烈風

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  • 91ななしのよっしん

    2016/01/22(金) 11:16:28 ID: pteIGHJj+A

    20年前の準の知識やね、それは。
    袋の緒が経年劣化でぼろぼろになってるばっかの零戦記事の掲示板でそんなん書いたらぼっこぼこにされるよ。

  • 92ななしのよっしん

    2016/01/28(木) 13:29:58 ID: mC3FCHfcKt

    99式1号2号に変えたのに違う機関になってるのどころかまずなんていう載せてるかすら知らなさそう
    陸軍と軍じゃ同じ20mmでも出自からして別モンってことも知らなさそう

  • 93ななしのよっしん

    2016/04/28(木) 12:27:51 ID: aolNVU/h+k

    いっそ火星系の大出機関積めばなあ

  • 94    

    2016/05/04(水) 07:48:53 ID: pc81rN70dq

    圧倒敵じゃないかWTの烈風

  • 95ななしのよっしん

    2016/05/15(日) 15:55:46 ID: J/Pi3md60O

    >>93
    前面投射面積が大きくなりすぎて軍から即効ボツにされちゃうよ>火星装備

    堀越さんが零戦金星エンジン装備打電した際でも却下されてるし、流行から逆行する軽戦志向だったのがなあ(上述通り工業基盤の貧弱さ→製造保守が容易な軽戦重視にならざるをえない故なんだけど)

  • 96ななしのよっしん

    2016/06/02(木) 00:24:51 ID: A8JE3c0NP8

    >>93
    火星系は離発艦性の要が厳しい艦上戦闘機の発動機としては不適当
    という当時の判断は仕方あるまいよ
    軍の兵器体系の中で運用しづらい・できない機体を、そうと分かっていて開発するわけにもいかないし

    まあ、見えてるバナナの皮を避けたつもりで、
    ガムを踏んづたようなものなのかもしれない

  • 97ななしのよっしん

    2016/07/05(火) 20:26:36 ID: 15ESz9dGll

    烈風に限らず旧軍のこういうエピソード見てると明治以降の日本人の努なんて本物の大からすれば「駄な努 ご苦労様(笑)」でしかなかったんだな…

  • 98ななしのよっしん

    2016/07/06(水) 09:04:31 ID: QkE8UcPDn+

    艦これでの話だが、1ヶ前ぐらいはよく開発できてたのに最近なぜか紫電改二ばかり出来る。
    まあ、零戦32実装前の話だが。
    で、32実装後は出るのは山・彗星ばかりなり。
    ファイターが欲しいんであって、ボマーやアタッカーは要らぬのだ!!

  • 99ななしのよっしん

    2016/07/17(日) 15:01:14 ID: ioWRVKvV3A

    WTじゃ紫電改以下のランク3よ

  • 100名無し

    2016/08/27(土) 07:50:18 ID: hxki/vY5+w

    エッサイサイジーエーエッマーイwwwwwwwシシガミwwwwwwwバーンバーンwwwww

  • 101ななしのよっしん

    2016/08/27(土) 09:40:51 ID: pteIGHJj+A

    >>97
    サムライチョンマーゲハキーリの封建社会まるだしの連中が60年でここまでやってきたっていう脅威がなきゃ禍論なんて出てこないんやで
    そもそも間違ってるのはこういう劣位を認識せずに大との対決姿勢をごり押しした判断そのものであって
    劣位は社会での立ち位置次第でどうにでも取り返せるって実したのが大正時代までの日本な訳で…

  • 102ななしのよっしん

    2017/04/28(金) 03:41:10 ID: gsrQzL2eOK

    四式戦・紫電改が誉(ハ45)離昇2,000でそれぞれ660km/h・644km/hを記録してんのに、烈風はハ四三・離昇2,200624km/hと鈍足。
    サイズも艦攻並にデカいくせに防弾は恐らく7.7mm弾対応という紙装甲・・。
    上昇は四式戦・紫電改よりいいが、コイツらでも米軍戦闘機より十分優れてるし、烈風インターセプターに向いてるかっていうとそうでもないからな・・。
    尚、降下制限速度も先の二機種にべて劣る模様・・。

    もっとも二式単戦の降下制限速度スペックよりかに優れてる例があるように、烈風も例外ではないかもしれないんだが・・。

    いずれにせよ、仮に烈風が実戦に間に合っても、紫電改五が完成してたら見る影もなかっただろうな・・
    もっとも、烈風マリアナ辺りで間に合ってたら、紫電改自体生まれなかった可性が高いから、戦争ってのは不思議なもんだ

