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1 ななしのよっしん
2013/01/16(水) 22:56:13 ID: RYmVTNAUPC
なんて分かりやすく詳しい記事なんだ
GJ
2 ななしのよっしん
2013/01/16(水) 23:02:06 ID: Qrbaqw8eTi
一輪の花思い出すなぁ・・・
プラットホームの隅のほうでゆみ子を抱いて――
プラットホームの端のゴミ捨て置き場のような所に、忘れられたように咲いていたコスモスの花を見つけ―――
3 ななしのよっしん
2013/08/14(水) 01:39:41 ID: nmxVLuiPJd
千鳥式ホームって、路面電車ではよく見るけど
普通鉄道でほとんど見かけないよな
俺は、会津鉄道の湯野上温泉駅と
近鉄の日永駅でそれっぽいの見た限りだ・・・
4 ななしのよっしん
2013/09/30(月) 01:59:40 ID: k0x0Dlg6/j
5 海木貝気
2014/11/17(月) 19:42:10 ID: RJXDghlumM
6 ななしのよっしん
2015/12/11(金) 18:04:59 ID: rFPrKKHpPv
7 ウルク
2016/01/10(日) 17:19:39 ID: DZUTaL+az7
>>3
あと地中にある筒石駅(北陸本線→えちごトキめき鉄道)も、千鳥式ホームだよ。
8 ななしのよっしん
2020/08/30(日) 22:59:15 ID: ICJCeHnixL
昔の『鉄道模型趣味』で、駅を機能別に分類というのがあったな。
1:線路が1本だけで横にホーム1本だけ
2:行き違いができる駅・3:貨物ホームがある駅
4:行き違いができて貨物ホームもある駅
5:線路が3本以上あって追い越しができる駅
(以下省略)
いずれも単線の駅で、
1:ほぼ無人駅で、戦後気動車が走るようになって停車駅を増やせるようになってから設置されたケースが多い。よってホームも短い。
2は信号所か極めて小さい駅、3は意外にレア(貨物扱いがあるなら普通すれ違い可能)、4が国鉄の基本の駅で汎用性が高い。
9 ななしのよっしん
2020/08/31(月) 19:49:34 ID: ICJCeHnixL
>>3
千鳥式が路面電車で多いのは、道路をふさがないようにするため(バス停もよく見るとこうなっている)。
島式でも相対式でも上下ホームが同じところに来ると、同時に列車が来ると自動車の通行が困難になる。
(例)
(プラットホーム)
========電車=========
========電車=========
(プラットホーム)
↓千鳥式ならこうなるから、長時間ふさがることはない。
(プラットホーム)
===電車==============
============電車=====
(プラットホーム)
10 ななしのよっしん
2021/07/15(木) 03:24:14 ID: yYrqmTZXI5
千鳥式で思いつくのは名鉄の島氏永駅
上りホームが一宮市大和町氏永、下りホームが稲沢市島町と所在地も異なり、これらの住所を合わせて島氏永という駅名になっている
>>5のいうように東山線名古屋駅も島式だけどある意味千鳥式で、藤が丘行きと高畑行きで停車位置が異なるので名鉄と乗り換えるときも藤が丘行きは近くて高畑行きは遠いって現象が起こる
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