34
31 ななしのよっしん
2014/05/13(火) 22:32:30 ID: mzIhCU5yyl
32 ななしのよっしん
2016/03/17(木) 21:06:04 ID: Llns7Uj39a
路線名の終点であるが、実質的な終点であった期間が短いのは新大阪駅(東海道新幹線)とも共通するか。
新大阪駅:1964年~1972年
岡山駅:1972年~1975年
八戸駅:2002年~2010年
新青森駅:2010年~2016年
一方で盛岡駅終点の時代の長さよ…
盛岡駅:1982年~2002年(20年)
この新幹線終点だった期間の長さ、今んとこ最も長そうなのは以下だと思うが、これを更新する例は出てくるのだろうが。新潟と鹿児島中央は更新されなさそうだが。博多南線入れるかどうかで話が変わるけど。
博多駅:1975年~2011年(36年)
新潟駅:1982年~(34年)
33 ななしのよっしん
2016/03/27(日) 13:47:03 ID: 6viXe+9NnS
34 ななしのよっしん
2019/10/19(土) 07:40:36 ID: GXmjYhLbCt
新青森駅を活性化させる必要あるのかな。
冬の間は歩道の除雪がないので、歩いて近づくのは不可能になる。歩いてフェリー埠頭に行くのも難しい。
やはり現青森駅が無理なら、旧操車場に作れという当時社会党市政だった青森市案が自民党な県、国鉄に潰されたのが大きいのでは?
郊外の「ポツンと新幹線駅」、集客をどう図るか
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