九州新幹線長崎ルート

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  • 121ななしのよっしん

    2019/09/15(日) 14:39:08 ID: cCdTr0IOau

    >>117
    フリーゲージトレイン完成する、という予測も外れましたね・・・

  • 122ななしのよっしん

    2019/09/15(日) 16:30:18 ID: cCdTr0IOau

    >>118
    昭和のゴネ得政治をやっているのは推進のほうなんじゃないですかね?

    ttps://www.47news.jp/3880173.html
     こう経緯を振り返ると、6者合意を破棄した本人は与党検討委員会であり、JR九州長崎県と一緒になり、6者合意を順守しようとしている佐賀県に理不尽な要を突きつけているのが明になる。
     にもかかわらず、6者合意を破った与党検討委員会のメンバーである自民党谷川弥一衆院議員(長崎3区)は5月18日佐賀県の姿勢を「韓国北朝鮮を相手にしているようだ」と批判してみせた。「北朝鮮」にたとえたことは不適切だったとコメントしたものの、与党検討委員会の佐賀県に不義理を謝罪するどころか、口汚くののしるのは不適切極まりない。

     谷川議員が創業し、息子社長の座を譲った谷川建設(長崎市)は、建設が進んでいる長崎―武雄温泉の一部区間の工事に加わっている。このため、地元からは「長崎へのアクセス善としているが、武雄温泉―新鳥栖フル規格で建設し、受注案件が転がり込むのが本当の狙いではないか」との疑念を抱く向きも出ている。

  • 123ななしのよっしん

    2019/09/16(月) 15:58:47 ID: 8undamoDBS

    >>117
    契約守った方がゴネ得って意味不明契約外だけどゴネたら相手が折れて自分が得するってのがゴネ得だぞ。

  • 124ななしのよっしん

    2019/09/18(水) 09:00:26 ID: S81EAwve+F

    >>121
    フリーゲージトレイン新幹線じゃないんだけどな
    佐賀のワガママのために仕方なく理を通しただけ
    そういう茶々入れでしか反応できない
    >>122
    >>123
    どう言いつくろってもゴミみたいなフリーゲージなんかよりフル規格が圧倒的に優れてるわけで
    劣った規格をゴリ押しした佐賀県の罪は重い

  • 125ななしのよっしん

    2019/09/18(水) 09:24:05 ID: S81EAwve+F

    佐賀県やら反対は「佐賀県に何の魅もありません!」
    「わざわざ来る人なんていません!」としてるに等しい

    例えば同じ九州でも
    熊本博多に近いだけが魅の県でしたっけ?
    九州新幹線が通って熊本市は衰退しましたかね?

  • 126ななしのよっしん

    2019/09/23(月) 21:38:36 ID: GsXKEVJiPr

    >>125
    衰退はしてないけど、福岡(博多)~熊本高速バスの需要が在来線時代より増えている。
    理由は新幹線になった事により、値上げした事や終電が前倒しになったりしたのがなあ。

  • 127ななしのよっしん

    2019/10/01(火) 06:23:47 ID: 8undamoDBS

    >>124
    どう言い繕っても契約した後にあーだこーだ言うのはゴネ以外の何物でもない。
    そういうのは契約前に話しておかないといけないし、そもそも双方納得したら契約したんだろ?
    そして契約後の話と前の話を(わざとかもしれないけど)混ぜないように。

  • 128ななしのよっしん

    2019/10/26(土) 18:24:13 ID: O1hgdLeC7n

    約束破ったのが佐賀以外の連中なんだからどうしてもフル規格通したいなら長崎県が追加負担すりゃ済む話だろ?
    それを佐賀がゴネただの魅がないだの八つ当たりするのは情けないにもほどがある

  • 129ななしのよっしん

    2019/10/30(水) 00:33:55 ID: S81EAwve+F

    高速バス程度はどこでも増えてる
    そういう次元の低い話に終始するところがなんともだ

    >大和ネクスト銀行が全20~69歳の男女に「旅行したことがない都道府県」を聞いたところ、1位佐賀県80・4。次いで高知県79・4)、徳島県(78・8

    >>128
    フリーゲージがなくなった時点で
    長崎がーっていうが実際それすら強情はって突っぱねたのは件の知事だろ昔はそれで相手が折れればどんなでも通せてウハウハ
    県民や地域がどれだけ迷惑かぶっても自分の懐さえあったければ知りませーんが通ったんだろうけどさ。
    そういう話は昔から、いや平成初期でもよく聞いた

  • 130ななしのよっしん

    2019/11/02(土) 10:48:42 ID: RJaezP6ekY

    長崎県熊本原を海底トンネルで繋げば?
    北陸新幹線だって滋賀県を避けたルートにしたじゃん
    同じ事だよ

  • 131ななしのよっしん

    2019/11/05(火) 20:09:31 ID: 8undamoDBS

    >>129
    >フリーゲージがなくなった時点で
    んなわけないじゃん、なんのための契約だよ・・・
    契約が執行できなかった場合、その原因を作った方が何らかのペナルティーを負う。
    今回の場合、政府が「FGTが出来る!」って言って(佐賀含め)皆契約したのに、「出来ませんでした・・・」ってなったから問題になってる。つまり責任を負うのは本来政府
    ただ、さらにややこしくしてるのが、実質県vsだから力業で県を黙らせてしまうことが出来る点。

  • 132ななしのよっしん

    2019/11/08(金) 14:55:23 ID: eIJaAL+byb

    JR長崎線維持、費用増額で対立 長崎県「負担割合折半を」 佐賀県「従来通り1対2」
    https://www.nishinippon.co.jp/item/n/557830/exit

  • 133ななしのよっしん

    2019/12/06(金) 11:10:45 ID: eIJaAL+byb

    佐賀県の勝ちかな?

    新幹線長崎ルートフル前提から転換検討 4者協議実現へ譲歩 11日にも交相と佐賀県知事会談
    https://www.saga-s.co.jp/articles/-/462627exit

  • 134ななしのよっしん

    2020/01/08(水) 21:09:40 ID: oE4kGZa4kZ

    何が面倒かって、最大多数の最大幸福の理屈から言えばB/Cが大きく上回るのだから作らない方が損だけど、その費用を負担に対して受益が少ない佐賀が負担せねばならぬこと
    内閣国土交通省最大多数の最大幸福の理屈から長崎JR九州側についているのは理屈的には正しいんだよ。その方が多くの民にとって利益となるのだから。
    しかし間違えてはいけないのが佐賀が決してごね得をしようとしているわけではないということ。
    佐賀という狭い地域にとっては今の状態が最善なのだから反発して当然なのだ。
    言ってしまえばのぞみ静岡問題と根は同じで全体としての利益vs一部の利益というだけのこと。

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