74
31 ななしのよっしん
2011/04/11(月) 22:09:42 ID: 8j7sFzXe+S
>>sm13843174
地震やばかったな…てか今日の5時ごろ~の余震パネェwww
32 ななしのよっしん
2011/05/03(火) 13:24:12 ID: BNSC6WgYSv
今は長野にいるケヨ22・25のそれぞれ3両は富士急行に譲渡する事が決定したらしい。それとE233系5000番台は当初は250両製造予定だったが240両に変更になったらしい。詳しいことは調べてみれば良いと思うよ。
33 ななしのよっしん
2011/05/21(土) 10:40:49 ID: YG0+DvsOvV
新木場駅の駅周辺施設の「夢の島」が「夢の国」に見えた俺は病気。
34 ななしのよっしん
2011/06/12(日) 04:12:30 ID: aI/QiNlrRI
35 ななしのよっしん
2011/11/19(土) 20:51:49 ID: VbbwK0PrHj
いなほ脱線事故のせいで絶対ありえない
死者まで出ちまったからなあれ、JR東は悪くないとはいえ
36 ななしのよっしん
2011/11/19(土) 21:02:36 ID: iF+dYiDS9o
更に言えば海沿いだからねえ…。
風規制はどうしようもないだろうな。
37 ななしのよっしん
2011/11/25(金) 23:44:07 ID: BO9QAmmXip
38 ななしのよっしん
2012/01/29(日) 23:52:22 ID: MRSiHeU/fa
一応、ぼちぼち風よけの壁を作り始めてるようだけど、どの程度効果があるんだかね
39 ななしのよっしん
2012/12/18(火) 14:39:33 ID: BNSC6WgYSv
E233系5000番台とE331系と209系500番台の嫌われっぷりは異常
そんなにおまいらメルヘン205系と201系が好きかw
40 ななしのよっしん
2013/01/15(火) 01:01:07 ID: uP/J7De2ZK
昨日の大雪で総武、外房、内房、成田線が大ダメージを受けてる中、京葉線だけは直通運転中止程度で頑張ってくれててマジ助かった。
風には弱いけど雪には結構強いみたいね。
41 ななしのよっしん
2013/02/10(日) 14:34:00 ID: CUC7UWw+AF
ゴジラvsメカゴジラで、メカゴジラの攻撃で吹き飛ばされたラドンが
海浜幕張駅に落下して下り線の一部を破壊していたっけ
42 ななしのよっしん
2013/04/21(日) 12:43:33 ID: WvQxLsrcuK
絶賛放置プレイ中のE331系だが、時々通電して車庫の構内で動いているらしい。
何をしているんだろう・・・・
43 ななしのよっしん
2013/05/25(土) 19:00:15 ID: AMrG5YN2QE
最近は止まらずに徐行運転の方が多い >風
44 ななしのよっしん
2013/08/20(火) 18:59:02 ID: pyCxgezzEe
京葉線における防風柵設置後の効果!
http://w
運転見合わせ時間が92%減、速度規制時間が73%減
誰か記事追加たのむ
45 ななしのよっしん
2014/03/25(火) 09:12:45 ID: WvQxLsrcuK
46 ななしのよっしん
2014/10/07(火) 13:30:13 ID: w47IV3qcYA
羽田空港アクセス線の記事を見て思ったんだが
りんかい線の線路を通るってことは京葉線の1号車にも防犯カメラを設置する必要があるぞ
47 ななしのよっしん
2015/03/14(土) 08:14:56 ID: 4U93/kR95N
京葉線青梅行き上りエスカレーターです。
駆け上がったり、急停止は転倒の原因となりますのでおやめください。
京葉線青梅行き上りエスカレーターです。
思わぬ事故の原因となりますのでご注意ください。
京葉線青梅行き上りエスカレーターです。
手すりにつかまり、黄色い線の内側に立ち止まってお乗りください。
なんで青梅行きと言っているの?
