921
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811 ななしのよっしん
2024/12/07(土) 22:52:28 ID: 17FZmtA0E2
トランプ氏、郵便車両のＥＶ化契約破棄を検討＝関係筋
https://jp.reute rs.com/w orld/env ironment /VSMJEDF 3CBJLXCB JIA5IXMJ NMA-2024 -12-07/ 
トランプ次期米大統領の政権移行チームは、米郵政公社（ＵＳＰＳ）の配達車両を電動化する契約の破棄を検討している。関係者３人が明らかにした。
米議会は２０２３年、４３００億ドルの気候変動対策法の一環で、ＥＶと充電インフラの購入資金としてＵＳＰＳに３０億ドルを付与した。ＵＳＰＳは２８年までに約６万６０００台のＥＶを購入する計画だ。 -
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812 ななしのよっしん
2024/12/08(日) 14:11:35 ID: qevgeVAnTv
amazonが積載物自動識別EVの開発を行っている反面、公共サービスは導入できないのか
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813 ななしのよっしん
2024/12/10(火) 01:01:28 ID: 4fdBMp9Va4
>>810
中国がおかしすぎるんだよね
人件費が中国より安いハズの東南アジア各国の日用品から重工業まで安さと品質で地元産業を圧迫してる状況
ボディーの鉄鋼はブラジル産「鉄鉱石」を買うより中国の「鉄鋼」を買った方が安いしバッテリーも圧倒的に安い
そんなんで利益は出てるかって言ったらどの業界も全然出てないから赤字
最終製品のEVも一台利益3000円、売り上げは圧倒的で赤字も圧倒的…
不況輸出で吐きながら製品を生産してる状況、不動産の恒大集団が破産したみたいにどっかで弾けると思ってるんで、なんで中国に追いつけないんだって意見は労働者と株主は納得しないと思う -
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814 ななしのよっしん
2024/12/10(火) 14:25:15 ID: 6LjHh+03Tx
>>810
日本が消費財を売ってるってのが単なるイメージでしかなく、1980年くらいから日本はずっと資本財(部品屋)として食ってるんだけどね。消費財の比率が逆転したのはバブル直後くらい
そもそも部品屋つっても、その部品はクッソ高いうえに誰でも作れるわけじゃないので、部品買ってもらって消費財作れば作ってくれるほどこっちが儲かるっていう -
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815 ななしのよっしん
2024/12/19(木) 19:02:16 ID: 3+BWC57enU
>>810>>813-814
仮にEVがエコ「イメージ」以外に有害無益な代物なら、製造に参画して利益を享受しつつ地元では流通させないというのはむしろ良いとこ取りで一番の勝ち筋になるのではないかと思った
書いててなんだか麻薬みたいだなとも思った -
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816 ななしのよっしん
2024/12/20(金) 17:22:27 ID: 6LjHh+03Tx
ちょくちょく言ってるんだが別にEVそれ自体は悪いものじゃないし将来的には確実に覇権を握ると思うよ
でもぶっちゃけ今は蓄電池とか電源の供給とか問題が多すぎるし、補助金もらってようやく小金持ち以上が買えるとかそういうレベルなので、態々覇権に切ってる内燃機関捨てて本腰入れるか？と問われると微妙
欧州は内燃機関でボコボコにされたから一発逆転を狙ってEVに全ベットしてるし、中国は内燃機関で勝てる見込みが無いし、石油依存の脱却とか大気汚染対策なんかで国策として進めてるから日本とは事情が全然違う -
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817 ななしのよっしん
2024/12/21(土) 12:35:33 ID: 4fdBMp9Va4
そりゃ覇権はとるだろうと、内燃機関より技術的進歩の可能性が圧倒的にあるし十分到達できると思う、それクリアしてしまったら電線敷いたり太陽光だったりでインフラの一本化ができる。購入費用が高いだけで整備などのランニングコストも現状でも内燃機関よりいい
欧州は35年までに内燃機関禁止するとか発表したのは阿保だなと思ってた。現状撤回したけど50年までは内燃機関の需要はあるだろうし日本勢はそれくらいのスパンを見込んで開発してるんじゃないかな？まだ焦る時期じゃないと思うんだよな -
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818 ななしのよっしん
2024/12/21(土) 12:39:55 ID: L9kumpAKpk
自然エネルギーに活路を見出だしている人は正直電力インフラに関わらないで欲しいと思う
100年後に達成できていたらいいなという夢を10年後に達成可能とか言ってしまうのは現実が見えていない -
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819 ななしのよっしん
2024/12/21(土) 16:38:17 ID: 4fdBMp9Va4
