65
31 ななしのよっしん
2015/04/16(木) 00:06:14 ID: yHowAjdBbk
>>29
若狭ルートにすると湖西線はないだろうが小浜線まで並行在来線にされそうなんでやめてくれ。あと京都からの利用がめちゃ不便になる。
中央新幹線全通後、東海道新幹線が空いてから工事するのが最善策だと思う。
32 ななしのよっしん
2015/10/05(月) 15:42:44 ID: pcGkCKFxXk
>>26
他の新幹線って東海道新幹線以外にどの新幹線が含まれるの?
東海道と山陽、東北仙台以南以外の新幹線なんて駅どころか
路線そのものに存在価値に疑問符がつくよ
33 ななしのよっしん
2015/12/14(月) 05:49:58 ID: xNOxkWobao
路線そのもの云々なんてお門違いでしかない。
言うほど沿線人口にも差がないしな
他の路線はより利用者の少ない路線はあってもそれなりに理由がつくものがある
34 ななしのよっしん
2016/03/10(木) 20:08:20 ID: yHowAjdBbk
>>32
路線そのものの存在意義が疑われるようなところはあんまないぞ。
上越新幹線にしろ東北新幹線にしろ、その路線だけでなく接続路線含めて対首都圏の所要時間短縮を果たしてるわけで。北陸新幹線開業前の「はくたか」も「かがやき」も上越新幹線があったから出来たこと。秋田新幹線も東京まで4時間を切った。
北海道新幹線についちゃ函館開業時ではあんま採算取れなさ気だが(JR北海道も赤字を見込んでいる)。
35 ななしのよっしん
2016/03/14(月) 16:18:39 ID: O3HEkuK5kL
そもそも路線が赤字であることと存在価値があるかどうかは必ずしも一致しない。というか全くの別論なのにpcGkCKFxXkはそれすら混同してるのはいただけない。
国鉄時代は東海道本線や山陽本線も赤字だったわけだがじゃあ廃止していいのかって言ったらそんなことはなかったわけで。
36 ななしのよっしん
2016/04/06(水) 00:53:46 ID: UBLQIM5aHv
首都圏~中国地方、中京圏~福岡、京阪神圏~九州地方と山陽新幹線を跨ぐ区間で航空機相手に激しい競争してるけど、これ以上の高速化・時間短縮はしないのかねえ?
37 ななしのよっしん
2016/04/15(金) 20:13:57 ID: sXvq17SYeW
>>36
今後出来そうなのはATCのデジタル化による時間短縮くらいじゃないかな
いかに安全に速度を上げようにも425がいろいろと言っ(ry
38 ななしのよっしん
2016/04/17(日) 18:19:54 ID: AbvvGlLFAL
熊本地震の影響で九州新幹線が全線で止まってるけど、博多止まりになったみずほとさくらはのぞみとひかりに改名してないんだっけ?
指定券の照会にも影響が出そうだし、トラブルで急遽行先変更があった場合は山陽完結になったとしても変えない様にしてるのかな。
39 ななしのよっしん
2016/04/20(水) 01:48:57 ID: Ex5LlNC5pW
>>36-38
行き先変更で列車名までいちいちそんな変更したらややこしいだろ
すでに新大阪〜博多内でみずほ、さくらと書かれた指定券を買っちゃってる人だってもういるしな
40 ななしのよっしん
2016/04/20(水) 13:48:23 ID: IdisrXwF6B
小倉駅のさくらが▲になってるけど小倉駅カッ飛ばすさくらとかあったっけ?
41 ななしのよっしん
2016/04/23(土) 08:40:19 ID: 1FicOHPXZe
小倉駅はのぞみ停車駅だからありえない
修正感謝
山陽新幹線も地震対策が急務だな
とはいえ営業運転終了後の作業だろうからなかなか進まないのも仕方ない
42 ななしのよっしん
2016/05/22(日) 15:46:59 ID: sXvq17SYeW
追加された基本情報、Wikiのコピペかと思うくらいに記述が似すぎているな・・・Wikiのリンクまで残されてるし
追加するならするで、Wikiとは違う記述にしたらいいのに
43 ななしのよっしん
2016/05/25(水) 03:05:34 ID: XLTF1/+UYv
>>42
言い出しっぺの法則というものがあってだな…
ということで編集よろしく!
