mFZfMIFPJk
3ナンバー化といっても日本仕様はかなり小型に作られているようだ
トヨタの本気でカローラを最近流行りののスポーティーな大衆車として復活させるという強い意志を感じる
もちろん国外だけでなく国内でも
どうしても前のサイズでないと困るという人向けにはアクシオ等も継続して販売されているという隙のない構成
新旧合計5種のカローラという状況は完全復活といっても過言ではない
48 ななしのよっしん
2019/11/10(日) 17:06:34 ID: aSP7wJHjHn
ホンダ・マツダ・スバルみたいにグローバルモデルをそのまま出すと思ってたけど、国内市場向けに小型化するとは力が入ってるな。ヴィッツベースの旧型にお金を出す意義は見いだせなかったけど、新型は結構魅力的だ。
でも、10センチ程短くなったせいでチンチクリン感が否めない。どうせ5ナンバーの旧型を併売するなら、伸びやかなデザインとパワフルな2リッターが選べる海外仕様の方が良かったかな。
49 ななしのよっしん
2019/11/10(日) 22:37:59 ID: mFZfMIFPJk
トヨタが売れると判断するなら海外版の新型も発売される可能性はある
ただし販売店で扱う車種を統一するらしいからこれまでのカローラ店のラインアップだけでなく他の車種を差し置いてまで需要があると判断されるかは微妙なライン
確かにトヨタの国内向け商品の中では空白地帯ではあるからまったく無いとも言えない
新カローラの売れ行きと事実上セダンの需要をカバーするプリウスのような似たサイズの人気の行方、マツダ3みたいなライバルの動向、なにより国内の自動車販売台数の増減
これらをトヨタがどのように判断するか
何はともあれセダンがちょっと盛り上がっているのはわくわくする
50 ななしのよっしん
2020/01/10(金) 11:07:46 ID: +FjT0Xlf+b
セダン市場が壊滅状態の中、E210型の
無印カローラセダンの販売台数は結構
健闘してる方だと思う。
個人的なオススメは非ハイブリッドの
1.8L(2ZR-FAE型)のガソリン車かな。
51 ななしのよっしん
2020/03/21(土) 21:15:27 ID: +G19Wg5pX+
現行カローラでようやく、ワンランク上の大衆車って当初のコンセプトに戻ってきた感じがある。
52 ななしのよっしん
2020/06/10(水) 23:05:43 ID: hF1OH2lif1
53 ななしのよっしん
2020/07/24(金) 17:32:24 ID: h1Bu3iOaHk
その前に排ガス規制でディーゼル車市場自体が壊滅してそう
ディーゼル好きの欧州が排斥に転じればすぐだぞ
そもそもマツダはブランド戦略に失敗して勝手に壊れてる真っ最中だしな
>>44-45>>49
実際食われてるし、カローラ自身もプリウスを食い始めてる
販売体系の変更とも絡めた意図的な動きなんだろうが、過渡期感がすごいな
54 ななしのよっしん
2020/09/07(月) 10:45:57 ID: +FjT0Xlf+b
現行型カローラセダン以上に失速したのは
実は現行型クラウンだったりするんだよね。
ニューモデルマガジンXの最新情報によると、
2024年頃にクラウンがフルモデルチェンジし
駆動形式を後輪駆動から前輪駆動に変更する
という情報も入ってきている。
もし将来クラウンが前輪駆動したら、確実に
カムリの国内販売は終了するだろう。
55 ななしのよっしん
2020/09/07(月) 10:48:37 ID: +FjT0Xlf+b
>>54
訂正
× もし将来クラウンが前輪駆動したら
○ もし将来クラウンが前輪駆動化したら
文体が一部正しい日本語になってなくてスマンw
56 ななしのよっしん
2021/02/21(日) 11:58:24 ID: +FjT0Xlf+b
今年3月末を以ってプレミオトアリオンが生産終了決定。
後釜はもちろん、E210型系カローラセダンが引き継ぐだろう。
57 ななしのよっしん
2021/02/21(日) 11:59:30 ID: +FjT0Xlf+b
58 ななしのよっしん
2022/03/27(日) 12:28:42 ID: iCrR8AJpet
ウクライナで大活躍中のトルコ製バイラクタル TB2ドローンが
ドローン界のカローラと呼ばれててワラタ
アメリカでもそういう扱いなんだな
https://
59 ななしのよっしん
2022/06/04(土) 08:28:20 ID: ZqPFD7VZnm
GRカローラ
304馬力の四駆でしかも限定車はリアシート取っ払って5ドア2シーターとは中々変態的
60 ななしのよっしん
2022/06/04(土) 08:39:24 ID: of64AAF/K5
しかもテンロクのMTオンリー、完全にラリーやジムカーナに照準を合わせてるな
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