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1 ななしのよっしん
2012/02/17(金) 17:59:59 ID: 3axDufcDmE
大船渡線・山田線 BRTで復旧へ
JR東日本の新しい社長に就任する冨田哲郎副社長が15日、記者会見し、
津波で大きな被害を受けた岩手県内の大船渡線と山田線について、線路
だったところを舗装してバスを走らせる「BRT」という輸送システムを整備
して早期の仮復旧を目指す考えを明らかにしました。
JR東日本は、15日に開いた取締役会で、清野智社長に代わってことし
4月1日付けで冨田副社長を社長に昇格させる人事を決めました。
これを受けて冨田副社長は15日、東京都内で記者会見し、津波で大きな
被害を受け、運転再開のめどが立っていないJR大船渡線と山田線について、
線路だったところを舗装してバスを走らせる「BRT=バス高速輸送システム」を
整備することで早期の仮復旧を目指す考えを明らかにしました。
BRTの整備について、冨田副社長は「地元が鉄道での復旧を強く求めている
ことはよく分かっているが、鉄道での復旧はかなりの時間とコストがかかる。
安全な輸送機関を早く造るにはBRTがより効果的で、そこをよく説明して、
理解をしていただきたい。BRTを仮復旧という形で整備したあと、最終的に
どうするかは、町の復興の状態を見ながら決めていけばいいのではないか」
と述べました。
http://w
2 ななしのよっしん
2012/09/10(月) 20:15:15 ID: v/SGwADdsN
こないだ初めてこの線の電車に乗って、被災した区間も見てきたんだが……ガチで言葉を失った。
最終的に鉄道が蘇るのかBRTのままになるかはわからんし、地元民でない俺がどうこう言える事じゃないのは解ってるが、一刻も早い復旧を祈ります…。
あのままの状態は、あまりに見てて辛かった…。
3 ななしのよっしん
2012/10/14(日) 19:11:48 ID: dWMxiKKtTG
4 ななしのよっしん
2013/03/08(金) 22:09:10 ID: mPS3mE9zw1
5 ななしのよっしん
2013/04/15(月) 02:33:29 ID: tqBc0fPDAE
前にボランティア行ったときにみたが竹駒駅のあの惨状はさすがに唖然としたな…
>>2
仙石線みたいに内陸部に移設して復旧かもしれんな…でも気仙川部分のあの様子だと完全復旧は相当かかりそうだが
6 ななしのよっしん
2013/07/11(木) 21:13:53 ID: KzL2G30JX7
快速はなくなってますよ
7 ななしのよっしん
2013/07/12(金) 21:59:11 ID: v89wxkN7GE
8 ななしのよっしん
2013/07/12(金) 23:41:28 ID: tqBc0fPDAE
9 ななしのよっしん
2013/10/02(水) 06:32:59 ID: tqBc0fPDAE
BRTはいいんだけどさすがに震災の爪痕を完全に消しちゃうのはどうなんだ…?
竹駒駅周辺がまったく別の景色になってたんだが…
10 ななしのよっしん
2013/11/06(水) 00:33:18 ID: KqBHR+JwNI
>>9
それは地元民への配慮じゃないのか?
二度とあの惨状を見たくない人は少なからずいると思うが。
11 ななしのよっしん
2013/12/10(火) 07:02:53 ID: v35iF1A4uZ
毎日1時間以上乗って3年はたつけども、荷物で4人分は確保するババアが俺の中で有名になってる
12 ななしのよっしん
2015/07/21(火) 18:02:05 ID: z1ncs7XXTe
http://w
気仙沼線ともども、BRT区間は存置のまま本復旧に動くらしい。
これで大船渡市に行かない大船渡線となるが、路線名は変えるのかね?
あるいは今まで通りBRT区間も大船渡線扱いで、汽車とBRTの接続をよりキッチリやるとか?
