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1 ななしのよっしん
2011/08/20(土) 18:42:32 ID: lsg4uRU5fJ
「スーパーカムイ」「スーパー宗谷」「サロベツ」「オホーツク」が函館駅発になってる。
後、快速は優等列車に含まれないんじゃね?
2 ななしのよっしん
2011/12/02(金) 06:09:21 ID: d1YBoPWCK4
一応、これで完成とみなしていいですか?
リビジョンはわけましたので、納得いかなければ差し戻してかまいません。
3 ななしのよっしん
2012/05/28(月) 03:33:54 ID: TiF6prZu+m
4 ななしのよっしん
2012/05/28(月) 19:19:09 ID: d1YBoPWCK4
5 ななしのよっしん
2012/05/30(水) 09:40:34 ID: TiF6prZu+m
>>4
そーなのかー、てっきり桑園か然別か、もしくは後志地方を通るから後志からだと思ってたw
区間内に札幌駅がないのに駅番号の頭文字が札幌由来ってなんか変な感じだな
6 ななしのよっしん
2012/05/31(木) 01:32:01 ID: XMUl15RRKD
さよならぁ~ぁあなた 北へ 北へ 北へぇ帰りますぅうううううう
あなたのぉ愛の 裏切りを 責めばみじぃめになるばかぁあり…
ひとり ひとりぃ~身を引く 函館本線~
7 ななしのよっしん
2012/07/24(火) 21:12:15 ID: PMajiCfqZ2
8月6日~31日の間、特急ヌプリ号が運転。北海道DCの一環とはいえ
特急の復活はうれしいし、山線を制覇するのが楽になるから大歓迎。
でも名前は北海で良かった気もする。
8 ななしのよっしん
2017/04/08(土) 22:33:17 ID: w6omWd/XET
そっか、函館まで青函トンネルをなおして新幹線はやぶさの足も伸びたし、景色が良さそうだから小樽経由で札幌までいつか行こうと思っていたんだが、
特急は無いのか。(函館までしか行ったことの無い首都圏在住東北人)
まぁ鉄道ファンにとってはそれはそれで…
9 ななしのよっしん
2018/04/01(日) 18:03:00 ID: c5qkWEw9Bi
>>8
民営化直前にそれまで走ってた特急と急行が廃止されたからね。
一応室蘭線が不通になった時に特急や貨物列車が小樽経由で運転されたことはあるけど。
10 ななしのよっしん
2018/08/14(火) 12:55:47 ID: dJ2jcH9rCn
北海道新幹線が札幌まで開業すると函館〜小樽間は第三セクターに転換されるんだよな
将来的に函館本線は小樽〜旭川に短縮されることが確実なので、函館に行かない函館本線が生まれることになる
同様の例は既に鹿児島に行かない門司港〜八代の鹿児島本線や信州にも越後にもかすってない信越本線高崎〜横川にも言える
11 ななしのよっしん
2018/08/24(金) 03:38:24 ID: aaOeR30VgT
小規模ながら朝里駅が話題になってるっていう記事を見て言わなきゃいけないと思ったんです……函館本線は決してローカル線ではない!……と。
12 ななしのよっしん
2019/08/06(火) 11:19:39 ID: 20OeRTdcY6
山線区間の存続に黄色信号が灯った模様。
https://
13 ななしのよっしん
2021/01/21(木) 15:49:05 ID: WtKwEkfM1e
>>10
有珠山がなければ倶知安長万部間は廃線にすべきなんだよなあ……
悩ましい
14 ななしのよっしん
2021/02/10(水) 11:17:02 ID: v/S6HRmWJr
>>10
水戸市にない水戸線や奈良県にない奈良線もあるけど、こっちの場合は水戸や奈良まで直通する電車があるからそれで問題なかったんだよなあ……
15 ななしのよっしん
2021/06/14(月) 17:55:40 ID: HNTvLG2+F4
少し古い記事だが
https://
「並行在来線は貨物で必要だけど採算取れない、そうだ『自己責任』ってことにして維持を田舎に押し付けてしまおう!どうせイナカモンは鉄道をステータスだと疑わないから廃線なんかせんだろwww」と馬鹿にしきってタカをくくっていたら函館本線ではホントに「じゃあこの機会に鉄道辞めます」となった話。根本的には今までの国と鉄道の関係のいびつさ。
16 ななしのよっしん
2022/01/31(月) 20:30:09 ID: hYp73MWHKq
仮に今から有珠山が噴火したとしてもDD51が引退済みな関係で2000年と同じ山線迂回ルートはもう使えないらしい
https://
17 ななしのよっしん
2022/02/12(土) 07:47:53 ID: MAo0UGCObv
https://
長万部町と倶知安町から前倒し廃止できない?って言われる状態じゃこの先長くないな、バスの方が都合がいいだろうし
現時点で特急は海線通るから廃止を前倒すのは確かにありではある
18 ななしのよっしん
2022/02/27(日) 22:49:07 ID: 4LzqEUzaYu
前倒し廃止の考えは理解するけど、北海道新幹線開業前に有珠山が噴火した場合、旅客はどうするのかという懸念がある。
バスや航空便だけで支えきれるのかな?
