34
1 ななしのよっしん
2010/12/04(土) 13:52:01 ID: HvtzLEt6Rm
伊丹は残しておいたほうがいい。
リニアモーターカーとか言って高い特急料金を取られるに決まってる。
伊丹なら特急料金不要で市街地へ30分で着くからなぁ。
2 ななしのよっしん
2011/08/12(金) 01:37:57 ID: z8TM7o+2LL
3 ななしのよっしん
2012/02/08(水) 01:17:22 ID: 24a7Xj8/2+
てか神戸空港のほうがいらないと思う。
造る前から疑問視され、神戸市民が反対していたのに、なぜ造った?
神戸空港を廃港にし、伊丹空港を規模を縮小するにしても阪神国際空港とした方が役に立つんじゃないの。
4 ななしのよっしん
2012/03/22(木) 13:10:58 ID: d32JHgU5no
もともと神戸空港の位置が関西空港に最有力だったのにごねたから泉州沖になった。
後で神戸空港を作る意味がわからない。
5 削除しました
削除しました ID: GxbX/3yeYp
削除しました
6 ななしのよっしん
2012/10/14(日) 22:13:21 ID: N6wHrMyrNS
府民から言わせてもらえば、いい加減呼称を統一して欲しい
バスは「大阪国際空港」、モノレールは「大阪空港」、一般的には「伊丹空港」とバラバラだし
7 ななしのよっしん
2014/01/25(土) 18:56:45 ID: qeZbbU9xxl
関空と統一すればいいのにと思う
町中にある空港とか不便で仕方ないだろ
8 ななしのよっしん
2014/01/25(土) 19:04:42 ID: nNRAEhMPKa
空路の最大のネックが「飛行機降りてからの交通アクセスが悪い」で、
新規に市街地の中に空港作るのは許されないため
町中にある空港ってすげー便利なんすよ
9 ななしのよっしん
2014/01/25(土) 19:06:01 ID: d32JHgU5no
10 ななしのよっしん
2014/04/29(火) 00:56:43 ID: IbozJlD5wE
伊丹市民としては騒音<<<利便性で大変ありがたい空港
ただし離陸着陸失敗はまじ勘弁な
11 ななしのよっしん
2014/05/27(火) 12:45:58 ID: 24a7Xj8/2+
>>7-8
福岡空港の拡大移転案も持ち上がっては立ち消えになるのと似てますな。
不便どころか福岡市民や福岡訪れる多くの人が恩恵受けてる。
ガルーダ・インドネシア航空や中華航空(名古屋空港)みたいに事故のリスクを負うのは確かだが。
名古屋も名古屋で中部空港が出来ても小牧空港が残り、
昨今はFDAが便数増やしてまして……
こちらは駐車場代が無料というのも大きいが。
12 ななしのよっしん
2014/06/27(金) 10:13:26 ID: lbwV8e6sQe
よく廃港しろって言われるが
伊丹-羽田線はJAL,ANAの一番利益出してる区間なので
廃止する理由が全く見当たらない。おたくが居るから
ウチが儲からないんでお願いだから廃止してくれって
言う主張は筋違いもいいところだ。
(もし、廃止したら ANA/JALの利益3分の1ぐらい飛ぶ。
関西/神戸/羽田/成田空港や新幹線・高速バス・フェリーで
代替できない区間も相当ある点にも留意すべき。)
13 ななしのよっしん
2014/06/27(金) 10:50:51 ID: z6X+7MYmNB
>>12
いや関空は伊丹廃止を前提として新しく作った空港ですんで
14 ななしのよっしん
2014/09/14(日) 11:52:33 ID: N6wHrMyrNS
結局のところ、「南港沖に作らなかったのが悪い」
騒音でゴネてる連中の顔を踏み倒してでも南港沖に作っておけば、伊丹も廃止出来たし、神戸を作ることもなかった
行政が大馬鹿すぎる
15 ななしのよっしん
2015/02/05(木) 21:55:05 ID: d32JHgU5no
>>14
これ行政じゃなくて阿呆なのは神戸市民だと思うんだが。
空港反対派の市長を選んで関西空港断念させておいて、後で神戸空港開港論に切替って……神戸市民何がしたいの?(;´Д`)
16 ななしのよっしん
2015/02/11(水) 00:00:36 ID: 24a7Xj8/2+
南港沖に造った場合は結局、現状と同様に大阪市街の建築制限は避けられなかったんですがその点はどうかと。
