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1 かめ
2008/06/25(水) 21:41:21 ID: 6gNXgpDyjt
2 コンビニそこそこユーザー
2014/07/24(木) 22:48:09 ID: suHoXHEf6n
まあこの路線、最近にできたこともあって横浜近辺に住んでいる人にはまだ認知度低いのよねー
市営地下鉄って言ったらいわゆるブルーラインをまず想像する
だからブルーとかグリーンとか言われるとむしろ「?」ってなるわ
地元の人ほどそういう傾向がある珍しい例だと思ってる
3 ななしのよっしん
2014/12/08(月) 22:25:05 ID: lBMGDsYGIz
リニア式で他の路線に乗り入れも出来ないのに、どうしてブルーラインみたいに第3軌条にしなかったんだろう・・・
トンネル小さくなって建設費安くなるし、景観にもメリットあるのになぁ
4 ななしのよっしん
2014/12/26(金) 02:44:10 ID: B2uY+RIiwQ
シールドトンネルだと車体から台車方向にトンネルがすぼまるので
サードレールを設置するだけの幅が馬鹿にならない
5 ななしのよっしん
2015/02/03(火) 19:39:10 ID: RtCag87JnZ
中山から延伸計画があるが、せめて中山~ズーラシア~二俣川~東戸塚までは早期に着工してほしいかな
二俣川とズーラシアが若干行きにくいのと(二俣川は東急相鉄線でましになるが)東戸塚の混雑が酷すぎるから
6 ななしのよっしん
2015/07/22(水) 20:56:37 ID: OG1gTZCSfW
>>5
横浜市としては、羽沢駅経由の都心直通計画が終わって、更にブルーラインが延伸した後だろうな<その計画
そういや延伸したら駅番号は変更になるのかしらん
7 ななしのよっしん
2016/03/24(木) 21:20:54 ID: DY6okY4F7e
二俣川・東戸塚・上大岡が一直線に繋がるのは胸アツ
いつになるか解らんけど
8 ななしのよっしん
2016/08/13(土) 16:23:55 ID: Yp7j0O5E7n
>>3
そもそも鉄輪式リニアかつ第三軌条という方式はどこも採用したことがない
大江戸線も長堀鶴見緑地線も海岸線も架空電車線方式
おそらくこの2つのシステムはかみ合わせが悪いんでしょう
9 ななしのよっしん
2016/10/22(土) 13:23:24 ID: 7IMk3tuZ3z
>>8
海外だとバンクーバーのスカイトレインが第三軌条式鉄輪リニアだけどね。
日本では第三軌条式は転落時のリスクが高いのが大きいかと。
あとシールド工法だとトンネルは丸形になるので、開削工法の時みたいにトンネルの高さが車両幅に対して制限されることが少ないというのも。
天井も丸型だからイギリスみたいに車両そのものを丸くしなけりゃ第三軌条のメリットは出てこない。
10 ななしのよっしん
2020/07/08(水) 11:55:58 ID: 5zCK7RfX/Z
>>5
上瀬谷ラインってのやるみたい(瀬谷~十日市場or長津田)だし、やるとしたら日吉~鶴見方面のが先になりそう。
11 ななしのよっしん
2020/07/08(水) 20:48:14 ID: PJ618UFcQE
>>7
戸塚・上大岡方面は上瀬谷ライン(仮)を下飯田か立場辺りまで伸ばしてブルーラインと接続する形をとったりして
12 ななしのよっしん
2020/09/18(金) 16:52:09 ID: sgDZMyxnlO
上瀬谷ラインは当面は基地跡までしか作らないよ
延伸はまず交通審議会を通すところから始めないといけないし、しばらくは盲腸線なんじゃないかな・・
13 ななしのよっしん
2020/12/26(土) 17:33:48 ID: 5zCK7RfX/Z
>>12
構想レベルの話だけど十日市場か長津田まで伸ばすことは考えてるらしいよ
既存線との接点が瀬谷だけではまず採算取れないだろうし
14 ななしのよっしん
2022/02/05(土) 19:29:25 ID: k/Mu6zEuRe
上瀬谷ラインはシーサイドラインが拒否ったから事実上消えたね
まあ花博終わったらどうすんのか決まってなかったり途中駅無しじゃあね
グリーンラインの延伸検討するらしい
https://
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