ここは長万部と倶知安に我慢してもらったほうがいいと思う。
19 ななしのよっしん
2022/03/07(月) 12:10:58 ID: MAo0UGCObv
対東京はほぼほぼ飛行機だし、支障出るのは主に道内移動だから支え切れると思うけど
長万部から山側回って小樽向かう道路状況も悪くないから代行バス走らせるのは苦じゃないし
20 ななしのよっしん
2022/03/09(水) 14:55:13 ID: KGFH/Z4LZh
21 ななしのよっしん
2022/03/26(土) 17:54:54 ID: pK4Gb3YmIM
20年経ってるからもう迂回ルートとしては機能しない
でも忘れた頃にまた噴火して
その時に本当に必要か不要か分かるだろうね
22 ななしのよっしん
2022/09/01(木) 16:31:59 ID: MAo0UGCObv
長万部以南も新函館北斗〜函館除いて地元からいらない宣言
貨物をどうするかは国と北海道でどうにかしてもらうしかないな
23 ななしのよっしん
2022/09/01(木) 18:23:31 ID: 4LzqEUzaYu
貨物用に残す場合は新函館北斗~大沼の廃止(藤城線のみ存続させ上りが通れるようにする)と大沼公園周りの廃止になるだろうね。
森~長万部の単線化も検討されそう。
24 ななしのよっしん
2022/09/08(木) 02:01:17 ID: yCWnBuqCWw
>>22
https://
「鈴木直道知事は31日の記者会見で、(中略)『わが国全体の経済や暮らしを支える上で不可欠。国が中心となって検討するものと考えている』」
安定の国に丸投げ。北海道は、JRグループに対しては「国が金を出すべきで、自分たちが出す気は無い」という姿勢で一貫しているので、今回も金を出さずに廃止になる可能性が高い。
JR北海道もJR貨物も非上場で、鉄道建設・運輸施設整備支援機構が100%株主だから、ぶっちゃけ北海道庁は、両社をまともな交渉相手として認めていないように見える。
https://
25 ななしのよっしん
2022/09/15(木) 00:14:25 ID: 4LzqEUzaYu
ついに動きがあったようで、貨物線として残す協議が始まった模様。
https://
新函館北斗(あるいは七飯)~長万部という日本最長駅間が誕生するかも。
26 ななしのよっしん
2022/09/15(木) 13:30:08 ID: MAo0UGCObv
Kitacaが岩見沢〜旭川と函館〜新函館北斗に導入、前者はこれで特急のチケットレス化が進みそう
後者は3セク化する方針で決まったから入れることにしたって感じだろうね、数年のためだけに入れる意味ないし
>>25
間に貨物取扱駅ないんだな、駅間かなり長くなるわね
27 ななしのよっしん
2022/09/21(水) 20:41:02 ID: /W0YkIC1zj
貨物は海運にお任せで良いような……北海道のスタンスもそうだよね?(だからビタ一文出さない)
貨物の構成はトラック&船が殆どで、鉄路は7%しかないらしいし。
青函トンネルを新幹線専用に出来るしそれでいいでしょ?
なにかと冷遇される海運会社も儲けさせよう。
28 ななしのよっしん
2022/09/22(木) 21:20:32 ID: 4LzqEUzaYu
お金を出さないスタンスはそれでOK。
JR貨物への間接的な支援が価格競争の原資になって他の輸送モードを苦しめたら問題だし。
まずは旅客対応が不要になる分徹底的にコスト削減してどこまで経費を抑えられるか。
重要なのは安定して安価な輸送であって、函館本線を経由することではない。ということは念頭に置き、最適解を探ってほしい。
29 ななしのよっしん
2022/09/27(火) 12:59:54 ID: fz/twg5fwB
>>28
貨物列車を削減したらトラック輸送を増やさなければならず、ただでさえトラック運転手不足に悩まされている物流業界を今以上に苦しませることになる。
売り上げが減ることだけが苦しむ要因ではないから。
30 ななしのよっしん
2022/09/29(木) 12:19:51 ID: /W0YkIC1zj
どうせ国から補助出すなら陸運と海運に出してあげたほうが良いと思う。
日本では鉄道貨物に未来はない。
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