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31 ななしのよっしん
2018/05/02(水) 14:42:26 ID: NYZ4QtQ24b
>こうしたNFCの非接触通信技術の分野で最も熱いトピックの1つが「交通系システムでの世界標準の策定」となっている。
2016年4月にNFC Forumからも公式アナウンスが行われているが、NFC Forum、GSMA、Smart Ticketing Alliance、CEN TC278といった業界の標準化団体が集まり、こうした公共交通での非接触通信での標準仕様を策定し、どの携帯端末を持ち込んでもサービスが利用できる仕組みを模索している。
これらは主に欧州系の標準化団体だが、このほかAPTA(American Public Transportation Association)という米国系の標準化団体のほか、日本からはJR東日本が標準策定に参加している。
サイバネ規格のようなものこそあるが、日本では欧米と異なり実質的にこうした標準化団体が存在しないため、JR東日本が日本代表として加わっているようだ。
日本の「モバイルSuica」がそのままアプリを使って海外の交通機関を自由に乗りこなせるようになる日もそう遠くないかもしれない。
日本全国の交通機関を自由に乗りこなせるようになる日も近いといいな
32 ななしのよっしん
2018/05/12(土) 12:25:27 ID: NYZ4QtQ24b
北海道の路線バス、十勝バス、くしろバス、阿寒バスでWAON決済サービスを開始へ
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交通系ICカード以外の電子マネーによる多区間運賃決済は、全国初の取り組みとなるらしい
北海道は札幌駅前の商業施設、JRタワーや、コンビニチェーンのセイコーマート全店舗でも利用可能となっており、グループ外利用がすでに10%を超えているとのこと
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囲い込みは好かんけどまあバス事業者がやりがちな独自IC乗車券よりはいいんじゃないかな。買い物できるし
しかしなぜ地方でWAONが強いのかずっと腑に落ちなかったが漸くわかったわ。地域還元ポイント制度システムが臨機応変で秀逸なんだな
>「ご当地WAON」は、自治体などとの連携によって発行し、全国どこで利用されても決済金額の一部がその地域に寄付金として還元される
北海道苫小牧市の地域共通ポイント「とまチョップポイント」機能を搭載した「とまチョップWAON」、香川県の加盟店でマイルが貯まる「めぐりん」機能を搭載した「めぐりんWAON」など
また最近は、福利厚生の一環として、従業員の禁煙やランニングなど健康維持のための活動に対して“健康ポイント”を付与する健康保険組合が増えている。そういった健保組合と提携し、ポイントをWAONポイントに交換できる仕組みを構築し、交換先を拡大中。
電気やガス、タクシーやバスなど公共サービスへの導入も拡げていくという。
33 ななしのよっしん
2018/05/13(日) 11:31:58 ID: NYZ4QtQ24b
交通系ICカード「導入費用」は半端じゃない
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首都圏では残り少ないICカード未導入路線だった湘南モノレール(8駅6.6km)は2018年4月からPASMOを導入。ICカードを導入するコストは「経営に影響を与える相当額の投資」ということで具体的な数字への言及は避けた
>2015年7月付の国交省資料には、バス354台を保有する事業者の10カード参加の導入費用が3.13億円、バス169台を保有する事業者の地域独自カードの導入費用が2.8億円などの例
熊本県バス協会等(鉄道18駅8編成、バス約1000台)が導入済の地域独自カードくまモンのIC CARDに、2016年3月に10カードの片利用を導入した際の費用は約8億円
でんでんnimocaという10カード相互利用が可能なカードを導入済みの熊本市電は、くまモンのIC CARDを使えるようにする事業を、市電を運行する熊本市交通局が1.68億円かけ整備
地域独自カードIruCaが導入済みの高松琴平電気鉄道(琴電)は、2018年3月3日からバスを除く琴平線・長尾線・志度線の合計52駅で10カードの片利用を開始。総事業費は8.37億円
34 ななしのよっしん
2018/05/13(日) 18:13:07 ID: ksGU1Mzr/E
以前、非サイバネ規格のオキカをスイカ連動させるとイニシャルコストが2倍、ランニングコストが4倍になるというニュースみてすごく呆れた記憶がある
そもそも相互利用なんて直通運転がある都市民鉄ならともかく独立した交通機関には必要性が皆無なんだが
国交省が推進する片利用共通接続システムだったかそれも軒並み整備費8億円で年間コスト増大は確実。これもう半分JR東のお布施利権だろ
スイカ対応にかける金があるならクレカ対応してグローバル化した方が断然いいわ
35 ななしのよっしん
