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1 ななしのよっしん
2010/05/08(土) 00:13:05 ID: 43NFjxV1Yl
セガ記事から空港線の記事に来てみたが、なんでリンクしてるのか今分かったw
穴守稲荷~大鳥居の横に本社あったんだなw
2 ななしのよっしん
2010/05/17(月) 16:40:03 ID: KxeG7+6jAp
3 ななしのよっしん
2012/02/08(水) 16:06:33 ID: vaMV1uqtzU
セガ セガ 東京都大田区 京急羽田空港線 大鳥居 創造は命 ゲームの殿堂 されど 勝利の日 いまだ遠し つまづき 落ち込み でも立ち直り セガ セガ おお 進め明日へ セガ セガ そばに多摩川 首都高 羽田口おりて 環八へ 矢弾尽き果て 友も去りて されど 心意気 なお高し 喜び 励まし 今立ち上がり セガ セガ おお 進め明日へ セガ セガ おお 進め明日へ
4 ななしのよっしん
2012/07/13(金) 17:23:32 ID: zhfrpwjt+j
快特以外空港線内全て各駅停車ってなんかバランス悪いよな
エア快の蒲田飛ばしといい朝だけの快特といい極端な気がする
5 826編成
2012/07/17(火) 11:02:20 ID: IH7fBqDozR
今年の10月21日に高架化完成!(予定)
10月21日を「京急空港線の日」って動画うpする人いるかな・・・
6 ななしのよっしん
2014/02/12(水) 18:25:13 ID: 0H5pFYb1TV
日中は北品川~梅屋敷間の各駅は普通しかなくなり、
糀谷~天空橋の各駅は横浜方面のエアポート急行のみ停車…品川方面へは乗り換えが必須に。
空港客以外は前より不便になってるのは確か。
朝夕はいいだろうが。
7 ななしのよっしん
2014/05/19(月) 19:16:45 ID: UAB3c7+ZN+
>>6
日中、せめて30分に1本でも良いから急行が欲しいよ・・・
平日はともかく、休日くらいなんとかならないのかな。青物横丁・立会川・平和島とか需要有りそうなのに。
8 ななしのよっしん
2015/04/14(火) 00:29:50 ID: 0H5pFYb1TV
>>2
意地というより単に国内線の駅とそれぞれの会社が様式を合わせただけに見えるけどね。ビルとターミナル混ざってたら紛らわしいだろ。
京急の国際線駅開業かスカイアクセス線開業時に、
いっそのこと京成も成田空港第1ターミナル及び成田空港第2ターミナル駅に合わせて改称してしまえば、あっちも分かり易くなっていいのにと思ったこともある。
9 ななしのよっしん
2017/07/21(金) 23:50:25 ID: Cg00lhcfCs
乗り入れ免許ももらえてないのに敢えて空港線という名前にしたのは、
運輸省(現・国土交通省)への贖罪アピールのためだと言われていました。
1960年、運輸省は東京オリンピックで逼迫するであろう羽田空港へのアクセスに、
京急穴守線の機能拡張で対応しようとしたのですが、京急側が
「穴守線より本線の戦後復興を優先したい」と答えたため、
ジャイアンよろしく、野比のくせに生意気だとドガァしたわけですね。
(しょうがないので突貫でモノレールを敷き、大出費だったわけので同情の余地あり)
そんなつもりはなかったのに国家省庁を怒らせてしまった京急は、
菓子折をもって毎年のようにお伺いを立てるわけですが、
平成直前まではほとんど門前払いのような形であしらわれてしまっていた模様です。
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