  • 103ななしのよっしん

    2017/05/17(水) 22:20:35 ID: A8JE3c0NP8

    「艦戦として」烈風紫電改較して論じるなら、紫電改の性の良点が、(最重要である)発艦及び航続性の悪さとのトレードオフになっていることにを向けないと説得に欠けるような

  • 104ななしのよっしん

    2017/08/08(火) 07:15:39 ID: gsrQzL2eOK

    >>103
    結局、艦戦として間に合わず、烈風は局戦として期待された烈風にはあまり慰めにはならないような。烈風f6fと同じ時期に艦戦として登場してたら、余程の性不足と判断されない限り、紫電作る意味もかったし

  • 105ななしのよっしん

    2017/08/20(日) 13:10:55 ID: A8JE3c0NP8

    >>104
    正直に言うと、>>103を書いた理由の半分くらいは、紫電改五(ハ43搭載)と紫電改四(艦戦仕様)を自分が逆に覚えてしまっていたために>>102の最終段落のあたりの意図を誤解したことにある
    その点では「艦戦として」の話を持ち出す意味は、おっしゃる通り、あまりない

    でも、「烈風マリアナ辺りで間に合ってたら、紫電改自体生まれなかった可性が高い」とは思えない
    (その時点で間に合う烈風としてどんな機体を想定しているかは気になるけど)

    まず、烈風の性(要)には、「艦戦として」の縛りが大きく影しているのは明らかであり、“誉装備の局地戦闘機”を烈風に統合できる見通しは立たないのではという疑念が一点(>>103を書いた理由のもう半分)
    また、三菱設計の状況(に対して仕事が多すぎ)や川西という会社の扱いの問題を考えても、烈風によって紫電紫電改の開発が止まることは考えづらい

  • 106ななしのよっしん

    2017/08/21(月) 08:25:42 ID: XZxA05kXNm

    日本は本土襲が現実のものになる前からB29対策に頭を悩まさせていたので
    アメリカの作った新爆撃機情報自体は前々から日本に届いてた)
    対抗でき得る可性のある機体の用意に大慌てでした
    ですから、紫電改烈風もどちらかが間に合ったから
    もう片方ストップとはならずに並行して研究開発されたと思われます

  • 107ななしのよっしん

    2018/02/23(金) 10:11:31 ID: 6QznUCL5jc

    紫電紫電改ライバル雷電なので
    烈風(誉22)が期開発されたIF世界でも紫電は誕生しているだろう。
    その上で
    エンジン供給で烈風と食い合ってしまう紫電
    エンジン供給で攻撃機と食い合ってしまう雷電
    どちらを減産させるか悩ましい。。

  • 108ななしのよっしん

    2018/02/23(金) 10:30:22 ID: 6QznUCL5jc

    史実通りの末期の開発基準では
    ・最優先→
    ・補欠→震電
    ・高高度烈風
    ・低高度紫電改の増産
    烈風の開発が生き残っているのは高高度に待機し
    B-29と会敵するがあったから。
    が最優先なのは、中待機なしにB-29の進路へ緊急発進し
    急上昇攻撃が可だったから。
    その失敗したとき、補欠を担うのが震電

    軍の配備状態としては
    高高度戦闘機は存在していない。
    零戦を高高度待機させ代用したが、上昇時間や待機中の燃料消費の問題で
    B-29と会敵できるかは運任せだった。
    雷電を数十機改造して一応の高高度としたが、雷電の生産数そのものは減少させたままで応急処置にすぎなかった。
    低高度戦闘機では、紫電改の増産をしたが
    やはり零戦であって、その状態のまま終戦している。

  • 109ななしのよっしん

    2018/08/11(土) 09:17:26 ID: lKlB/GA3w4

    なんか上の方でシレッと書いてる人居るけど
    四式戦・紫電改が¥660km/h・644km/hを記録っていうのは、「米軍でのテスト結果」だからな?
    各種パーツ交換・高品質なオイル・燃料を使って、武装外して、ベストな状態でのテスト、だ。

