60
31 ななしのよっしん
2013/03/10(日) 12:45:23 ID: VeDOhwarHG
32 ななしのよっしん
2013/06/10(月) 16:16:27 ID: 85XbddvPlm
ネタ要素だらけだけど利用者も多く、立派なドル箱路線になってるだけに、
遅延や旧車を減らしてほしいところ。せめて103系は減らしてほしい・・・
あと天王寺駅と和歌山駅の記事がないな・・・
だれか記事書ける人作ってください
33 ななしのよっしん
2013/06/15(土) 03:37:57 ID: bEFJzSxSQF
34 ななしのよっしん
2013/10/27(日) 22:04:37 ID: SST3AdkaXk
以前乗りにいった時は運よく遅延がなかったな
次の日は運休してたみたいだけど
35 ななしのよっしん
2013/11/07(木) 13:37:31 ID: jtCEt4g9Kc
36 ななしのよっしん
2014/01/24(金) 11:40:06 ID: 6AwQFFOqyh
大阪環状線の一ツ家踏み切りの廃止や普通電車の減便と対策は取ってはいるけどやっぱり未だに遅れるよね・・・
37 ななしのよっしん
2014/07/27(日) 22:27:30 ID: 6AwQFFOqyh
これでも環状線への直通が特急しか存在しなかった時代は結構普通だったのよ
大体はアーバンネットワークのせい
まあ最小限の乗り換えで色んな所に行けるのは確かに便利だけどその反面1本でも遅れると芋づるで次から次へと遅れるデメリットもある
つまり大体は阪和線とJR西日本のせい
38 ななしのよっしん
2014/09/09(火) 13:01:57 ID: 85XbddvPlm
そういやかつて天王寺~鳳間の複々線化計画があったらしいね。
やらないのは金がないのか、それとも土地がないのか…両方?
あ、やる気がないだけか。
線路容量増やすだけでもダイヤはだいぶ緩くなるんだけどな…
せっかくはるかの利用者増えてるし、三国ヶ丘や鳳中心に回復傾向なのにもったいない…
39 ななしのよっしん
2014/11/10(月) 18:05:39 ID: v7c+2vRA6K
まあ快速系の車両統一もあって遅延はだいぶマシにはなったと思うけどね。
ところでここの103系は定期的に小規模な組み換えやってるけど、何か意味あるの?
それで編成毎に形態が揃うわけでもないし、この前なんか廃車編成にリニューアル車挟んだまま出してて肝心な時に動かなかったし。
40 ななしのよっしん
2014/11/14(金) 23:49:05 ID: dLTQx5F1w7
最近は遅延めっきり減った感じがする
信号機故障って信号機修理の下請けの会社の社員がわざと線切って引き起こしてたんだよな
犯人捕まってよかった
41 ななしのよっしん
2015/03/19(木) 13:41:10 ID: wz6+gVTWev
http://n
此処で触れられないって事は
件の話は結局近畿ローカルの話題に過ぎないって事か…
42 ななしのよっしん
2015/05/01(金) 22:33:45 ID: N9uXdEuA30
いよいよ、国鉄型通勤車両の総入れ替えと思われる発表(2018年3月までに新車122両投入)があったね。
恐らく103系=全廃、205系=奈良電車区へ転属となると思われるが、
遅延対策の切り札となるか?
43 ななしのよっしん
2015/05/19(火) 00:49:43 ID: RAqa7IlIfa
関空行きばかり優遇して和歌山県民に全く優しくない路線
特に紀州時快速の熊取-和歌山各駅停車が非常に面倒くさい
大阪に出るのが億劫になる
44 ななしのよっしん
2015/05/28(木) 14:51:39 ID: heZMs0BRfb
>>42
スペックが上がる分遅延は少なくなるかと。
なお数的に205系1000番台は阪和残存の可能性も。
103系と205系0番台を合わせると119両で、3両増える分は支線の予備車と考えるとピッタリ一致するよ。
45 ななしのよっしん
2015/12/02(水) 21:55:49 ID: 43Y0mIEzcx
阪和線で和歌山から大阪に出る時、天王寺についたときの「ようやくここまで来たか」感は異常
でも京阪神間の路線除いたらJR西で一番扱いがまともな路線のような気もする
関空のついでに223系と225系が来たり、紀勢線と関空のついでに特急が走ったり、
なにかと他の路線の恩恵を受ける路線だよな
46 ななしのよっしん
2016/01/29(金) 11:43:38 ID: Q408FSYlmC
熊取まで各駅停車でも、117系が223系か225系に大分置き換わっているから良い。特に225系は非常に快適。ある意味贅沢な時間を熊取〜和歌山間で楽しんでいる
でも大阪まで急ぐ時は、やはり南海を利用する
南海本線に結構乗客は流れただろうから、南海電車にとっては良い結果になったか。逆に和歌山市以外のユーザーは憤慨してる
47 ななしのよっしん
2016/03/15(火) 10:53:49 ID: ppMXRDENsQ
