57
31 ななしのよっしん
2015/10/18(日) 00:24:29 ID: TL6pDvaE/1
同じ中国山地ローカル線の芸備線や木次線、福塩線なんかはいちおう都市に接続しているから
どこにも接続していない三江線が今日まで残ったのはほとんどに奇跡近い
途中区間を廃止して盲腸線にすると運用効率が下がるから
これらローカル線が今すぐ部分廃止されることは無いと思うが
設備の老朽化も酷いことになってきたし長い目で見れば廃止は避けられないでしょう
32 ななしのよっしん
2015/10/18(日) 16:37:07 ID: spTN90NQhv
芸備線は東城~備後落合間がどうなるかが鍵かな
平均通過人員8はさすがに看過出来る値ではない
部分廃止は>>31の通り効率が下がるけど、あの区間に限ればそうとも言いづらいのがなんとも・・・
三江線については米子支社はよく我慢したと思うし、もう楽にしてあげていいと思う
あとはキハ120が浜田に残るのか木次にでも転属するのかが気になるな
33 ななしのよっしん
2015/10/25(日) 15:38:07 ID: aBD8oFCH6o
つーかちょっと待てw
何なんだ、この記事の読み仮名はw
34 ななしのよっしん
2015/12/11(金) 20:17:44 ID: spTN90NQhv
議会、ゴネてるなぁ・・・
未だにJRを国鉄と思ってるフシがありそうで怖いというか何というか
そんなに鉄路が必要なら三セクで引き受ければいいのに
まぁ、三セク化しても超絶赤字ですぐ終わりそうだが
35 りんかる
2015/12/23(水) 15:50:30 ID: bNUYWwiGdn
山陰新幹線が仮にできていて三江線は生き延びていたのだろうか・・・
36 削除しました
削除しました ID: wFxOHFl5Th
削除しました
37 ななしのよっしん
2016/08/02(火) 11:15:38 ID: J2HHd9pdEq
38 ななしのよっしん
2016/09/08(木) 08:54:00 ID: +hDOPj26rw
>>37
道路はもっと便利な所をショートカット気味に走ってるのよね…。
39 ななしのよっしん
2016/10/12(水) 19:43:51 ID: YDKs9w+wVG
イママデアリガトウイダイナアカジローカルセン
宇都井駅いったけどブツはなかったよ。
地元民に愛されている感じがした。
40 ななしのよっしん
2017/01/08(日) 09:43:22 ID: HW+gpIUpx1
>>32
芸備線三次〜新見間が廃止話が出ていないし廃止議論が持ち上がったこともないな
山陽本線が不通になったときのバイパスとして細々とのこしているのでは?という意見があった(あくまで個人の推測
芸備線の塩町-備後落合-新見間は、伯備線と福塩線を組合せる事で、山陽本線岡山〜福山間の最短予備路線として機能出来る。
この区間を廃止してしまうと、伯備線-山陰本線-山口線-山陽本線と遠廻りを強いられてしまう。
阪神・淡路大震災でJR神戸線が運休したとき、福知山線、加古川線、播但線が迂回路として使われたことと関係があるのかもしれない
41 ななしのよっしん
2017/07/12(水) 23:20:13 ID: TL6pDvaE/1
42 ななしのよっしん
2017/07/24(月) 08:56:17 ID: zrHsS/U2/9
今日もシコシコ三江線乗車しようと思ったら
まさかの倒木
いつものことだけど
43 ななしのよっしん
2017/07/30(日) 04:04:16 ID: ZFqAgZE80N
>>41
いやいやそう簡単にできたら苦労しないっての!バカだなーお前(笑)
智頭急行や伊勢鉄道みたいにJRからの車両を頻繁に受け入れ実績がある三セクならともかく、そうでない三セク鉄道が、「JR線が突然不通になったから明日から急に乗り入れよろしく!」なんてそう簡単にいくものじゃねえんだ。
44 ななしのよっしん
2017/08/24(木) 16:51:32 ID: w0Y25xgcxA
45 ななしのよっしん
2017/09/23(土) 21:45:39 ID: PHDJRwBL4B
空から日本を見てみようで三江線特集やってるぞ
http://w
46 ななしのよっしん