    343で集中運用された紫電改は、軍でカタログデータを取った状態でも、595km/hしか出てないよ。
    エースい・陸上基地・線を良して編隊戦と、有利な条件をそろえても、米軍F6F部隊に、負け越してる。
    デビュー戦の「54機撃墜戦果報告」ってのも誤報で、 実際は撃墜15機程度。 損もほぼ同数。
    それどころか、日本側の損のほうが、1,2機 多かった。

    こんな状態で、烈風の開発が間に合ったところで、結果はひっくり返せなかっただろうね。

    どこかの萌えゲーから入った人は、認識をめて、どうぞ。
    震電も、ロクに試験飛行も出来てないファンタジー機。
    量産なんて、夢のまた夢。そもそも燃料の確保さえ、出来ません。

  • 110ななしのよっしん

    2018/08/19(日) 01:13:20 ID: FYCUcd5pqe

    >>109
    四式戦の660kmは試作機が福生の審部で出した日本陸軍の記録だぞ?
    最初の量産機が離昇出1800の運転制限が課された状態で、試作機は運転制限解除状態の2000で計測した数値と言われてる。
    10以上も出が違えば後期生産米軍鹵獲テストしたのも後期)の試作機である機体が660kmを出していてもおかしくはない。

  • 111ななしのよっしん

    2019/03/08(金) 19:48:46 ID: c/dpZczBt2

    最高速だけ出ても、高高度上がれなきゃ&速度出なきゃ頭抑えられて終わり

    高高度性は高オクタンガソリンなきゃ理な時点で日本機はどうあがいても性で勝てないよ
    ぶっちゃけここはドイツ機でも同じ 土俵がそもそも違う

  • 112ななしのよっしん

    2019/03/10(日) 05:39:54 ID: Ce+V64McLT

    艦これ烈風は「試製烈風 後期」という名称に変更されたな。

  • 113ななしのよっしん

    2019/04/02(火) 18:02:47 ID: QIcAyyf/V6

    艦これ運営はついに実物大の烈風まで作るのか・・・バカだなぁ(褒め言葉

  • 114ななしのよっしん

    2019/04/24(水) 19:04:48 ID: v8/El+Mp/X

    調べてて気づいたんだけどハ43-11の直径と、デカいって言われてる火星エンジンの直径が同じなんやが
    気筒数が少なくても信頼と実績があって尚出にも余裕がある火星エンジンの搭載は本気で考えられなかったのかな

  • 115ななしのよっしん

    2019/05/19(日) 16:35:00 ID: Wcnhd0TSjB

    八景島に置かれた烈風提督以外の一般人戦闘機好きに好意的に受け止められていると良いな。

  • 116ななしのよっしん

    2019/08/01(木) 05:34:41 ID: My/y54xpCN

    >>114
    誉11火星25への変更は陸上爆撃機銀河では行われているけど
    空気抵抗の増加なのか誉11と較して14.4くらいを損してる
    烈風が搭載していた誉221750(高度6450m)だったが
    諸事情によりブースト+350㎜→250㎜に運転制限していた
    その場合、三菱の測定では
    1300(高度6000m) 程度しか発揮していない(堀越二郎宮正武「零戦」)

    非常に雑な推定だが、火星への換装で出る空気抵抗増を差し引いて有効なを想定すると

    火星26 1400(高度6800m)→1223
    火星25 1540(高度5500m)→1346

    結論として、
    このでは火星に換装しても試製烈風の性善しない
    速度 300310ノット(555574㎞/時)・高度6190mの性しか出ず換装する意義はいと思う

  • 117ななしのよっしん

    2019/08/01(木) 05:58:11 ID: My/y54xpCN

    較として
    雷電火星23で、
    324ノット(600㎞/時)5450m※初期のオイルクーラー半埋め込みの機
    319ノット(591㎞/時)5450m 多くの生産機

    烈風(ハ43換装)は
    337ノット(624㎞/時)5800mで出るから
    換算で1.3倍
     (※速度率の3乗を率と見なす。率の3乗根が速度率)
    1300の1.3倍だとハ43-11は、1700になる
     ※は、18005100m)、
      誉からの直径増大による抵抗増加や、計測高度で1800を下回っていると思える


    また、あたりまえだが誉22が規定通り1750(高度6450m)を出すなら
    1750÷1300≒1.346
    1.346の3乗根≒速度1.104倍向上
    310×1.104342ノット(633㎞/時)
    300×1.104331ノット(613㎞/時)
    烈風(誉搭載)計画時の数値になる

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