2018/05/14(月) 16:46:01 ID: NYZ4QtQ24b
国際都市シンガポールは交通機関のクレカ&デビットカード対応を推進するみたいだな
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陸運庁(LTA)は非接触型クレジットカード、デビットカードを利用した鉄道、バス料金の支払いで、2018年6月からVISAとNETS(銀行間決済システム)にも適用を拡大する。また第1四半期には、アップルペイ、アンドロイドペイなどモバイル決済方式も試験運用を開始する。
マスターカードを利用した試験運用は3月に開始されており、現在約10万人が参加し、1日平均6万件の利用がある。非接触型クレジットカード、デビットカードがすべて交通系カードとして利用できれば、イージーリンクなど非接触型電子財布アプリ(Cepas)仕様のカードである必要はなくなる。
LTAは2020年をめどにすべての公共交通の料金決済を、現金不要のシステムにする方針。交通カードへの再チャージも廃止する。
>MRT(地下鉄・高架鉄道)駅、バスで現金システムの機器を維持するのに年間2,000万Sドル(約16億円)近い維持費がかかっているという。
現金システム「維持費用」も半端じゃない
36 ななしのよっしん
2018/06/16(土) 11:13:03 ID: NYZ4QtQ24b
隣国マレーシアの方が先だった模様>交通機関のクレカ&デビットカード対応
マレーシアのKLIAエクスプレス、Visa payWaveで支払うと運賃が15%オフに
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VISA PayWaveでそのまま改札を通れます-クアラルンプール
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37 ななしのよっしん
2018/06/21(木) 18:45:52 ID: NYZ4QtQ24b
スマホ決済「アリペイ」自動改札、沖縄ゆいレールで実証実験
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国内の公共交通機関で初の試みで、効果を分析し他の鉄道会社でも導入を図る。
中国で普及したアリペイは、利用者のスマートフォンに表示された2次元バーコード「QRコード」を端末で読み取って決済する仕組み。決済に一定の時間がかかることから、国内の自動改札では使われていないが、実験では高速の決済システムを導入する。
ゆいレールの自動改札はもともと切符に印刷されたQRコードを読み取る方式のため、アリペイ規格のコードが読み取れるようにすれば済む。
遂に日本の交通機関にもオープンループ適用キター
38 ななしのよっしん
2018/06/24(日) 12:24:32 ID: NYZ4QtQ24b
沖縄ゆいレールでも悠遊カードを、董事長が意欲
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>悠遊卡公司今(27)天指出,已與日本沖繩都市單軌電車(Yui Rail)洽談合作,預計今年7月將可使用悠遊聯名卡搭乘沖繩電車。
>悠遊卡公司董事長林向愷表示,在多卡競爭下,必須提出差異化策略,為擴展海外市場,加上沖繩是近年國人喜歡前往的旅遊地點,便率先與沖繩都市單軌電車合作,未來將逐步深入日本其他地區。
台湾のIC乗車券悠遊カードのIC規格ってFeliCaじゃなくてMifareだよね
てことはゆいレールの自動改札はNFC Type-A/Bにも対応してたのか知らなかった
39 ななしのよっしん
2018/06/24(日) 20:07:05 ID: NYZ4QtQ24b
色々とググったが悠遊カードはMifare DESFire EV1を採用しているみたいだな
Mifare DESFire EV1はロンドン交通局TfLのIC乗車券Oyster cardも採用しているICで、TfLの場合、処理速度はクローズドループ時に0.25秒、オープンループ時に0.5秒とのこと
ちなみに同ICは日本でもVISAデビットカードなどで採用されている
一方、OKICAはFeliCa Standardを採用。カードの処理速度は0.6秒以内(TfLの2.4倍掛かる)
JR主導のサイバネ規格は採用せず独自規格にしたことで導入コスト・維持コストを抑制した模様。
つっても処理速度を要求しなければFeliCaはスペック過剰なんだよな。それこそMifareでいい案件
Mifare DESFireのICって低廉化が進みFeliCa Standardの1/8倍程度の単価だからもしこれに切替すれば製造コストの大幅削減になるんだろうな
かつて日本にも旧Mifare ClassicのIC乗車券は存在したんだがSuica相互利用という某団体の甘言に釣られてFeliCaに移行しちゃったんだよなぁ…
なお資金不足なのか未だ相互利用出来ていない模様
40 ななしのよっしん
2018/08/04(土) 21:49:11 ID: NYZ4QtQ24b
高雄メトロ、クレジットカードで改札通過可能に 今年末にも導入へ/台湾
