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1 ななしのよっしん
2010/03/09(火) 20:51:49 ID: S3NQwG7S9y
亀山-加茂間の非電化区間は「関西本線」ではなく「関西線」って呼ばれていることが多いような気がする。
2 ななしのよっしん
2010/05/02(日) 23:23:10 ID: CHFLW6Cgtn
名古屋~四日市間だけでも完全複線化できたら近鉄に対しても優位に立てそうなのに。
3 ななしのよっしん
2010/06/27(日) 10:36:10 ID: t7OJYEAYiN
4 ななしのよっしん
2010/11/25(木) 21:25:51 ID: tYPgp/BwmN
とりあえず距離もあまりないし、亀山から柘植までやってほしいね。
5 ななしのよっしん
2011/11/28(月) 19:52:20 ID: sY/O3tm+BX
>>3-4
関西線の亀山〜柘植間は、加太トンネルがあって
そこの断面が小さいから電線を通せず電化できない
山陰本線の城崎温泉〜鳥取間も同様、って話を聞いたんだがどうなんだろうね
6 ななしのよっしん
2012/08/06(月) 01:12:21 ID: +XbTrZb+Gd
この前大阪ドームに野球観にいったときに止まった
信号の故障だとよ
大阪のJRはどうもこうして止まるんだ
7 ななしのよっしん
2012/08/24(金) 15:55:14 ID: VXC8ex0VfM
>>7
俺なんて帰りに俺の乗ってる電車が人轢いちまって2時間も列車内で缶詰食らったぜ!
阪和線だけどな
8 ななしのよっしん
2013/05/02(木) 17:39:09 ID: 2+9Nqqz61i
9 ななしのよっしん
2013/05/12(日) 11:11:51 ID: BukeHuIcHx
おーい 207系のところに福知山線直通の快速運用が抜けてるぞー
奈良発で一日ちょっとだけ走る。
あと321系もな。
10 ななしのよっしん
2013/08/25(日) 20:43:20 ID: zBJgc8TL+T
大和路線がこの路線の一部と聞いて驚いた
駅や路線図の案内でも加茂以遠は関西線って呼ばれてるんだぜ・・・別路線と錯覚するだろ・・・
11 ななしのよっしん
2014/03/12(水) 22:16:29 ID: h9M1AlZuX7
有効利用する気が無いなら近鉄にあげるか、名古屋から三重県の3セクにした方がマシだと思う。
特に亀山~加茂間に関しては。
12 ななしのよっしん
2014/06/05(木) 19:40:25 ID: zBJgc8TL+T
>>11
確かにね。あの区間電化すれば関西エリアから気動車がほぼ全滅して保守も楽なのに。余ったキハ120を岡山広島に回せるし。
おおさか東線が全線開業したら、東線経由で北梅田~奈良を結ぶ特急設定するか、大和路線の一部を東線経由にしてもいい気がする。停車駅は(北梅田)、新大阪、放出、久宝寺、王寺、(奈良)で。
奈良から新大阪直行ルートってJR近鉄ともにないから需要は意外とあるはず。
名前はもちろん「まほろば」で。
13 ななしのよっしん
2015/01/02(金) 00:21:26 ID: EJ9FMMA3BD
近鉄橿原線の交差部分に乗り換え駅つくるとか、近鉄大阪線を少し移設して柏原駅に接続とかすると便利になりそうなんだな。せっかく交差や併走区間があるのにもったいないと思う。
14 ななしのよっしん
2015/02/12(木) 22:23:21 ID: zTdmZRjrVc
競合する近鉄でしまかぜがデビューする60年以上前に
蒸気機関車(のちディーゼル機関車)牽引の急行『大和』がフルパワーで走ってたのも思い出してほしい
15 ななしのよっしん
2015/03/15(日) 16:39:11 ID: qJ1xmcv2An
16 ななしのよっしん
2015/04/24(金) 15:11:05 ID: /jyCRTx0wO
関駅から柘植駅の間(とくに加太から柘植の間)は鹿が多すぎてしょっちゅう轢いては止まるしあそこどうにかしないと電化難しいんじゃない?
でもリニアが亀山に来るんだったらついでに電化して欲しいと思うが
関西本線と草津線のためにも!
17 ななしのよっしん
2016/10/13(木) 06:10:18 ID: CZlhn+H7l1
18 ななしのよっしん
2017/10/20(金) 10:43:59 ID: xxkdhQN8Pd
19 関西本線
2018/01/18(木) 14:21:51 ID: 9z+KrtDFMH
関西本線復帰したのでは
20 ななしのよっしん
2018/03/15(木) 17:32:43 ID: EqhQ0xrEZD
今度のダイヤ改正で柘植までICOCAが利用可能になるけど、同時期に桜井・和歌山・紀勢線が車載型IC改札でICOCA対応する以上は加茂~亀山間も車載型でIC改札整備すると予想してる。
その時には車載機を搭載した新車を導入するかキハ120を改造するんだろうか・・・、境線のキハ121型はまだ新しい車両だから改造だろうけど、同世代車両がかなり引退してるキハ120を改造するとはあんまり思えないんだよな
21 ななしのよっしん
2019/05/13(月) 23:22:20 ID: hzogFI5J+D
22 削除しました
削除しました ID: 8kg4b5BcKj
削除しました
23 ななしのよっしん
2020/02/26(水) 21:15:57 ID: secm0lhvDG
関西本線非電化区間もついにICOCA対応が発表されましたね
https://
そして201系も撤退となるみたいで…
24 ななしのよっしん
2021/04/26(月) 10:36:04 ID: VRpZEDvY/H
名古屋~奈良ってほかに直通電車ないはずなのに何で快速無くなったんだ?
25 ななしのよっしん
2021/11/10(水) 11:38:09 ID: /z/CK41E9J
>>24
急行かすがっていうのがあったんだけどね。この列車も最近まであったと思ってたらもう15年も前になくなってる。
関西線はいわゆる大和路線区間から先は非電化単線で線路規格も低いからそんなにスピード出せないのが実情だろう。というか名古屋から奈良ってほぼ大和路線ではないからスレチの気も…。
高速バスはあるけど共同運行で1日5往復とかなので、それ以前にこの区間は思ったより需要ない可能性もある。
26 ななしのよっしん
2021/12/12(日) 03:26:26 ID: 1M9D+bRkyP
非電化区間、小さいディーゼル1両が毎時1本なのにホームだけは無駄に長くてちゃんと全駅交換設備も残ってるのがなんか悲しくなる
27 ななしのよっしん
2023/04/07(金) 22:29:15 ID: qT0ZKSPddw
関西鉄道が吸収されずに私鉄として残ったままだったら、関西本線は幹線としてもっと発展してたのかな? その沿線も。
東海道線・東海道新幹線があるので、木津より名古屋側は完全に不要路線みたいな扱いになってしまっているけど。
28 ななしのよっしん
2023/10/08(日) 15:40:33 ID: EJ9FMMA3BD
近鉄が値上げしたために名古屋付近はかなり混雑してるとか。
でも四日市から亀山とか亀山~加茂は相変わらずローカル。
一応都市間を結んでるだけまだ恵まれてる方か
29 ななしのよっしん
2023/12/01(金) 00:09:44 ID: Fi5ehlAdKW
https://
三重県・亀山市・伊賀市・JR西日本による利用促進に向けた協議で、「取り組みの1つとして名古屋・奈良間の直通列車を来年秋をめどに実証運行させる案が示されました」。
あとはJR東海がOKを出せばよいわけですが、急行「かすが」の復活か、それとも特急になるのでしょうか。
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