太陽光の三文字でシュバってくるの吸血鬼か何か？
インフラの一本化が本旨でガソリンスタンドなんか輸送にも運営にも人手がかかるのに人材不足でどうしようもないでしょ
自然エネルギー云々が達成可かどうかは知らないけど圧倒的人口減少は達成可なんだから効率化しやすい電力への転換が進むよ -
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820 ななしのよっしん
2024/12/21(土) 18:40:06 ID: 7mfEkhwQxM
>>817
その電気自動車が将来確実に覇権をとるのは最低でも30年ほど先の話だけどな
少なくとも、ここから10～20年先の覇権はハイブリッド車で、今年に入ってからのEV車の販売台数の減退を一時的なものと言い切るには、EV車が覇権をとるまでの期間が長すぎる -
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821 ななしのよっしん
2024/12/21(土) 18:49:46 ID: c20scyORCh
うるさくない、その場で排ガスを出さないという特性は絶対に有用。今は売れなくてもじっくり育てていくべき。
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822 ななしのよっしん
2024/12/21(土) 18:52:01 ID: HOC/y829tm
育てても芽が出ることはないんだから他に投資した方が賢明
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823 ななしのよっしん
2024/12/21(土) 18:56:04 ID: Mcff3MFXQn
言っちゃなんだけどそんな育てる必要もないんだよ電気自動車って
ガソリン自動車と比べたら部品数が少なくて単純だからいきなりスマホメーカーが参入出来る -
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824 ななしのよっしん
2024/12/21(土) 18:57:54 ID: 4fdBMp9Va4
>>820
なんで>>817の下段で書いてあることをわざわざ言葉変えて繰り返してるんですか？
お互い似たような認識だと思うんですけど…？安価ミス？ -
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825 ななしのよっしん
2024/12/22(日) 22:55:18 ID: qevgeVAnTv
BEVは安定的な給電機構からスマートツール化（スマートカー）にシフトしてる感じね
それもあってか産業構造がめまぐるしく動いている模様 -
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826 ななしのよっしん
2024/12/23(月) 00:25:11 ID: 7mfEkhwQxM
>>824
決して同じ意見ではないし、安価ミスしたわけでもないのですがそれは...
そんなに似たような意見だと思ったからといって、喧嘩腰にならずとも -
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827 ななしのよっしん
2024/12/25(水) 15:54:25 ID: 6LjHh+03Tx
>>823
実はこれが一番の罠なんだよね
広告・研究費・ディーラーマージンを除いた場合、電気自動車の原価構成は概ね以下の通りになる
【電気自動車】
シャーシ20%、モーター5%、電池50%、外装25%
このうち新規参入した別業種がまともにコスト削減できるのは外装だけ。しかもシャーシなんかはノウハウがないし逆にコストは上昇する
逆にトヨタなんかの従来自動車メーカーはシャーシも、モーターも、電池も全てのノウハウを持ってるので単純計算で4倍の効率でコスト削減が出来るし、その削減したコストを全部外装に突っ込むってのもあり
結局新規参入はいくらでも出来るけど、従来の自動車メーカーの優位は変わらないわけよ
一番成功してるテスラですらアメリカ市場のシェアは7%強だしね -
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828 ななしのよっしん
2024/12/31(火) 08:00:59 ID: mQY3iFMcua
アメリカや欧州じゃ電気自動車ユーザーがエンジン車に回帰する動きもあるが東南アジアではどうなるかな
中国では電気自動車が圧倒的な支持を集めて次の車も電気自動車を選ぶ人がほとんどだと言うが中国系の報道をどこまで真に受けて良いか怪しいもんだ -
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829 ななしのよっしん
2024/12/31(火) 15:33:46 ID: VqvoSw1wV8
EVシフトで新聞とか調べると、「出遅れ」「取り残され」「没落」「しがみつく」っていう言葉がたくさん出てくるけど、こういう風にEVシフトを支持する人達ってあれね、
学校の授業が終わった後に時間になったからと「黒板消してもいいか？」と聞かずに一方的に黒板消す人達と似てる。頭は良いかもしれないけど、相手の様子を考えないで自分達で独占している情報でもって相手の時間割を勝手に変えて、それで相手は自分から従ってくると思い込んでいる。
それなのにEV使う地域で電力料金が1kWh80円より高くなっていたりしていても無視するし、EVの充電料金が安くても補助金のおかげなのと、充電料金が安いということは商売する側としては美味しくないというのと、1kWhのhがhour(時間)で10kWhであっても10時間かかるということと、
