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1 ななしのよっしん
2011/11/28(月) 04:07:40 ID: NsYYE/A7T3
作るんならせめて正雀か岸辺辺りとつなげて欲しかったな
何で井高野みたいな中途半端な所を終点にしたのか
2 ななしのよっしん
2012/11/29(木) 04:01:44 ID: 5cReiPBo0U
せめて近鉄が乗り入れできるように建設して、阪急正雀を目指すか、梅田を目指すかしてほしかった。
今後地下鉄建設は他の私鉄が乗り入れ出来るように設計してほしい。
3 ななしのよっしん
2013/04/15(月) 01:26:21 ID: +CaUe5LEp8
こいつがいなければきっと大阪市営地下鉄はもう少し値下げできたはず…
4 ななしのよっしん
2013/08/08(木) 22:49:25 ID: kDBSxLeuZS
千日前線といらない子王座をかけて争っていたが、沿線開発の影響でじわじわ利用者が増えている模様。
それでも大赤字だけど・・・
京橋や淀屋橋のおかげでだいぶ改善されてきた長堀鶴見緑地線とは雲泥の差、どうしてこうなった
ちなみに日本の地下鉄には、この路線よりもいらない子がいくつかいるらしい
5 ななしのよっしん
2013/11/06(水) 23:51:02 ID: isyjPm+6LW
ニュートラム「お、俺んとこはちょくちょくイベントやってるし・・・(震え声)」
6 ななしのよっしん
2014/05/02(金) 21:56:12 ID: ghlMSQHeKy
井高野は摂津市民でも西南部の別府の人らにとっては最寄り駅
でも梅田へは市バスがあるので江口橋からバスに乗ってしまうと
7 ななしのよっしん
2014/06/02(月) 02:29:38 ID: ewF6Z7V6EY
百済(東部市場前駅)を経由して湯里6丁目方面への延伸が計画されているみたいだけど、
意外と需要が有るんじゃないか? ただ、北端の井高野が辺鄙な所過ぎるのがなぁ……。
岸辺駅か相川駅(出来ればJR吹田駅)まで伸ばすか、
いっその事市バスのルートを地下鉄化する形で梅田まで直結させるかした方が良いと思う。
あくまで「大阪市営」だから別の市へ乗り入れる形になるから厳しいかなぁ。
8 ななしのよっしん
2015/02/07(土) 16:28:41 ID: fE1yDGs5A2
「た、たいしばし、イマイチ?イマイチ?」
「しぎぃいいい!!い、イイのっイイのぉぉ!!」
「イッタかの?イッタかの!?」
「せ、せきめせいイグゥゥうううーーー!!」
9 ななしのよっしん
2015/02/21(土) 20:23:15 ID: oKcjV0hiKi
10 ななしのよっしん
2015/09/26(土) 13:19:18 ID: +CaUe5LEp8
赤字路線の営業係数(100円を稼ぐのにかかる費用)で言えば
千日前線の130円台、長堀鶴見緑地線の150円台
ここら辺りまではギリギリ許容範囲と思うが
今里筋線は270円台、この数字はいただけない。
11 ななしのよっしん
2016/10/22(土) 19:43:31 ID: YyaIJqXCdo
井高野で止めるんでなくて、もう少し頑張って岸辺とかもっと言えば万博記念公園まで伸ばせば京都や伊丹空港と大阪市東部のバイパス路線として生きるんだがな。
市境越境なんて大阪万博の頃からあるんだし、JR・私鉄とのアクセス重視を考えるべきだわな。
まあ、昨年度は営業係数が250を切ったし、中途半端な路線にしては健闘してると思うけどな。
12 ななしのよっしん
2016/12/24(土) 09:02:29 ID: YyaIJqXCdo
13 ななしのよっしん
2016/12/24(土) 10:28:39 ID: oqQx/fndrB
>>11
民営化されたら…どうなるだろう
14 ななしのよっしん
2017/06/05(月) 00:21:54 ID: c0oUc6fZqE
経営が厳しいと言われているような路線でも、実際に廃止するとなると道路の交通渋滞が激化して都市機能がパンクすることを証明したえちぜん鉄道の20倍の利用者が居る今里筋線。