あと関西の規模を過小に評価しすぎ。南港沖は候補地にもなっていないというのはおそらく不可能と判断されていた可能性あり。
あと関空の規模だと神戸沖でも現在の神戸空港の位置には造れなかった。
たしかもっと淡路に近いところになるという話を聞いたことがある。
それだと結局大阪からは不便な関空であることには変わりなかった可能性あり。
最も伊丹存続が決まったのに神戸を追加で造る必要など無かったという意見には同意。それより伊丹への軌道交通整備に投資したほうが良かった気がする。
17 ななしのよっしん
2015/12/20(日) 15:00:16 ID: tFw+8kCBTr
18 ななしのよっしん
2016/03/18(金) 17:03:04 ID: ticGm+rOI1
飛行機のほぼ真下に住んでたけど、ちょっとテレビが聞こえにくくなるだけで、寝てても目が覚めない程度で生活に支障はなかったな。
無駄にエンジン吹かして走る車やバイクのほうが五月蝿かった。
19 ななしのよっしん
2017/02/08(水) 21:37:02 ID: 24a7Xj8/2+
>>17
大阪モノレールは別に伊丹の集客目的につくった路線ではないと思う(震)
20 削除しました
削除しました ID: OyYE2tzW0N
削除しました
21 ななしのよっしん
2017/07/17(月) 19:51:52 ID: 24a7Xj8/2+
>>20
そりゃスカイマークやPeachみたいな競合路線が東京-福岡・千歳・那覇とかと違ってANAしかないしな。
元々政府も、大手のローカル線維持の見返りで新規参入がない羽田・伊丹を優遇した経緯がある(伊丹は発着枠の関係で新規参入は見込めない)。スカイマークは神戸空港、SFJですら関西空港発着だ。
22 ななしのよっしん
2018/05/13(日) 17:45:59 ID: VAh8rJGToO
便利便利っていうけどこの空港っていうほど便利か?
バスは新御堂筋の渋滞にひっかかる可能性あるし、だからと言って鉄道だと蛍池や千里中央で乗り換えないとダメだし。
まあタクシー使うような北摂の富裕層にとっちゃ関空神戸より圧倒的に便利というのは同意する
23 ななしのよっしん
2018/07/01(日) 23:03:38 ID: tP23/lzv6s
>>22
大阪、神戸、京都からのアクセス考えると、伊丹より遠いし橋渡るにも金かかるから、関空より伊丹の方が行き来するのに便利と感じることが多いんでは。
ちなみにモノレールで蛍池から大阪空港までは1駅分しかないから、徒歩でも20分位で行き来できるゾ。
24 ななしのよっしん
2018/09/09(日) 12:24:50 ID: PpukYA9iCm
>>22
羽田空港と成田空港の関係も大体そんな感じ
伊丹,羽田=近いけど乗り換え必須
関空,成田=遠いけど(特急なら)乗り換えなしで行ける
25 削除しました
削除しました ID: IPOP7Dkk65
削除しました
26 ななしのよっしん
2019/07/16(火) 21:04:30 ID: d32JHgU5no
関空は確かに遠いので使いにくいが伊丹もね……
バスは遅れやすいので結構怖い。
神戸空港実は結構使いやすいから伊丹の機能ここに集約しても……(空港拡張必要だけど)
27 ななしのよっしん
2019/09/26(木) 14:10:49 ID: s0wM2Pdatr
飛行機で、客に大丈夫と言われたから刃物を返すとかあり得ないよ。
伊丹空港、保安検査を再開 刃物返却の利用客、すでに搭乗か
https://
28 ななしのよっしん
2019/10/30(水) 20:48:09 ID: s0wM2Pdatr
流石に警備会社変えなよ
大阪空港でまた保安検査ミス 全日空、乗客がカッター所持
https://
29 ななしのよっしん
2019/11/19(火) 19:46:55 ID: s0wM2Pdatr
こんなに短期間に3回も問題起こすとかヤバくないか?
大阪空港保安検査でまた見落とし 日航客室乗務員がカッター所持
https://
30 ななしのよっしん
2019/11/25(月) 06:19:04 ID: s0wM2Pdatr
前2回は乗客自ら気づいて返還。今回は職員が気づいて返還させたから進歩なのだろうか?
伊丹空港でまた検査ミス 乗客がナイフ、追いかけて回収
https://
ほめた!
ほめるを取消しました。
ほめるに失敗しました。
ほめるの取消しに失敗しました。