>>42 の詳細
新車の正体は225系5000番台2次車(5100番台)
122両の内訳は6両11本と4両14本
103系と205系は羽衣支線も含め完全撤退。
一見、車両数がガタ減りしているように見えるけど、
運用効率の向上(特に予備車削減)で実質的両数はあまり減らない見込み。
48 ななしのよっしん
2016/03/17(木) 00:07:06 ID: N9uXdEuA30
>>47
快速と普通の全車両共通運用化で運用本数を相当減らせるということなんだろう。
駅間距離の短い阪和線で転換クロスシートの各駅停車っつうのはいかがなもんかと思ってはいたんだが。
これで205系は6両編成が大和路線・おおさか東線へ、4両編成が奈良線へ転出することが
ほぼ確実になったと思う。
49 ななしのよっしん
2017/01/10(火) 16:35:52 ID: T9JccOIGDe
いつの間にか4両103系が阪和線から消滅してたんだな
まだまだ残ってると思ってたが消えるときはあっという間だな。
50 ななしのよっしん
2017/08/09(水) 17:25:45 ID: v7c+2vRA6K
>>47-48
6連は225系である意味あったのかねえ・・・4連は普通と快速の運用統一で多大なメリットが生まれてると思うけど、両数違うんじゃそれも無いだろ?
しばらく103系リニューアル車で固めといて、環状線が一段落した後で323系派生じゃダメだったのか。
ぶっちゃけほとんど日根野以北しか走らないならロングのが快適まであるんだよな・・・
51 ななしのよっしん
2017/10/31(火) 00:21:23 ID: N9uXdEuA30
>>48の予測について、訂正。
今年7月に225系5100番台の投入が完了した訳だが、
阪和線の6連運用が現在のダイヤで12運用あるのに対し
6連仕様の225系5100番台は11本しか投入されていない。
ここから推察するに、「6連の205系0番台4本は今後もこのまま阪和線に残る」
との予想に変更したい。
52 ななしのよっしん
2017/10/31(火) 00:27:42 ID: N9uXdEuA30
>>50
そこはオレも同感。
6両編成は経年40年未満の103系を中心に集めて、概ね40年が経過するまであと2~3年走らせといて、
その後にロングシートの323系阪和線仕様を導入した方が良かったんじゃないかと思ってる。
103系もせっかく体質改善40Nを施工しておいて、経年37~38年程度で潰すのはどうかなあと。
まあ、経年は浅くても消費電力の大きさは初期車と変わらないのは確かだけど。
53 ななしのよっしん
2017/12/16(土) 21:12:46 ID: N9uXdEuA30
>>51の件ですが、当初予定していなかった?225系の追加投入により、
2018年3月を以って205系の運行が終了することが決まりました。
転属先は奈良支所に違いないだろうけど、果たしてどこの線区に就くのやら。
54 ななしのよっしん
2018/03/05(月) 20:35:02 ID: 36YqvR2TJK
>>51
0番台は4連化して1000番台と共に奈良線専属になると思われる。
現在奈良線の103系4連は9本、205系も9本で数が合致する。
大和路、おおさか東線の103系6連は環状線から201系の転属で
既に全車引退済。
55 ななしのよっしん
2018/11/27(火) 13:36:07 ID: MZctyiFgvl
天王寺〜日根野はつい数年前まで103系や205系が当たり前のように走ってたのに今じゃ223系と225系で統一されたからな
アーバンネットワークの中でも最も変貌を遂げた路線だろう
56 ななしのよっしん
2020/09/24(木) 21:23:04 ID: jbSWUjM7rM
57 ななしのよっしん
2021/08/28(土) 06:47:21 ID: 4oqUzgr0e0
大阪を離れて約20年、未だに複々線はおろか高架化も完成してなくて戦慄する
58 ななしのよっしん
2022/03/26(土) 10:28:58 ID: tJRt4aZj7w
最近だと高架化より道路を地下化、高架化することに力を入れてるからね。
59 ななしのよっしん
2022/12/12(月) 12:00:17 ID: 6WKgejIzXI
阪和線は快速と特急多いから確かに複々線化したいところではあるが、各駅停車の輸送量は4両15分間隔でもガラガラレベルなのがなあ。
複々線化してる京都線・神戸線だと、特に高槻から神戸の間は各駅停車
60 ななしのよっしん
2022/12/13(火) 18:59:09 ID: 6WKgejIzXI
>>59
続き
各駅停車しか停まらない駅でも阪和線の快速停車駅レベルの乗降客がある。
言うなれば京急の各駅停車しか停まらない駅みたいなものだから、通過待ちだらけなのも仕方ないかな。
ほめた!
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