大阪市営地下鉄全体で見れば黒字だし、他路線がその赤字額を十分補填しているので民営化されても突然廃止という事は考えにくいよ。
15 ななしのよっしん
2017/10/18(水) 21:57:59 ID: zzTZUt3gOl
>>14
今里筋線の中心部にある今里交差点(5叉路全てが片道2車線以上という国内屈指のカオス交差点で、交通渋滞多発箇所)行ってきたが、確かに廃止になると今以上に渋滞ひどくなりそうだ。平日昼間の3時頃だったのに、交通量の多いこと多いこと。あの辺でまともな南北の貫通幹線がそこしかないもんな。
16 ななしのよっしん
2018/01/05(金) 11:56:48 ID: ewF6Z7V6EY
結局、今里筋線の今里以南(今里~杭全~湯里6丁目)の区間は地下鉄ではなくBRTになるようだ。
更には杭全からは阿部野橋への便、湯里6丁目からは長居へ向かう便(敷津長吉線ルートの一部)も設定。
特に、BRT路線として検討している「今里~百済~阿部野橋」の便に関しては、
「需要が有れば地下鉄路線化させよう」的な物を感じる。
http://w
17 ななしのよっしん
2018/05/31(木) 21:32:21 ID: FKDeEJczFw
最初から今里から天王寺まで繋いだらよかった
天王寺まで一本で行けるとなればそれが唯一の強みになったかもしれない
実際にバスでいいや。って人も少なくないだろう
18 ななしのよっしん
2019/03/30(土) 02:14:39 ID: 6fzHO9mkvX
専用レーンすらないでBRTといわれても
19 ななしのよっしん
2020/03/27(金) 14:47:32 ID: 0MRsd2scEt
周辺地域の開発もあって利用客が増えて収支の黒字化が進んだ愛知県のあおなみ線とリニモ(桃花台線?聞いたことおまへんな)
周辺地域開発ナシ、利用客増えず、万年最下位の収支を誇る大阪メトロの恥今里筋線
どこで差がついたんや……
20 ななしのよっしん
2020/03/27(金) 14:49:19 ID: 0MRsd2scEt
21 ななしのよっしん
2020/04/08(水) 21:47:26 ID: QJp6N290Sr
22 ななしのよっしん
2020/04/09(木) 16:54:06 ID: 0MRsd2scEt
あ、そうなんや
勘違いしとったみたいですまんな
23 ななしのよっしん
2020/11/06(金) 13:09:36 ID: mHUur5AbD2
井高野~相川~吹田~江坂~庄内~塚口~JR尼崎~阪神尼崎~南尼崎~舞洲~夢洲
以上、個人的な今里筋線延伸の妄想でした
「大阪メトロ」なのに大阪を越えてしまうから実現性は薄いな
採算も取れるかどうか……
24 ななしのよっしん
2020/12/28(月) 00:32:53 ID: 6fzHO9mkvX
会社名から外れる路線とか関連事業持ってる企業もあるから民営化したなら大阪の外でやるのもありじゃないの?
25 ななしのよっしん
2021/02/25(木) 09:47:08 ID: rL60t0hv9y
瑞光4丁目駅で大経大の学生が乗り降りする為の路線。しかし多少歩いても梅田方面へは阪急の方が便利なのである。
26 ななしのよっしん
2021/03/10(水) 15:15:54 ID: mHUur5AbD2
採算性はどうだろうね
阪神周辺から北大阪方面に行く路線は意外と存在しないし
神戸から北大阪周辺の大学への通学路線としてならありかな?
夢洲への需要は大きい気がする
九条駅などのような、中央線の駅まで回り道せずに三宮から尼崎経由で直行で行けるのは大きいメリットかもしれない
27 ななしのよっしん
2024/02/26(月) 19:11:48 ID: Z/Zd0e9cHF
>>23
そういう路線があれば便利かもしれないが、地下鉄よりも大阪モノレールを伸ばした方がまだ現実的だと思う。
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