13 ななしのよっしん
2015/07/24(金) 19:04:48 ID: O3P2uKJ160
鉄道復旧せずにBRT化確定
うん、知ってた
只でさえ赤字路線だし、一般企業だったなら全面撤退レベルなのは分かり切ってたから地元民的には驚きはない
BRT導入時に復旧する気ゼロなのは分かりきった事だったし
14 ななしのよっしん
2015/08/01(土) 21:29:24 ID: ZfwhxUvc3v
常磐線と違って貨物輸送をやってないからな…
なお実は盛駅に貨物電車の基地があり現役で稼働している。それはなぜかはWikipedia参照
15 ななしのよっしん
2015/08/01(土) 22:35:33 ID: Ci5DXlwi30
比べちゃいけないのは分かってるけど「東京オリンピック? 何それ美味しいの?」
って感じだよな本当に。栄える場所にはパーっとバラ撒きも同然に屋上屋を架す
けれど厳しい場所は住民がどうなろうと放置、撤退、「経済効率」の押し通し
まるで国家が公共団体として半ば機能していないかのよう、と言うか…
まあ東は一応民間企業だし、どこも無限にお金が有る訳じゃないから仕方ないとは
思うけど、それでも残念な気持ちになることは避けられないよな
>>9
竹駒駅なんて、あんな山の中の駅が津波にやられたと聞いて耳を疑ったの
今でも憶えてる。地震後行ってなかったけどそうか、あの辺も跡形もないのか
16 ななしのよっしん
2015/08/01(土) 22:55:17 ID: 66EFQGTqdP
何年か岩手で一人暮らしをしていて、里帰りする度に乗ったのを思い出す
最後に乗車したのはいつだったか……
17 ななしのよっしん
2015/09/08(火) 18:28:48 ID: mPS3mE9zw1
本数が増えて便利になるならBRTでもありだと思う。
現地に幸いあれ
18 ななしのよっしん
2015/09/10(木) 11:05:36 ID: tqBc0fPDAE
>>15
あの辺(というか気仙川沿い)は全部川を遡った津波で壊滅的だよ。線路の気仙大橋が大破してたり。
まだ残ったままの元線路部分は線路がひしゃげてたりするし。
プラットホームだけぽつーんと取り残されて隣接の道の駅も1F部分が骨組みだけになってた
今は最新のBRTのバス停に整備されててここどこですか状態。
19 ななしのよっしん
2016/04/23(土) 23:05:18 ID: h3GEvEjHr0
気仙沼線はしゃあないにしても、万が一の貨物の路線として
盛~気仙沼駅はなんとか復旧できないものかと思った。
釜石線があるからしゃあないか。
20 ななしのよっしん
2016/04/25(月) 07:02:08 ID: tqBc0fPDAE
いざとなったら気仙沼に貨物到着からのBRT専用道で輸送できるし路線面では問題ないと思うぞ
21 ななしのよっしん
2017/11/01(水) 23:29:03 ID: tMtn0XieJZ
https://
「大船渡線BRTの陸前高田駅が新市街地へ移転…JR東日本、市役所付近には新駅整備」
駅移動とのこと。現地の人、喜んでくれるといいですね
22 ななしのよっしん
2017/12/04(月) 16:26:45 ID: o+2ci6w04b
日本海側と違って降雪が少ない故、冬季の定時制もさほど変わらんしいいんじゃないかね
これが日本海側だったらますます国民の薄情さに嫌気がさしてたかもしれんがこっちは別線も新幹線もあるし
23 ななしのよっしん
2017/12/26(火) 23:33:54 ID: tMtn0XieJZ
https://
「JR東日本、大船渡線BRTの陸前高田駅駅舎をリニューアル
震災前の陸前高田駅をモチーフにデザイン。2018年4月1日供用開始」
立派ですね。
24 ななしのよっしん
2018/09/05(水) 16:07:16 ID: tMtn0XieJZ
<大船渡線>BRT自動運転12月実証実験 専用道400mで
https://
「自動運転実験用の中型バスを時速40キロで走行させ、ホームでの停車や単線でのすれ違いを検査する。実験区間には衛星利用測位システム(GPS)に対応する磁気マーカーを設置し、有効性を調べる」
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