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1 ななしのよっしん
2011/05/31(火) 16:34:20 ID: CfD95DLpLJ
旧型に乗って打合せに行った事があるけど、面白い路線だったな〜
2 ななしのよっしん
2013/04/12(金) 16:49:37 ID: n/KhbqTaOc
特に国道駅周辺の昭和映画セットのような町並みや、
人が居ない時間帯の光景がかなり奇異に見えるためか
とうとうオカルト雑誌に「都会の死角、無人の謎の町!」というような
特集記事を組まれてました。
確かにピークタイムを過ぎるととても静かなんですが・・・。
3 ななしのよっしん
2017/01/06(金) 20:35:41 ID: crsKkjgGtC
京急鶴見駅の記事はあるけどJR鶴見駅の記事は無いのね。
JR鶴見駅の記事に書こうと思ってたんだけど、とりあえずここに書くわ。
JR鶴見線の鶴見駅が文化遺産級の建物なのは解かっている。
だが現場に行ってみて、それが足枷になって周辺の都市開発が遅れているきらいがあるように感じた。
結節点であるにも拘らずJR鶴見駅で旅客営業を行っている路線は京浜東北線と鶴見線だけだ。
構想として「横須賀線にホームを設置して乗換駅にしてはどうか」とJRに打診した所、
「貨物列車の結節点でもあり、現状でも手狭な為、スペースの関係上ホームの設置は難しい」
という返答があったそうだ。
JR鶴見線の国道駅は凄い、これは残すべきだ。
だがJR鶴見駅構内でJR鶴見線は鶴見線以外の全JR路線+京急線を高架橋で乗り越し、
それらの路線の高架化を阻む原因にもなっている。
この際、鶴見駅のJR鶴見線路線を現状の駅西側から東側へ移してみてはどうだろうか?
4 ななしのよっしん
2022/02/28(月) 00:03:44 ID: ISXyh5nQLH
https://
鶴見駅の中間改札と線内各駅の自動券売機を廃止し、
鶴見駅以外で切符の購入やICカードのチャージができなくなるそうな。
5 ななしのよっしん
2023/04/09(日) 20:23:35 ID: 3hAxPtgYR9
長さの割に支線が多いどころか開業は浜川崎弁天橋間と浜川崎大川間での開業なので、実は生まれたときから支線があるw
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