49
31 ななしのよっしん
2015/04/29(水) 19:04:35 ID: XTSR/xJON5
> 日本初の鉄道が開通して間もない頃には「陸蒸気」とも呼ばれた。
当時は「蒸気=蒸気船」のイメージが強かったからね。
32 ななしのよっしん
2015/06/30(火) 22:32:14 ID: E3pCKBsNyA
蒸気機関車の部品は、ばらつきのある部品を各所調整すり合わせて
建造しているので車両内でも左右ですら微妙に違うので
部品の共食い整備や使い回しが簡単に出来ない
33 ななしのよっしん
2016/04/24(日) 00:28:46 ID: kMvH2vyUef
小さい頃うちの地方の電気機関車が赤いのがコンプレックスだった。普通列車の赤い客車との相性は良かったけどEF65の色の統一感がうらやましかった。
あとEF81の屋根上の箱に何が入ってるのか気になってた。
34 削除しました
削除しました ID: 0o2Ud7R2T+
削除しました
35 ななしのよっしん
2016/07/05(火) 08:00:49 ID: 1FbrZUlgkD
富山県の行田公園に蒸気機関車が設置されており、子供の頃は何も思わなかったのですが、最近気になって調べに言ったところ、戦前から使用されていたドイツ型製の「B2型蒸気機関車」と書いてありました。
日本ではこのタイプは2両しか存在していないらしいのですが、どうも蒸気機関車に興味がないせいか希少性がよくわかりません。
詳しい方説明してくれたらうれしいな。
ネットでは日本カーバイド工業2号機と呼称されている様ですが・・・?
36 ななしのよっしん
2017/02/11(土) 10:50:12 ID: cm487ea2Ty
機関車は電車と違って高度な技能が求められてきた時代があったので
機関車の運転士である機関士のイデオロギーにも影響してるね
代表的なのが機関車労働組合=国鉄動力車労働組合(動労)が
設立された経緯とか
37 ななしのよっしん
2017/02/18(土) 16:44:28 ID: ahdTg6AmrM
電車の引退になると必ず「なんでSLは維持するくせに古い電車を維持する努力しないんだ」と叩く輩がわくけど蒸気機関車と電車って整備が根本的に違うんだよなぁ。
仕組みが単純で、最悪機械部品でなんとかできるものが多い蒸気機関車と違って電車は電装品が手に入らなくなったらアウトなんよ
38 ななしのよっしん
2017/02/20(月) 10:00:54 ID: hwizgtt9bG
電車を保存しても一般人に対する訴求性が無いから保存するだけの金の出所が無いってだけの単純なお話。究極的には解決可能な技術論に持ち込むのは筋が悪い。
39 ななしのよっしん
2017/05/22(月) 00:23:42 ID: k++EULJchu
SLだって別に全部維持されてるわけじゃないし、基本的には実用品として終わった技術だから残さなきゃならんという理屈になるわけだ。電車の方は後継が生き続けている以上旧式を残す理由は原則としてない。0系みたいな産業遺産クラスなら分かるけど、普通車はたまたま縁があればって程度だろう。
40 ななしのよっしん
2017/09/18(月) 00:01:40 ID: MWNjlzzKs+
路面電車は1両で済むのと高速運転が不要なせいか各所で動態保存している気がする
高速電車の動態保存は名鉄いもむしの事例が有名だけど
部品の問題に行き着いて2001年に廃車している
(後年製造され保存されなかった中間車は台車を6750に使いまわしたがこれも2011年に廃車)
実際編成で残そうとすると編成全体の分の部品が必要になるのが辛そう
特にユニット方式で1両で走れない新性能電車は部品調達で致命的
41 ななしのよっしん
2019/04/29(月) 06:17:18 ID: 3FV74m0xII
修復作業中の世界最大の蒸気機関車のUP4014ビッグボーイがレストア最終段階で昨日ついに窯に火が入った。
今月の大陸横断鉄道150周年記念行事に向けて最後の調整に入る模様。
42 .
2020/03/09(月) 17:13:32 ID: ZoOF8gbrBs
蒸気機関車を0から新造することってもうできないのか?
観光用に蒸気機関車を走らせようにも、全国の静態保存機から部品取りを繰り返していけば、いつかは部品が無くなる
だから、この令和の時代に、蒸気機関車を0から新造するべきだと思う
型式は「C100」とかどうだろう
43 ななしのよっしん
2020/03/12(木) 16:53:51 ID: ofKv3FApJu
まず現代の鉄道車両メーカーに蒸気機関車を作るノウハウがないしな…
ニコ動にもあがっているが、C57の1号機を昭和60年に解体修理した時点でも修理するのにかなり手間がかかってたわけだし
44 ななしのよっしん
2020/03/12(木) 16:58:52 ID: vo6+F8MxnO
45 ななしのよっしん
2020/03/29(日) 02:08:56 ID: k++EULJchu
技術的にはどうにかなると思うが、需要が極小だから一品物になっちゃって値段が一桁上がるという問題の方が大きい。それでもペイできるならアリだろうけど、そこまでして蒸気機関車入れたい観光地もそうそうあるまい。
46 ななしのよっしん
2020/05/10(日) 22:58:04 ID: OGnOhLocOB
>>43
ディズニーランドのウェスタンリバー鉄道には90年代に製造された蒸気機関車(ライブスチームのでかい奴)があるけど、なにか?
47 ななしのよっしん
2020/05/10(日) 23:02:47 ID: vo6+F8MxnO
というか6tの小型機とはいえれっきとした石炭燃料のSLも2013年に1両作ってるからね、協三工業
新造・整備・レストアのノウハウは一通り持ってるって自分で言ってる
48 ななしのよっしん
2020/05/16(土) 02:21:56 ID: OGnOhLocOB
読み直したけど、「短所」にある「発車・停車するときの衝撃が大きい」は動力集中式の欠点というより、電車が密着式連結器を使わざるを得ない結果だよ。
同じ自連を使うと、動力車が複数ある電車の方がこの衝撃が大きいから、日本でも電車は大正11年に自連交換したのにまもなく自連を廃止しているぐらい。
49 ななしのよっしん
2023/07/21(金) 17:29:26 ID: AZ28TD+lpG
>>45
列車じゃなくて航空業界で部品作ってる者だが
数が少ない奴は如何せん頻度が3年5年開くのもあるから
作る側としても何時まで経ってもマジで慣れないってのも厄介
しかもただの削りだしならまだしも、型物だとマジで慣れなくて失敗するともう偉い事になるからなあ…
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