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高雄メトロはこの日、マスターカードと技術移転などに向けた契約を締結。双方は今後、クレジットカード対応の改札システムの開発や運営などで連携する方針で、導入されれば、クレジットカードを改札にかざすだけで乗車できるようになるという。
マスターカードによれば、同社はすでに世界で100余りの都市と提携。今回導入するサービスについて同社は、乗車券を購入する手間が省け、現金を所持する必要もなくなると紹介。桃園メトロや台北メトロとの提携にも意欲的な姿勢を示した。
http://w
>繼倫敦地鐵、新加坡地鐵之後,超越日韓、領先東北亞,正式成為邁入全球性信用卡(含簽帳金融卡Debit card)地鐵系統行動支付的智慧城市。
41 ななしのよっしん
2018/10/20(土) 23:50:09 ID: NYZ4QtQ24b
Suicaと地域独自カードを一体に--JR東日本らが地域連携ICカードを開発
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地方交通で統一「QRコード」決済=キャッシュレス普及で検討-経産省
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日本鉄道サイバネティクス協議会(国交省)vsキャッシュレス推進協議会(経産省)
胸が熱くなるな
42 ななしのよっしん
2018/11/16(金) 13:05:55 ID: NYZ4QtQ24b
Mastercard launches new initiative supporting smart mobility in Milan
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JALとSBI、トラベルプリペイドカード「JAL Global WALLET」を開始
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Mastercardコンタクトレス機能付き「Jリーグプリペイドカード」11月24日(土) 三井住友カードより発行
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>今回発行する「リストバンド」「Jリーグプリペイドカード」には、共にプリペイドカード機能に加えて、入退場システムのワンタッチパス機能も付いており、チケット購入、スタジアムゲート内への入場、座席シートの確認にもご利用いただけます。
Mastercardの交通系進出。日本にも来そう。一番乗りは何処か。
43 ななしのよっしん
2019/01/07(月) 17:37:32 ID: NYZ4QtQ24b
Just Tap and Ride: Mastercard Simplifies the Daily Commute in Over 150 Global Cities
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日本の都市は載ってなかったチクショウ。高雄の次はバンコクか…
中国の交通カードシステムの相互接続、広域利用を可能にする「交通联合」とは?
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運輸省が主導する全国交通一卡通互联互通(交通联合T-union)の既視感
中国は銀行系の銀聯(UnionPay)も交通系に参入し鎬を削ってるらしい
日本も交通系IC統一プリペイドカードとEMV系クレカ/デビットカードに収束するといいんだが
VISAはやる気出し過ぎてウザがられてるし片やJCBはやる気無いし最近ハブられてるしJ-Debitは空気だし…
44 ななしのよっしん
2019/01/17(木) 15:28:32 ID: D8fSBYnbJ9
今年の夏以降JXTGグループのガソリンスタンドで交通系ICによる支払いが可能になるみたいだね
地方だとJXTGグループのガソリンスタンドどんだけあるんだろう?
まぁ一番良いのはSuicaとデビットカードが一つになったカードかな?
45 ななしのよっしん
2019/02/28(木) 07:20:20 ID: NYZ4QtQ24b
世界中の交通機関向けにタッチ決済を提供する「Visa SAM」提供へ
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Visa Secure Access Module(Visa SAM)は、交通機関が現在の改札や端末の入れ替えコストや技術的要件を必要とせず、これまで以上に迅速、容易に、またコストを大幅に抑制しつつタッチ決済を導入できる新テクノロジー
Visaは12カ国20都市で交通系タッチ決済ソリューションを立ち上げ、現在150案件以上が進行中とのこと
日本クルー?
46 削除しました
削除しました ID: pxMeM7KoZA
削除しました
47 ななしのよっしん
2019/08/01(木) 22:37:47 ID: D8fSBYnbJ9
やっぱ乗車券自体を電子化しないと難しいのかな?
