240
211 ななしのよっしん
2022/06/05(日) 19:58:27 ID: GG5x4L5+9U
鉄道って何気自動車よりポテンシャル有ると思うんだよね
自動車と違ってレールの上進むだけだから自動運転は遥かに容易だろう
何より電気自動車などと違って材料レベル、部品レベルで既に十分実現可能な技術レベルに到達している
新規に高性能なバッテリーやより処理能力の高いチップを開発する必要はない
自動運転が実現すりゃ編成減らしてダイヤ増やすことも(空気抵抗も増えちゃうけど...)
走行中に連結切り離しすればいちいち列車全体を止めずに済む
大幅な高速化や擬似的な停車駅の増加が可能
工場内搬送ロボット/自動仕分けロボットを応用すれば無人で乗り換えして目的地に貨物輸送することだって出来ようhttps://
効率化脱炭素化が叫ばれる今日本の貨物輸送が低調なのは如何にも残念と言うか勿体なくはないか?
電車を使えば良いものを高速バスが走り回り国内の短距離に飛行機使うのも妙な話
電車代を安くするよう政府が補助金なりテコ入れする必要が有るのでは
212 ななしのよっしん
2022/06/12(日) 14:20:22 ID: Nsel+OURWK
今日2022年6月12日は1872年6月12日に品川駅-横浜駅(現:桜木町駅)間が仮開業してちょうど150年になる日なのですよ。(今の東海道本線列車線、東海道本線電車線(京浜東北線の一部)、根岸線の一部に相当)
当時はまだ初代新橋駅(後の汐留貨物駅、現廃止)は開業してなくて(同年10月14日開業)、品川と横浜の間の途中駅もなかったのだが、実際には10月14日の本開業より前に列車が走ってたので、真の鉄道開業日をこの日とする考えもあるのですよ、教科書には出てこないし公式にも認められてないですが。
213 ななしのよっしん
2022/07/11(月) 01:20:43 ID: Y8eg4W7SrW
>>211
あとは高速移動手段の中で安全性が最も高いことかな
轢いちゃう事故は少なくないけど乗ってる方はまず大丈夫
214 ななしのよっしん
2022/07/11(月) 01:24:23 ID: 4fBGWRQNBR
>>211
脱炭素を見据えJRの統合国営化は待ったなしですよね。
215 ななしのよっしん
2022/08/07(日) 17:24:08 ID: 2MkGrNoKpq
私鉄系のホテルって心なしか鉄道利用したあとに泊まるとき別の会社の列車に乗ることが多い気がする
>>211
単純にダイヤ通り動かすだけなら今でも自動運転はできるけど安全上の理由とか緊急時の対応とかがあるから運転士が必要なんだと思う
216 ななしのよっしん
2022/08/12(金) 21:52:16 ID: kWjD37oaFA
こんな凝ったサイトも今となっては貴重だよね
http://w
217 ななしのよっしん
2022/09/26(月) 13:25:07 ID: 4fBGWRQNBR
>>211
鉄道運賃安くすべきというか、いっそのこと地方路線は運賃無料化(無料で問題あるなら、子供のみ無料で大人は初乗り200円で乗り放題)にして欲しい
現状のローカル線の本数では足として機能しないので、本数増やして乗り放題化したほうが良い
218 ななしのよっしん
2022/10/14(金) 23:19:15 ID: QSEcKUjW0U
50年後には地方だけでなく都市鉄道さえも空飛ぶ車や空飛ぶバスに置き換えられるだろうよ
貨物列車の代替は連接トラックが務めることになり、皮肉にも空中交通を旅客用に譲ることで道路渋滞も緩和することとなった
更に遠隔業務とAIの飛躍的発達が追い打ちをかけ人口が労働力の指標ではなくなってしまう
そもそも50年後には日本という国自体がこの世に存在していないかもよ?
219 ななしのよっしん
2022/11/11(金) 10:36:29 ID: zCJ1Bao/HW
>>211
そこらじゅうに路線が張り巡らしてある地域ならまだしも、田舎どころか地方政令市レベルですら
「駅の近くに住んでる限られた人間が、たまたま駅の近くにある目的地へ行く限られた用事」というごく限定的な用途にしか使えんからな。上澄みの上澄み。
都会は満遍なく張り巡らされた路線網でもって、線である鉄道を事実上の面にしてしまうチート級の物量戦術で弱点を押し潰したから便利な訳で
かつてそれを全国レベルでやろうとした人達を鉄建公団って言うんだ
220 ななしのよっしん
2022/11/12(土) 12:34:05 ID: 4fBGWRQNBR
エネルギー効率的に必然的に劣る航空交通が短〜中距離輸送機関の主流になる筈がない
現状のクソ重いバッテリーが多少進歩したところで、eVTOLが既存の自家用車やバスを置き換えるとは思えん
221 ななしのよっしん
2022/12/14(水) 18:21:55 ID: rotKOEWI7X
人口減少や国力の衰退でもはや路線縮小は避けられないから生活インフラ交通インフラの抜本見直しと新しい都市計画も一緒に策定して欲しいししないと全滅する
その暁には東西でちがう電気の周波数問題や狭軌から広軌への更新もして欲しい
現状は東京圏と太平洋ベルト地帯への民族大移動が進んでるからあの辺の地域で実現してくれ
222 ななしのよっしん
2022/12/16(金) 22:00:47 ID: 4fBGWRQNBR
単にローカル線を維持するという「守り」の発想じゃなくて、脱炭素と大都市間の拠点輸送(貨物・旅客両方)のため幹線インフラ根こそぎ変える投資を行うという「攻め」の発想で鉄道を国営化しないとダメなんかよなあ...