48 ななしのよっしん
2015/03/15(日) 11:41:46 ID: 4U93/kR95N
49 ななしのよっしん
2015/06/02(火) 07:43:57 ID: 8rTmk5VyeF
今度ディズニーランドに行く時も
東京駅で”Verde Rayo V2”が聞けることを楽しみにしている
50 ななしのよっしん
2015/06/14(日) 16:06:01 ID: QXSUEPVhc7
京葉線はディズニー客の乗車態度に毎回迷惑させられる。
朝ラッシュ時、通勤客が皆縮こまってお互い混雑をしのごうと協力している中、全く空気を読まない。
地方民ならそもそも知らないので仕方ないが、明らかに東京近郊民っぽいのも何故かそうなる。
浮かれる気持ちは分かるが、園内に入るまでは我慢を覚えてほしいね
51 ななしのよっしん
2015/07/10(金) 13:51:09 ID: +jtTkfvSG6
朝ラッシュ時の上り快速は舞浜通過にすりゃいいのにとずっと思っていたが
朝ラッシュ時の快速運転自体が先に無くなってしまった件
52 ななしのよっしん
2017/01/27(金) 22:51:36 ID: Qm2KxaoRLs
休日になると色んな人の顔が見ることが出来る路線
新木場駅で即売会目当てのオタクを降ろし
舞浜駅でディズニーランド目当てのリア充を降ろし
南船橋駅でギャンブル目当てのオッサンを降ろし
海浜幕張駅でメッセ目当ての千葉県民ではないヤツを降ろし
蘇我駅に着く頃はスカスカの不思議な路線
53 ななしのよっしん
2018/07/08(日) 20:04:52 ID: 6KOYiryBuq
蘇我ー海浜幕張間はほぼ通勤通学千葉県民と幕張へ行く千葉県民しか使ってないからな
54 ななしのよっしん
2019/01/04(金) 23:14:05 ID: AwtXSupqUs
複々線化以外にも15両化も特に問題なく可能なように作ってある
http://m
から、15両化(武蔵野線は西船橋で増結?)だけ行った場合でも
国土交通省:最混雑区間における混雑率(2018)
http://w
の京葉線の輸送人員(53760人/h)と総武線快速の輸送力(35416人/h)
をあてはめた場合、単純に173%→152%まで混雑緩和できる上に
グリーン車まで組み込める
・・・現状でも危ない新木場駅が耐えられればの話だけど
55 ななしのよっしん
2019/07/20(土) 17:26:11 ID: ug9VgCRmoU
東京駅から新宿駅までの延伸を早くして欲しい。
途中駅は桜田門、四谷で、新宿駅構内で地上に出て新宿から先は中央線に乗り入れで。
東京~新宿間の現在の中央線路線はゆりかもめ規格化して駅増設して近距離移動の足に。
56 ななしのよっしん
2019/07/30(火) 00:13:55 ID: ug9VgCRmoU
>>55補足
>東京駅から新宿駅までの延伸
⇒京葉線東京駅(地下)からの延伸
>途中駅は桜田門、四谷で
⇒麹町駅追加、四谷駅→信濃町駅で、
桜田門駅はメトロ有楽町線の少し北側、皇居南桜田濠地下
麹町駅は新宿通り地下、西側はメトロ有楽町線麹町駅直結、東側はメトロ半蔵門線半蔵門駅直結
信濃町駅は現行の中央線緩行/総武線駅より東側地下に設置
>新宿駅構内で地上に出て新宿から先は中央線に乗り入れで。
⇒信濃町駅~千駄ヶ谷駅間で地上へ出るよう変更、中央線線路に直通で
>東京~新宿間の現在の中央線線路はゆりかもめ規格化して駅増設して近距離輸送の足に
⇒区間を四ツ谷駅~東京駅(現中央線ホーム)に変更
駅は四ッ谷~市ヶ谷~新見附~牛込~小石川橋~水道橋~御茶ノ水~万世橋~神田~常盤橋~東京
可能なら東京駅から先、外堀通り上空を使って四ッ谷まで路線新設し環状運転で。
57 ななしのよっしん
2020/06/03(水) 17:21:13 ID: ug9VgCRmoU
取り敢えず東京から新宿までは延伸するべきだと思う、地下空間が残ってるかどうかは置いておいて。
経路は東京~桜田門~平河町~外苑~新宿、全線地下で。
新宿は一応将来の延伸の可能性を残した設計でお願いします。
58 ななしのよっしん
2021/05/19(水) 17:47:55 ID: pOSPxmxlLm
毎回思うけど葛西臨海公園のポイントは何とかならないのか…
一昔前はあんなに揺れが酷くなかったような?
59 ななしのよっしん
2022/05/04(水) 19:50:48 ID: fGFZmlbOTb
増結や延伸よりも、減車や運行範囲縮小のほうが現実的だと思う。
利用状況を考えるとラッシュ時以外各駅停車は海浜幕張止まり、日中の蘇我以遠乗り入れ廃止あたりはすぐに実施されてもおかしくなさそう。
ゆくゆくは通勤快速の廃止や日中の8両あるいは6両化が行われても不思議ではない。
60 ななしのよっしん
2023/03/18(土) 17:42:56 ID: 49ty9fPx57
NHKが京葉線の特集してた。
https://
蔵出しの鉄道の映像シリーズ
今回は、JR京葉線です。
沿線の「大型テーマパーク」に行くため、乗車されたという方が多いかもしれません。
18日には、千葉市の大型商業施設の前に「幕張豊砂」駅が開業
最初に開通してから37年、
沿線とともに発展してきました。
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