関東でも有料特急の乗車券がQRコード読み取り式を導入してるんだよね、QRなら対応していないエリアへの利用も券売機にQRコードを読み取らせて乗車券をアナログ化可能だぞ
これからは切符の購入もキャッシュレスの時代、キャッシュレスならIC運賃と同じ金額で切符を購入出来るはずだ
48 ななしのよっしん
2019/10/02(水) 11:40:18 ID: Uxr2K8OSML
中国に続きインドでも全国共通交通系ICカード(NCMC)が誕生したぞ
EMVベースのOpen Loop Paymentsシステムでインド土着のRupayに加えVISAやMastercardも決済スキームに参加し競争活性化が期待される
49 ななしのよっしん
2019/10/06(日) 01:54:37 ID: D8fSBYnbJ9
やれやれニコニコニュースでキャッシュレス関連のニュースが出る度に「やっぱ現金が一番」「現金こそが最強の決済方法だ」とかほざくお芋君が多過ぎて寒気がするわ
交通系ICならクレカ一体型じゃないと残額分しか使えないから使い過ぎる心配が無いのに
50 ななしのよっしん
2019/10/09(水) 22:35:18 ID: LjZVweP4mB
PASPYエリアでも、2018/3から、SuicaやPASMO等が片利用で使えるようになってるぞ。
51 ななしのよっしん
2020/01/03(金) 12:04:09 ID: D8fSBYnbJ9
セルフレジのあるコンビニもっと増えて欲しい、キャッシュレス決済専用だから支払いがスムーズで便利、しかも店内飲食もタッチ操作で選択可能だから店員を呼ばずに済む
後はセブン銀行以外にも交通系ICのチャージに対応したATMが増えれば文句無し
52 ななしのよっしん
2020/11/20(金) 18:46:47 ID: NYZ4QtQ24b
Visaのタッチ決済が日本初の鉄道対応。第1弾は京都丹後鉄道
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サイゼリアでも採用されているキャッシュレス決済プラットフォームsteraと元SONYでFeliCaの生みの親でもある日下部氏が立ち上げたQUADRACの公共交通機関向けシステムの融合…導入コストが気になるな
53 ななしのよっしん
2020/11/22(日) 22:01:29 ID: gNNbKP80uE
SuicaとPASMO以外の交通系ICカードもモバイル版が欲しい。
54 ななしのよっしん
2021/01/28(木) 18:58:57 ID: OH82Ya8xTu
>>53
つ モバイルICOCA
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55 ななしのよっしん
2021/02/15(月) 03:28:24 ID: NYZ4QtQ24b
カードで電車に乗る。オープンループが交通系ICに与える影響
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空港・鉄道・バス・タクシー・物販の決済導線が繋がる可能性を秘める大阪万博に向けた南海電鉄や福岡市地下鉄のオープンループ実証実験、それを支援するQUADRACの技術、改札処理のクラウド化などについて興味深い内容だった
導入コストが安価な点はいいけど、現時点で日本国内にオープンループ利用に適合したリーダーが存在しないってのは予想外だったな
56 ななしのよっしん
2021/09/22(水) 22:29:36 ID: 6NqX9A/NPt
PASPY廃止、QRコード決済へ 広電が検討
なんでも7年毎のシステム更新で管理維持費が約50億円掛かるらしい
日本独自の生態系を築いた地域独自カードも衰退フェーズに入ったかな
57 ななしのよっしん
2022/03/04(金) 23:37:10 ID: 6NqX9A/NPt
福岡市地下鉄にVisaのタッチ決済改札。日本初の交通系IC一体型
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三井住友カード、ビザ・ワールドワイド・ジャパン、日本信号、QUADRACが実施
タッチ決済機能付きクレジット/デビット/プリペイドカードのほかスマートフォンなどでも利用可能らしい
58 ななしのよっしん
2022/06/11(土) 23:45:25 ID: 6NqX9A/NPt
長良川鉄道にて、Visaのタッチ決済を導入~キャッシュレス運賃収受器「LV-700」国内初~
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LV-700は既に運用されているワンマン運転車両用の運賃収受機器と連携できるのが特徴でクレカ決済だけでなくFeliCaやQRコード決済にも対応可能
59 ななしのよっしん
2022/06/12(日) 17:56:46 ID: 6NqX9A/NPt
鹿児島市電 運賃支払いにクレカのタッチ決済 ICカードラピカの機器老朽化 12月から実証実験
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RapiCaの運命や如何に
60 ななしのよっしん
2022/06/13(月) 23:14:32 ID: NYZ4QtQ24b
>>58
長電バスの路線バス車内でVisaのタッチ決済・QR決済。新端末「BOSS」を活用
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>今回導入するキャッシュレス端末は、小田原機器製の新端末「BOSS」。運賃表示器や車内放送装置などの車載器と連動している。なお、車載器連動型は全国で初めての導入となる。
国交省が推進するMaaS関連の影響で小田原機器とレシップのシェア争いが加熱している・・・?
これを機にワンマン列車・バスの運賃箱キャッシュレス化が波及するといいな
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