自動運転も在来線の標準軌化も新幹線の貨物化も全部やらんと
223 ななしのよっしん
2023/02/07(火) 14:53:13 ID: zCJ1Bao/HW
結局そのレベルの改革、というか革命を実現しようとすれば犠牲上等の強権策に成らざるを得ないので
(大胆すぎる国費と資源の投入で何処にしわ寄せが来るか予想できん)
どちらにしろ結局は「誰に犠牲になって貰うか」という話でしかないんだよな。
守りではなく攻め、という聞こえの良い扇動で何処まで誤魔化せるか…
224 ななしのよっしん
2023/02/12(日) 23:55:20 ID: 4fBGWRQNBR
自分はリニア中央新幹線は大失敗だとみていて、既存鉄道と互換性皆無かつ貨物にも使えない、ツブシの利かない交通機関に7兆円もカネ費やすなら、鉄軌道でやるべき投資が山ほどあると思う
225 ななしのよっしん
2023/02/28(火) 18:36:48 ID: zCJ1Bao/HW
結局アレは、企業の経営戦略という資本主義の産物でしかないからな。
「鉄道」といっても云わばJR東海の商業施設で、だから自分のカネでやってるワケだし、要るか要らんかも結局はユーザーに委ねられる。
その点において、資本主義的モデルを取り込みつつも社会主義国家として回ってる中国は、貴方のここ数ヶ月の提案に対する最も理想的な回答じゃなかろうか。
実際ここ十数年で鉄道網の大規模な整備・改良をやってるのって中国だけだ
226 ななしのよっしん
2023/04/26(水) 15:24:22 ID: NJllOfYA/A
運転士は必ず飛び込み自殺などで人を殺す感覚を覚える
まさに士
だから完全機械化してほしい
227 ななしのよっしん
2023/05/03(水) 17:06:20 ID: xv0Kstsfyy
『シティーズ:スカイライン』日本の鉄道風景をテーマにしたコンテンツパック「Railroads of Japan」の最新映像が公開。電車や駅、地下鉄を本物そっくりの姿で収録
https://
228 ななしのよっしん
2023/05/03(水) 17:53:42 ID: ZlR5GEPmaW
DMVが本格稼働開始だが、小回り利くといいねぇ
229 ななしのよっしん
2023/05/29(月) 21:42:01 ID: uKGYXoJKWX
>>224
実はリニアはペイしないってJR東海側も認めてる。
当時の社長が公言した記録が残ってる。
230 ななしのよっしん
2023/07/02(日) 19:45:10 ID: ZlR5GEPmaW
231 ななしのよっしん
2023/07/02(日) 22:48:49 ID: kWjD37oaFA
ずっと研究してきたからこのその意地みたいなのはあるかもね。
しかし新幹線も外部との直通は一切無く長年運用されてきているし、中央新幹線に関しては外部システムとの互換性は不要だと思う。
その役割は東海道・北陸新幹線が担うだろう。
232 ななしのよっしん
2023/08/08(火) 14:54:24 ID: ZlR5GEPmaW
233 ななしのよっしん
2023/09/02(土) 00:56:25 ID: xv0Kstsfyy
ポーランド「鉄道撮影禁止法」が巻き起こす波紋
https://
234 ななしのよっしん
2023/09/10(日) 15:13:22 ID: ZlR5GEPmaW
鉄道はバスより運航しやすいといわれるが、複線になると事情が違う
ダイヤグラム管理を徹底しなければ回避不能となる
無論道路はほかの車が干渉するので、弾順にどっちが良いというわけではない
235 ななしのよっしん
2023/11/19(日) 15:34:30 ID: ZlR5GEPmaW
JR内での配信トラブルから、遠回しに収益可能サイトでの収益活動を遠慮願うと言及
236 ななしのよっしん
2023/11/25(土) 08:41:34 ID: 2MkGrNoKpq
心なしかマイナーな温泉地ほど最寄り駅に〇〇温泉ってつく気がする
237 ななしのよっしん
2023/11/26(日) 01:59:58 ID: kWjD37oaFA
>>235
取材料取ったらいいんじゃないかな
無許可で収益化動画の撮影をすればドロボウに
238
2024/01/28(日) 00:50:11 ID: JHSe+atdzY
駅員にも外国人労働者を投入する模様。
新卒採用のみか中途採用は業界経験者のみ、20代でも未経験者は入れないみたいな会社が大多数なのに何したいんだろうねこの業界。
JRや大手私鉄なら20代30代の未経験者募集すれば簡単に人集められそうなのに。
https://
239 ななしのよっしん
2024/03/03(日) 02:53:23 ID: kWjD37oaFA
人が足りないからと安直に安い外国人入れるのやめろよ・・・
50年、100年先の事を考えてないでしょ(日本の海外労働者の獲得力がいつまで保つかも怪しいが)
日本に永住するなら、きちんと文化的にも帰化していくような仕組みを作らないと、日本社会はより分断されていくよ
単一民族国家のままで居るのか、多民族国家を目指すのか、その結論を日本人が出す前に、金に眩んで取り返しのつかない事をしてしまった。
敗戦までの日本は、バラバラだったアイデンティティを纏める為に様々な政策を取った。その一つが天皇の神格化だったり神道の国教化だったりする。
戦後は批判されるが当時は必要なステップで、これがあったから日本は一丸となって行動する事ができ、一時は世界二位の経済大国まで上り詰める事ができたと思うよ。
240 ななしのよっしん
2024/03/03(日) 03:02:50 ID: lMNh1tvPZk
他の宗教からの反発などもあって神道の国教化ができなかったから国家神道が生まれたのでは…?
というか戦前までの日本は天皇の元の多民族国家なんですがそれは(そもそも古代日本がそうなので復古を唱えればそらそう)
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