44 ななしのよっしん
2016/06/19(日) 13:55:31 ID: n8Ja/khEgy
みずほって何でのぞみ一部停車駅の中で姫路だけに一部停車するん?
福山と新山口全通過なのに
45 ななしのよっしん
2016/06/24(金) 10:38:49 ID: fLxJJZGDFJ
>>44
関西〜九州を高速移動したい人に照準を合わせているから
姫路から南九州だと飛行機使ったほうが早いが福山、徳山、新山口は飛行機使うまででもない
そもそも福山/徳山/新山口〜南九州は都市規模的に50万切ってるしさくらで十分
46 ななしのよっしん
2016/07/17(日) 22:19:26 ID: yHowAjdBbk
>>45
>姫路から南九州だと飛行機使ったほうが早い
神戸-鹿児島は日2往復(SKY)だし、姫路から神戸空港でも1時間20分位かかること考えると早いとはとても思えないが。鹿児島空港から鹿児島市内までも40分位だから乗り継ぎ時間含めて3時間半から4時間は必要。
姫路から鹿児島中央までは「さくら」でも3時間50分台だ。
大阪や神戸市内からなら伊丹線がある航空が勝負になるが(新幹線は新大阪駅や新神戸駅発着だし)、姫路は九州へなら新幹線が全般的に有利だろ。長崎なら神戸空港使ってもいいかもしれないけど。
あと航空が全般的に有利な宮崎線が神戸には発着していない。
まあ姫路駅は「みずほ」はおろか「さくら」も通過列車が結構ある駅だが。
47 削除しました
削除しました ID: D5Ve26K1+A
削除しました
48 ななしのよっしん
2017/02/16(木) 16:13:56 ID: 12JDvHp2LW
49 ななしのよっしん
2017/06/12(月) 17:08:56 ID: +6ra1McXcD
>>47
いや、そのりくつはおかしい。
都市圏規模と利用状況と乗り換え路線数考えたら博多と広島が横並びではなくし広島はワンランク下。
岡山は島根、四国方面、小倉は大分、下関方面への乗り換え客数が相当いるものと思われる。
50 ななしのよっしん
2017/07/10(月) 04:31:19 ID: JBw0lVUhLW
>>47
岡山と博多はSだと思うぞ。
新神戸はもっと低くて良い。
51 ななしのよっしん
2017/08/26(土) 08:25:18 ID: tLX27ubbI1
チラシの裏に書いとけレベルの妄言に2人も釣られるんだからやめられないよね
長崎新幹線延伸とか、四国新幹線計画とかで、仮に実現したら将来は色んな行き先の列車が走る路線になりそうだね
52 ななしのよっしん
2018/06/15(金) 20:19:40 ID: YyKDFeb9CR
53 ななしのよっしん
2019/01/03(木) 01:04:20 ID: 40ibBhcg3h
のぞみ指定席の値段がほぼ同じ時間で行けるさくらより高いのは納得行かない
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56 ななしのよっしん
2019/03/18(月) 22:42:11 ID: 40ibBhcg3h
>>55
スマートEXのEX早特(3日前のぞみ)利用時に新大阪〜博多間で3530円も
割り引いている時点でJR自身も割高感に気づいているのでは
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60 ななしのよっしん
2020/02/17(月) 07:57:25 ID: sXvq17SYeW
上郡の保線基地、明石の車両基地計画と景気のいい話が続くついでに姫路駅の上り副本線増設せんかな
スペースは一応あるにはあるし、明石の車両基地がリニア後の列車増発を見越してるなら新大阪駅の線路容量考えれば兵庫県内駅で唯一増設と折返し便設定の可能な姫路駅の線路増やしてもいいと思う
そしたら上り列車の緩急接続も姫路でできて、岡山でのこだま号バカ停車もなくせる
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