急速充電使うなら資格必要なのと火災予防の設備必要なのを端折っているのを無視している。
まあ、インターネット上なら電気使われたら喜ぶような人達(電力会社とか)や電気使って仕事する人達(電車の会社とか)もいるものな。 -
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830 ななしのよっしん
2025/01/03(金) 09:20:08 ID: c20scyORCh
箱根駅伝見てて思うのは、関係車両みんなEV化して排ガス出さないようにしろってこと。
選手にどんだけ不利益与えてると思ってるんだ！ ていうかそもそも車とバイク多すぎ！ -
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831 ななしのよっしん
2025/01/03(金) 09:42:50 ID: 4RyRGa2hzH
そういうテレビに映る車両こそ積極的にEV化してアピールした方が良いかもしれんね。金持ってない大衆に無理に買ってもらうよりかは。
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832 ななしのよっしん
2025/01/03(金) 10:59:26 ID: qevgeVAnTv
さっきカワサキモーターが水素エンジンバイク作ってるの気が付いたけど、駆動方式やサイズの相性もあるか
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833 ななしのよっしん
2025/01/03(金) 12:00:52 ID: qevgeVAnTv
んでよく考えたら排ガス規制に関して一応クリアはできるから、小型化成立したら原付復活するかもしれない（電モビに置き換えられるんだろうけど）
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834 ななしのよっしん
2025/01/03(金) 12:02:35 ID: nQhcYPDFPf
投資家「これからはEV！内燃機関はオワコン！」
投資家「え？EVって電気が要るんですか？」←ｲﾏｺｺ -
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835 ななしのよっしん
2025/01/05(日) 17:12:35 ID: VqvoSw1wV8
多分メーカー一社あたり平均4兆円近く投資をしているから、投資が始まったのが2020年からだと仮定しても単利でも20兆円まで増えているかもね、恐らくそれらを返すまでは(1台200万円であっても原価が50%だと仮定しても1台100万円で2,000万台以上売らないといけない(！))このEVシフトやブームは終わらないし、やめないだろうよ
で、裏で電気料金が青天井に高騰(それこそ1kWh300円まで上がるかもしれない)すると、まあどうせ電気料金払わなくていい人達には関係ないでしょうけど -
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836 ななしのよっしん
2025/01/06(月) 12:51:51 ID: 6LjHh+03Tx
4兆円はメーカー１社辺りではなく日本の自動車業界の総額だし、おまけにそのうち自動車（EV・内燃機関問わず）に投資されてる額は4割くらいでツッコミどころが多すぎる
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837 835
2025/01/07(火) 11:00:00 ID: VqvoSw1wV8
>>836
え？俺は日本とは言ってないはずだよ？それにちゃんと新聞で見たし、飛ばしだったんかなw割合なんてのも書いてなかったけど、俺の記憶違いかなw -
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838 ななしのよっしん
2025/01/08(水) 09:35:43 ID: 6LjHh+03Tx
ちゃんと見た(自動車業界で研究開発費世界一のVMが合計2.3兆円)
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839 ななしのよっしん
2025/01/08(水) 09:55:24 ID: 6LjHh+03Tx
VMってなんだVWだ
言い訳してるとこ残念だけど上記の通り自動車業界世界一のVWですら研究開発費は2.3兆円なんで、『自動車業界』で『投資額4兆円』って日本自動車業界の合計投資額くらいしか無いんだよなぁ……
ていうか1社で4兆円て
テスラの通年売上が15兆円、国内EVトップの日産が12兆円とかだぞ、おかしいと思わんのか -
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840 ななしのよっしん
2025/01/13(月) 22:46:57 ID: xNuPCeTh1y
EV普及率トップクラスのノルウェーの人口がほぼ都市部に集中してるから走る距離も短けりゃ充電設備も豊富にあるわけで今の日本みたいに広く国土に住んでる状態だと普及できないな
日本のEV普及の鍵は田舎の放棄にこそあるし今後どんどんそうなるわけだから案外普及できるかもしれない -
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