2017/11/01(水) 23:20:38 ID: aLEFPzE8vP
こんなこと言うとどこかのツイッタラーが食いついてきそうだが、三江線は開通させるべきじゃなかったと思うよ。
昭和5年時点で全通してたならまだしも、南線開通が昭和30年、全通が昭和50年と言うのはあまりにも遅すぎた。
同時期に建設してた越美線は今でも越美北線・越美南線(長良川鉄道)のままで両者は完全に分断されているし、三江線も全通させずにそこで工事を中止させておけば赤字も少しはましになったんじゃないだろうか。
47 ななしのよっしん
2017/12/16(土) 00:24:55 ID: DhzdN0EVSA
20年以上のデフレ期間がなければ違う現在もあったでしょうがそんなん言っても後の祭り
観光がどうのというのはわかるけど、100km/h程度も出せないクルマは単純に遅いよ
48 ななしのよっしん
2018/01/01(月) 23:27:06 ID: VwbSCWOd2q
ゆく年くる年でも紹介されたね。
自分は若干乗り鉄入ってるから行きたかったけど、最近あほみたいに混んでると聞いてあきらめた。
自分は昔の時刻表知らないから大きなことは言えないけど、実際もうちょっとやる気出せよって言う時刻表なんだよな。
↑でも言われているけどメイン客層の学生が利用予定の朝に電車なくてなぜか5時台に一本のみ、その後は12時台までないというね(江津発の場合)。
と、思っていたが調べたら江津方面は8,9時台に一本ずつあるのか。
廃線鉄じゃないから流石に地方路線で満員電車には乗りたくない。
49 ななしのよっしん
2018/03/29(木) 03:20:15 ID: 9xzrg0yVvw
こないだ乗ってきた。
基本的に廃線特需のためにキハ120の2〜3両編成に増結。しかも自分の乗った江津 05:53発 → 三次 09:21着の9423Dは木次線、福塩線から車両を借りてきた所属も色も全く違う混結編成になってた。三両でも江津での大体乗車率は9割ぐらい? 三次付近はすごい混雑してたな。
編成は三次方からキハ120-317 浜田色 (米ハタ) + キハ120-325 広島色 (広ヒロ) + キハ120-4 木次色 (米キス)。レールもピカピカ。
列車番号だけ見ても9000番台への変更やら浜田からの直通やら浜原で1時間停車(9428D)を入れて前後の接続列車をつなげるダイヤ変更やら結構廃線間近の期間だけの変更点が多い。誰かまとめてくれ。。。
なんだか最後の最後までJR西日本らしいなあ、と思った。
50 ななしのよっしん
2018/04/19(木) 04:56:21 ID: bQ0rG6y/Uy
江津~石見川本間に入れ違い出来る駅が残ってなかったから、
廃線特需と分かっていても増便の余地はもう少なかったんだ。
島根県央の人口はガチで半減したから廃線やむなし…
51 ななしのよっしん
2018/05/05(土) 05:42:31 ID: /CwRX1VLu5
廃線が既に決まっていたのに、災害から復旧したのがかっこよかった。
52 ななしのよっしん
2018/11/14(水) 21:23:42 ID: 3KX2CR94uY
粕淵から大田市を結ぶ路線も鉄道敷設法には記載されていたようだけど(95号)、まだそっちの方が木次線に代わる陰陽連絡線として機能する可能性残してたよな。川沿いだから急勾配もないしスイッチバックも必要ないし。
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55 ななしのよっしん
2018/12/25(火) 13:11:57 ID: JRI3jShTbE
>>54
三江線→大雪で100本の木が線路上に倒れてふさがれた
高千穂腺→台風で橋が複数流された
そら対応異なるよ
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57 ななしのよっしん
2021/08/13(金) 16:30:19 ID: QsxoiMB7sy
廃止後に江の川流域で災害多発してるのを見ると
営業できる状況でラストランを迎えられてよかったんだなぁとしみじみ
(廃止1か月後に地震、それから毎年のように江川氾濫)
ほめた!
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